不大靠谱，在物流公司买车包货源这事不靠谱，买车提供货源，挂靠提供货源，交加盟费提供货源，一律都是套路。其实给你提供货源那方也是在网上找货，公司承诺会一直提供货源直到车辆报废，保证月收入在12000元以上这些都是不靠谱的。

2、自己有固定货源是租车划算还是买车划算？

我觉得如果长远考虑的话还是自己买车划算，送货一般就是选择面包车或者小型货车，这个价格5万到15万左右价格都有。

租车和自己买车有什么好处？

租车的话，我们租过车的都知道那就是可以选择任何我们买不起的车来开，并且不需要对车进行后期的维护，其次的话车型可以随意更新，租赁一台车，只需要每月付租金，可以随时租用最新车型，经常换车，显得非常时尚，同时充分提高资金利用率，又可以产生一笔可观的费用。但是你说你是做生意的，用车主要是拉货，我觉得租车不是长远的考虑。

自己买车的话最大的优势就是随时随地可以出去，无需担心出去的地点限制，像你这种做生意的我觉得车还是很重的，不能只是拿来搬运货品，还有就是出去的时候不用挤公交车，最关键的就是生活质量也随着拥有了车快速的提升。

长期租车代替买车？

长期租车代替买车吗？这个肯定是否定的，不但不划算而且还远远高于养车的成本，为什么这么说了，上面我们说了买车的好处，但是对于租车来说，短期租车是没有任何问题，显得比较划算，但是长期租车还是一笔不小的开支，甚至是高于买车的成本，租车加上租金和油钱其实算下来也是比较多的。而且买车看起来一次性拿的钱会多，但是从保养和维护的成本来说远远低于租车，甚至可以想什么时候用车就什么时候用车，不会受到任何的约束。希望对您有所帮助。

3、有人说开大车不挣钱但为什么买大车的还那么多？

表面看来，这确实是个很费解的问题。最近的调研数据显示，商用车对下半年货运市场需求量多数持悲观态度。

那为什么大家的买车热情不减呢？以下三个因素能应该能代表其中一大部分人的想法：

1.政策因素，车要更新换代

环保标准下，国五换国六，目前虽然国五还能跑，但趋势方向是定的。随着国家对重卡货运行业不断整治，一些不符合标准的车辆被迫退出市场舞台，使得一大部分货车司机不得不卖了旧的买新车。

2.贷款更容易，买个车就能轻松当老板

以前买一台车动不动几十万，一般人买不起。现在只要交个几万块可以把几十万的车开回家，很多司机都想与其给别人开车打工不如自己当车老板。

3.“物流公司+驾驶员”深度捆绑模式：打工换车

现在很多这种模式，物流公司出资买车，挂靠在自己公司名下，跑公司的活，驾驶员只需缴纳1～3万块风险押金，约定多久以后车辆归驾驶员。

这样物流公司找到了长期稳定不发工资的驾驶员，驾驶员也如愿以偿地当上了车老板。也算买车了。

4、买车的最终目的是什么？

汽车有多种类型，不同类型的车又有不同的目的和用途，其意义也就不一样。比如汽车可以分为客车和货车，客车用来载客，货车起到载物或者特种用途的车，买货车的目的比较单一，主要是用来用于某种作业的生产工具，是用来增加价值的工具。

客车又分为大型、中型和小型客车。大中型客车主要用来载客，或者特种用途车比如救护车、运钞车、献血车、房车、救援车辆等。

小型车又分为家用、商用、特种车辆。商用小型车比如出租车、网约车、租赁车等，盈利是其买车的唯一目的。特种小型车包括警车、公务车等用于公共部门的车辆，其采购的目的是解决公共用车需求。

家用小型车又有品牌、造型、尺寸、排量、价格的不同，而有非常不同的用途和意义。但购买家用小型车的最基本的意义在于其交通工具的功能，拥有车可以方便快捷的到达你想去的目的地，拥有比公共交通工具尤其是近距离交通更便利和更舒适。

买车进一步的意义是身份和地位的彰显，更加豪华、更加昂贵的车是财富、身份甚至权势的象征，更贵的车更容易赢得普通人的尊重和崇拜。

买车的意义还在于体验驾驶的激情和乐趣，风驰电掣般的感觉给人带来速度与激情般的畅快感觉。

另外买车还有收藏的意义和价值。收藏经典名车、限量版、老爷车是汽车收藏迷对汽车的热爱与尊敬。

5、购车保货源可信吗？

这个问题有很多人问过我，这是一个销售手段无非你买完车面临三个问题。

第一，你买完车商家不断给你货源，你几年后回本，这个问题就简单了，你们双方大家都好。

第二，你买完车，商家会给你一段时间的货，让你尝点甜头。然后终止合作。

第三，商家就是想把车卖给你，拿这个货运勾起你买车的欲望，等你买完车就不管你了。我估计商家是不会和你签货运合同的，就算签也是对他们有利 将来你走程序也是非常艰难的。个人意见买车就是买车 ，货运代理就是货运代理 不要把二者捆在一个商户上 你会很被动的。