1、佳木斯化妆品货源，东北地区和内蒙古东部地区的大豆价格还有上涨的可能性吗？

谢谢邀请！直接回答你的问题，大豆价格大幅上涨的可能性已经比较小了。

据我们掌握的市场监控信息来看，目前，中储粮东北各直属库给的1.9元/斤收购价格已经算是高价了，其余收购价很难给出更高的价格了。

中储粮新增库点、价格高于市场平均水平！

据粮油市场报了解，11月9日，中储粮北安、大杨树粮库因库容已满暂停收购，不过随后哈尔滨直属库、宾县直属库、佳木斯汤原直属库、牡丹江直属库9日起挂牌收购，国标三等大豆收购价3800元/吨，据悉新开收的粮库数量达10余个，对区域市场有一定带动作用。中储粮收购价格稳定对市场起到托底作用，短期价格很难下滑，但上行依然面临压力，因市场供需格局并不支持。

中储粮北安、敦化、大杨树、嫩江、绥棱等库自10月12日至今累计收购量在25万吨左右，新增库预计11～12月份收购总量可能在45万～50万吨之间，元旦前总体收购量可能达到70万吨左右，这个数字与市场传闻的110万吨收购量有一定差距。虽然中储粮高于市场价收购，但从市场反映看，只能起到托底的作用，对价格的带动作用暂时还未体现。

贸易粮外销迟滞、供应压力增加！

但是，根据市场观察，南方销区市场对此次中储粮新增库收购大豆并不“感冒”，相比10月份中储粮收购消息传出后贸易商入市抢收的局面，本次各地购销冷清局面依旧延续。一方面是因为，今年东北市场货源众多，产区收购商增多，导致各区域竞争较为激烈，市场价格被一再压低，即便粮库收购起到托底作用，价格上行压力也较大；另一方面是因为，10月份各渠道商采购大量低价货源，销区批发市场库存增加但消耗缓慢，终端需求主体持看空预期，采购计划放缓；另外，进口大豆的替代在区域市场表现明显，比如郑州、西安等地市场，进口大豆市场占有率超过东北大豆。

由于其他原因，市场现在对东北大豆的采购变得更加挑剔，“同等质量比价格，同等价格比服务”，这是部分销区贸易商的比较法则，东北大豆的供应压力已经逐步显现。总体看，中储粮高价收购限制基层价格下跌，农户依然有惜售心理，但市场供需矛盾显而易见。

所以，近期东北大豆价格大幅上涨的可能性真的不大，择机出售算是比较合适的选择。

《粮油市场报》官方账号首发于在悟空问答！11.17

2、川藏线租车为什么价格便宜还不限公里呢？

川藏公路以风景优美、路途艰险著称，是众多旅游探险爱好者和摄影师的向往之地。不过川藏线租车真的价格便宜还不限公里吗？下面跟着跳跳妞一起来看看。

1、川藏线租车真的便宜吗？

我们以成都租车为例，一般来说，低端越野车型500-600元/天，中端越野车型700-900元/天，高端越野车型800-1200元/天。随着淡旺季的不同，日租金可能会有一两百元左右的上下浮动。但这个仅仅只包括单纯的租车费用加车辆保险费而已，另外还有油费、过路费、超公里费、异地还车费等都要自己额外承担。

另外，租车的时候还需缴纳2-4万不等的押金，而且根据车型不同每天也有公里数的限制，一般限制公里数都是在240——260公里一天，超过这个里程就要支付一定的超公里费了。

假设我们从成都出发，租一辆丰田普拉多，预定一个10天左右的行程，那租车的费用就是800*10=8000元，川藏南线全程约2200公里左右，油耗我们按1元/公里计算，那来回总的油费就是2200*2*1=4400元，再加上保养费估计是1500元左右，押金是30000元，总的租车方面的费用加起来就是4万元左右。

这样算，所有的费用加起来，其实租车也不算特别便宜。

2、川藏线的自驾线路

川藏线自驾的线路主要分为2条线路：川藏南线、川藏北线。南线即我们通常所说的318国道，北线即317国道。

（1）川藏南线（318国道）

川藏南线是众多进藏驴友的首选路线，交通最便利，自然景观也丰富多变，一路上的雪山，草原，湖泊，山脉，险滩一定会让你震撼不已，南线全长约2142公里，建议游玩时间10-15天左右。

