我爸跑过十年的四米二，还是我上高中的时候，大约也有个八、九年了吧，当时虽然说天天不在家，但是还是能拿回来不少钱，先是给别人开车，后来自己贷款买了四米二，反正到最后自己买了三辆四米二的高栏，自己单独跑一辆，其他的都是有活就请司机，那个时候管的不严，天天也有活也能跑，但是后来就不行了。

我记得可能是从山东开始的吧，印象也不太深了，山东开始管得特别严，后来就是河南等地区，慢慢对于四米二的高栏，查得越来越严！我家里的这三辆四米二，基本上自重都快超了，别说在拉满满一车货了，从那个时候开始有活也不敢跑，因为一趟下来罚的钱再给司机的钱，算下来还赔本呢，这谁敢干？车就闲置了，后来就越来越严格！

老玩车的给出主意，说把车上能改的都换成轻的东西，以前我记得还有个铁架子放工具箱的也卸了，后来就不跑大活了，只跑周边的小活，而且拉不了太多东西。最早买四米二那一批人，其实都早就把钱赚回来了，不然跑了大不了换6米的车！我爸这属于看得好像赚了，都买新车花了，你说没赚吧，这几年还挣了三台车，后来不得不把三辆车卖了。现在就专门联系活，中间赚了中介费，不过这几年货拉拉火了，他这中介费也不好挣了。

当初四米二跑车，你拉超载了就超了，多给你超点无所谓，当时一批六米四的车特别尴尬，人家四米二要的钱少，而且拉的重量也差不多！再加上是高栏，拉的货就更多了。我记得最先有问题的是豪沃、大运的自卸，这车自重都是超的，买这车的人都是晚上跑，专门给工地拉回填土，或者拉地基土的！其实四米二的车让我说，在不完善的时候已经算是挣不少钱了。严格了也不能有怨言！

四米二的车就适合跑短途货运，属于那种白天干活晚上就能回家的，而六米以上的车，能拉货稍微远点，几天也是没问题的，只要把这个定位搞清楚了，买什么车自己心里有数就行了。赚钱都一定的，就怕现在货少车多，你还是贷款买车，到时候货的价格越来越低，你们就只能降价去拉货，这样对于市场和车主都不是好事。

比如说你贷款买的车，这个月不挣钱就不能还车贷，人家是全款买的车！本来这趟活给1000元的佣金，但是你不拉活就还不了贷款，这个价给你到800元你都要走的，这就是贷款车和全款车的区别。到时候拉货的价就高不了啦，这不今年的柴油属于十涨一降，拉货难道不涨价吗？买车之前要知道，你们这边四米二的车多不多在做打算，千万别说买就买了，到时候活都拉不上就赔大了！

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