川藏南线线路：成都—雅安—二郎山—理塘—巴塘—芒康—左贡—邦达—八宿—然乌—波密—林芝—拉萨。

（2）川藏北线（317国道）

川藏北线又分为大北线、小北线。北线极具宗教韵味，是了解藏文化的绝佳旅游线路，全长约2400公里，建议游玩时间13-18天左右。

川藏大北线线路：成都—都江堰—映秀—汶川—理县—米亚罗—马尔康—炉霍—甘孜—马尼干戈—德格—岗嘎金沙江大桥—江达—昌都—类乌齐—丁青—巴青—索县—那曲—拉萨。

川藏小北线线路：成都—雅安—天全—康定—新都桥—八美—道孚—炉霍—甘孜—马尼干戈—德格—岗嘎金沙江大桥—江达—昌都—波密—林芝—拉萨。3、如何选择租车的车型？

川藏线上的租车公司一般都会提供商务车、越野车、房车和大巴车等几种车型供旅客选择。由于川藏线的路况特殊，沿途多半都是高山峡谷，急弯陡坡较多，如果是自驾的话，跳跳妞建议大家还是选择底盘高、动力足的越野车进藏。

另外川藏线自驾游一般都需要10天以上的时间，要带的东西还是比较多的，所以，大家尽量选择一辆空间比较大的车以便放置行李。

4、影响川藏线租车价格的因素

租车的价格主要受到以下三个因素的影响：

（1）车型。这是影响川藏租车价格的第一大因素，车型越豪华，性能越好，租车价格也就越高。

（2）淡旺季。一般来说旺季比淡季的租车价格要贵100-200左右/天，所以大家如果时间允许的话尽量可以选择淡季出行。

（3）路程和租赁天数。路程和租赁天数越长，费用也就越高。

5、怎样避免川藏线租车陷阱？

首先，一定要选择一家正规合法的租车公司，千万不要图小便宜；

其次，与租车公司签订合同时，一定要注意租赁合同的内容，一般正规租车公司的租赁合同都明确写明了租车公司和客户的权利与义务，绝不会出现中途加价等有损客户利益的问题；

最后，提车时要认真检查车辆，注意对车辆进行全面的检查，主要包括车辆的各种证件和车辆的外观及内饰，以免出现不必要的纠纷。

以上，就是跳跳妞的全部回答，若有偏颇之处欢迎指正。既然都看到这里了，那就点一个赞再走吧~

3、农民家里有许多水稻没有出售？

针对题者的问题，农民家里有许多水稻没有出售，等待涨价，这种现象在生活的江苏区域农村，之前确实普遍存在。对于粮食价格会不会长，确实大多数年份水稻最终出售价格都会较刚上市时有所涨幅。

那么针对这种情况有什么依据呢？为什么农民会将收割下来的水稻不立刻进行出售而等待一段时间呢？具体有如下原因：

1. 对于种植稻麦两季区域的农民来说，水稻收割完接下来就要进行小麦种植，时间上很紧迫。一般小麦种植都需要抢在雨季之前，而10月份水稻收割完毕雨水相对较多，农民需要抢种小麦，另一方面长时间雨水，导致水稻没有晾晒干达不到出售标准。

2. 水稻刚上市时，国家粮库多处在清库存阶段，市场出现大量粮食，价格相对保守，而收购价格一般参照去年或按照较低标准进行收购。即便是粮食收购商此阶段收购也相对比较保守，只能执行最低收购价格。

以江苏部分区域2018年早籼稻初期合格水稻收购价格为1.18元每市斤，但随着中晚籼稻上市，市场收购价格上调为1.2元以上每斤。

随着国家粮库存粮清空，需要大量新粮食填补，这就造成需求量增大，而此时各类米厂为了抢夺货源也会相应提高粮食收购价格。这些都是农民依据多年水稻出售经验总结而来，会相应选择进行晚些出售，以获取更高的销售价格，提高自身经济收益。

但随着国家水稻收购定价机制越来越完善，交通及信息便利，对于水稻推迟销售而想获取更高价格的并不会起到太大作用。而且水稻放置过程中也会产生一定的损耗，同时需要花费更多的人工成本等，最终可能和前期出售价格相同。

目前阶段，很多农民已经不会选择进行惜售或晚售，基本上是收割完晾晒达到出售标准即进行销售。而且目前很多粮食收购商都采取存储销售方法，即粮食销售时只称重，待需要货款时，依据之前一段时间内市场最高价进行结算。

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4、为什么有些人不想进工厂？

现在人们的生活压力是非常大的，进厂工作挣的薪水满足不了现在的生活水平，一些人结婚有了家庭，需要花钱的地方特别多，最近几年大部分公司效益都不好，没有了奖金和福利，自然工人挣得更少，甚至一个人出来工作都养不活一个家庭，再是进厂打工都得遵循着上下班的时间点，约束力对人产生了烦躁和厌恶感，所以很多人都是会有别的想法，去找份好的工作或是自己出厂以后做点生意；

大家都知道现在创业是非常艰难的，放在前几年做点实体生意或开个小公司都是不错的，但是现在不一样了，可是很多人还是选择创业，毕竟创业做好了总比打工好很多倍，也不会像在公司那样让别人牵着鼻子走，虽然创业很困难，但是自己所付出的都是值得的，给别人打工所付出的心态是完全不一样的；

还有一点是大家选择创业是为了满足自己的欲望，什么欲望呢？就是这个社会人人都在攀比，觉得创业能挣到大钱，有钱了可以买车买房子，买别人买不起的，能在自己家乡抬得起头来，让别人觉得在外面混的不错，但是攀比归攀比，总之自己想创业不是一件容易的事情，折腾不对了腰包里的钱全搭进去了，有创业的想法是对的，但希望大家所付出的都能得到好的回报，同时祝大家财源滚滚。

5、我国的农机设备主要生产地在哪？

看到很多人回答了这个问题，读者从中可以了解到很多知识和学到很多知识，但是大家回答的并不全面。

笔者曾经因为资本并购的需要，利用两年时间对国内农机生产基地和产业集群做了全面的考察，所以对国内农机的产地比较了解，下面就由笔者来做一个系统的回答，希望对读者朋友们有帮助。

一、国内农机产业呈现出明显的产业集聚和集群发展的特征

1、有关产业集群和产业集聚的知识

在这里特别澄清一下产业集群和产业集聚的概念和关系。

产业集群是指在某一区域，由于正确的产业引导或长时间的产业发展，已经出现个别龙头企业占据产业主导地位，并由其贯通了相应产业链，形成了从“研发-制造-销售-服务”全领域的产业循环。除龙头企业外，仍有极大数量的产业内中小企业为其提供配件、供货、研发、销售等各项服务，与龙头企业进行互补及良性合作。同时，将某地的产业整合为同一集团主体，将最大限度的加强了当地的产业竞争能力，在这种情况之下，该地产业面向的市场竞争不再是单一的当地市场，而是广阔的省外、全国、全球市场。产业集聚是指同质性、高相似性的中小企业大量聚集于某一区域，不断压缩产业内的生存空间，由于产品质量、技术、附加值处于同一区间，只能不断依靠互相降价维持自身销量，最终进入恶性循环的一种产业发展阶段。

2、国内农机产业呈现出明显的产业集聚和集群发展的特征

国内农机产业的发展是围绕着主要市场和主要的装备产业制造基地展开的。

这里说了两个条件，其一是农机的主要需求市场，也就是本地生产出的农机能在本地出售，其二是当地的装备制造业的产业基础较好，能够制造出高品质的家农机。

这种在主要市场和主要装备产业基地孕育出的农机产地就是农机的产业集群或产业集聚。

目前国内的农机产地大多还属于产业集聚的水平或阶段，还达不到产业集群，但在习惯上大家称农机的集中产区叫产业集群。

二、国内主要的农机产业集群（产地）介绍

我看其它人的问答是以农机的品类来划分产业集群的，笔者认为哪种分法不太合理，或根本无法全面反映国内的农机产业集群分布情况，国内的农机是一个大的产业链，更是一个完整的生态圈，所以应该从这两个层面来分析国内的农机产地。

（一）国内传统农机产业集群介绍

所谓的传统农机就是拖拉机、联合收获机、插秧机和旋耕机、液压翻转犁等农机，就是大家日常使用的农机，这也是生产企业最多，产值最大的产业集群，大的有以下的几个：

1、齐鲁产业集群

国内最大的拖拉机、小麦联合收获机、玉米联合收获机、农用车、三轮车、农用工程机械、畜牧养殖机械、果无力机械等产业集群，大约有90家拖拉机企业，30家联合收获机企业和20家农用车企业，该产业集群产值超过1500亿元。

产业集群内有雷沃阿波斯、五征、科乐收、时风等龙头企业，以及华夏、百利、萨丁重工等新锐企业。

2、河洛产业集群

国内第二大的拖拉机、小麦联合收获机、玉米联合收获机、液压翻转犁产业集群，实力仅次于齐鲁产业集群，其中有代表的企业是中国一拖集团、郑州龙丰、洛阳辰汉、洛阳四达等企业。

3、苏锡常产业集群

也就是沿太湖流域，浙江和江苏的农机产业集群，主要分布在苏州、常州、无锡、湖州、宁波等地，是国内最大的水田拖拉机、插秧机、水稻联合收获机、水稻直播机的产业集群。

产业集群内有拖拉机企业约40家，水稻联合收获机企业50家，水稻插秧机企业30家，水田机械的龙头企业几乎全在这个产业集群。

久保田、洋马、沃得、常发、东风、星光等鼎鼎大名的企业全部集中在太湖流域。

4、京津冀产业集群

以约翰迪尔为中心建立起不的产业集群，主要生产拖拉机、玉米联合收获机、旋耕机以及秸秆还田机等主机，制造能力非常强大，但核心优势是零部件的配套能力。

核心企业是约翰迪尔、英虎、圣和、双天等拖拉机、玉米联合收获机和旋耕机生产企业。

（二）国内农机零部件产业集群介绍

零部件强中国农机才能强，所以关注农机的产地，最先应该关注国内的农机零部件产地。

国内农机零部件也是呈产业集群发展特征，并且基本上与主机产业集群是重合，当然也有独立发展的零部件产业集群，或是零部件产业集群实力远远超过主机。

1、河北零部件产业集群

这是国内最大的农机零部件产业集群，主要是以金属结构件、液压件、橡胶件、轮辋、旋耕机刀具等，从业的企业应该有上千家，制造能力非常强悍，国内有40%的农机金属件和刀具是河北产业集群制造的。

该产业集群除了生产制造，还有庞口农机大市场、大陆村农机大市场两个零部件集散地，其中庞口农机大市场是国内最大的农机零部件集散地，每年交易额超过200亿元，该市场带动了周边几百家农机零部件加工厂。

2、齐鲁零部件产业集群

齐鲁零部件产业集群是由齐鲁农机产业集群带动和发展的，与河北零部件集群有明显的分工。齐鲁零部件产业集群很明显是以总成或半总成部件为主，如变速箱、车桥、驾驶室、提升器、制动器等，当然还有征和链条等零部件企业。

该产业集群里有很多知名的零部件企业，如征和链条、帅克驾驶室、谷合传动车桥、山东云宇车桥、诸城桥箱厂等。

3、江浙零部件产业集群

国内最大的液压件、橡胶件、履带、链条、皮带、刀具产业集群，主要以水田机械配件为主，兼顾旱地机械。

其中很有名的如浙江温岭的金属零部件、结构件、轴承产业集群，台州传动轴、温州、无锡、杭州的液压件产业基地等。

有名的零部件企业有英特帕普、杭齿、镇江液压件厂、浙江海天、无锡中良、浙江海天等数十家。

（三）国内小型、微型农机产业集群介绍

1、微耕机之都重庆

重庆被称为微耕机之都实至名归，10年前曾经有200多家微耕机企业，是利用摩托车的供应链生产微耕机，最高年度150万台。

目前仍有50多家微耕机生产企业，以及几百家供应链企业，近几年该产业集群在向小型收获机、果园机械、山地拖拉机等领域转型。

2、植保机械之都浙江台州和山东临沂

植保机械是国内一个很大的农机品类，主要是这类机械一年中使用频率非常高，比如果园一年要喷药15次左右。

国内植保机械有两个产业集群——浙江台州和山东临沂。

其中浙江台州产业集群是以背负式、电动喷雾器为主，并且出口外向型企业较多，这是个很老的产业集群，15年前就成名了。

另一个是山东临沂植保机械产业集群，主要以自走式拉杆喷雾机为主，代表着旱田植保机械的发展方向，大约有100多家企业，比较有名的如山河永佳、山东华盛中天等。

3、米机、小收获机之都湖南双峰县

这个产业集群在南方也是非常出名，主要是米机为主，近几年也在大力推广小型联合收获机和履带拖拉机。

（四）国内植保无人飞机、智能农机产业集群介绍

大家更应该关注代表着未来发展方向的智能农机、智慧农机和农业物联网等农机的产业集群。

1、深圳广州植保无人飞机产业集群

国内最大的植保无人飞机产业集群，深圳、广州和珠海，整机企业有30多家，零部件供应企业和软件、算法、飞控系统等提供商几百家。

这个产业集群其实背后依靠的是消费极无人机的产业集群，中国深圳是全球最大的无人飞机研发和生产基地，也是出口基地。

2、北斗终端应用设备产业集群

就是北斗自动导航、北斗无人驾驶、北斗作业监测系统等，统称为智能农机。

主要的产业集群是上海、南京、北京、哈尔滨，是以科研院所和大学为依托，用资本为推手，通过市场化推广实现产业化，目前明显的也是产业集群化的发展趋势

（五）二手农机产业集群

二手农机产业集群虽然不是产地，但也是主要的农机货源，另外二手农机也需要大修、换件和再制造等生产环节，一定意义上讲，二手农机产业集群也算是产地了。

国内二手农机市场规模约有1500亿元，估算有新机的二分之一，是一个商业价值非常高的市场。

国内二手农机产业集聚有两个主要的地方 ，其一是山东临沂郯城徐蒲坦村，其二是安徽颖上县。

后者涉及大量的二手农机翻新和造假，在2018年中央电视台曝光之后现在实力大损，交易已经转入地下，所以不在介绍。

其者山东临沂郯城二手农机大市场，约有150个商家，主要以拖拉机和联合收获机、插秧机交易为主，年交易约300多亿，在国内农机行业很有影响力。

三、基于农机产业集群（产地），对国内用户选购农机的意见和建议

目前国内农机产业集群非常多，在产业集群内也有成百上千家企业，对于非专业的用户来讲，购买农机时，选择会非常多，但是也会得选择困难症。

今天既然我们说的农机产地和产业集群，那么针对农机产业集群，笔者提出对用户购买农机时的实用的意见和建议。

1、选择实力强大的产业集群的产品

强大的产业集群一定是由很优秀的企业和强势的产品打出来的知名度，选择一个强势的产业集群，在选择产品时实际上就缩小选择范围了。

比如购买拖拉机，国内最大的产业集群是齐鲁产业集群，也就是山东集群，在山东产业集群里有100多家企业，这些企业又可以分为头部企业、二线品牌、三线品牌，用户可以根据自己的购买能力选择相应的产品，比如购买力强，可以选择雷沃重工的拖拉机，如果购买力不足，可以选择大量的二线品牌，选择产业集群内的产品的好处是产品通用性强，出了问题可以方便的购买到配件。

2、选择产业集群里龙头企业的产品

产业集群选定了，但产业集群里企业很多，比如山东潍坊地区就有60多家拖拉机生产企业，但这些企业也是分三六九等的，产业集群里的龙头企业当然是产品质量最好的，这是企业长期努力的结果。

所以用户在对品牌和产品不专业的情况下，优先选择龙头企业的产品是最简单，也是最明智的选择 。

结语：关于国内农机的产地，笔者通过分门别类介绍产业集群的办法给大家做了详细的说明，相信大家看了之后对于哪一种农机在什么地区生产应该是心里有一张清晰的地图了，希望对大家今后的购机有帮助。

推动农机行业进步，发展中国农业现代化！