硬质聚氨酯是闭孔结构，软质聚氨酯是开孔结构。

硬质聚氨酯泡沫塑料，简称聚氨酯硬泡，它在聚氨酯制品中的用量仅次于聚氨酯软泡。

聚氨酯硬泡多为闭孔结构，具有绝热效果好、重量轻、比强度大、施工方便等优良特性，同时还具有隔音、防震、电绝缘、耐热、耐寒、耐溶剂等特点，广泛用于冰箱、冰柜的箱体绝热层、冷库、冷藏车等绝热材料，建筑物、储罐及管道保温材料，少量用于非绝热场合，如仿木材、包装材料等。一般而言，较低密度的聚氨酯硬泡主要用作隔热（保温）材料，较高密度的聚氨酯硬泡可用作结构材料（仿木材）。

在各类聚氨酯制品中，聚氨酯泡沫塑料是最重要的一部分，它的主要特征是具有多孔性，因而相对密度小，比强度高。根据所用原料不同和配方变化，可制成软质、半硬质和硬质聚氨酯泡沫塑料等几种；若按所用多元醇品种分类可分为聚酯型、聚醚型和蓖麻油型聚氨酯泡沫塑料等；若按其发泡方法分类有块状、模塑和喷涂聚氨酯泡沫塑料等类型。

聚氨酯硬泡一般为室温发泡，成型工艺比较简单。按施工机械化程度可分为手工发泡及机械发泡；按发泡时的压力可分为高压发泡及低压发泡；按成型方式可分为浇注发泡及喷涂发泡。

应用

1、食品等行业冷冻冷藏设备：如冰箱、冰柜、冷库、冷藏车等，聚氨酯硬泡是冷冻冷藏设备的最理想的绝热材料。

2、工业设备保温：如储罐、管道等。

3、建筑材料：在欧美发达国家，建筑用聚氨酯硬泡占硬泡总消耗量的一半左右，是冰箱、冰柜等硬泡用量的一倍以上；在中国，硬泡在建筑业的应用还不像西方发达国家那样普遍，所以发展的潜力非常大。

4、交通运输业：如汽车顶篷、内饰件等。

5、仿木材：高密度（密度300~700kg/m3）聚氨酯硬泡或玻璃纤维增强硬泡是结构泡沫塑料，又称仿木材，具有强度高、韧性好、结皮致密坚韧、成型工艺简单、生产效率高等特点，强度可比天然木材高，密度可比天然木材低，可替代木材用作各类高档制品。

6、灌封材料，等等。

聚氨酯硬质泡沫是以异氰酸酯和聚醚为主要原料，在发泡剂、催化剂、阻燃剂等多种助剂的作用下，通过专用设备混合，经高压喷涂现场发泡而成的高分子聚合物。 聚氨酯泡有软泡和硬泡两种。软泡为开孔结构， 硬泡为闭孔结构；软泡又分为结皮和不结皮两种。

聚氨酯软泡的主要功能是缓冲。 聚氨酯软泡常用于沙发家具、枕头、坐垫、玩具、服装和隔音内衬。

聚氨酯硬泡体是一种具有保温与防水功能的新型合成材料，其导热系数低，仅0.022～0.033W/（m*Κ），相当于挤塑板的一半，是目前所有保温材料中导热系数最低的。硬质聚氨酯泡沫塑料主要应用在建筑物外墙保温，屋面防水保温一体化、冷库保温隔热、管道保温材料、建筑板材、冷藏车及冷库隔热材等。

2、每模都要打脱模剂太费钱有什么好办法能不打脱模剂？

你的磨具是什么材料的？脱模油不贵的！一般正常俩模打一次油

3、包胶轮脱胶的原因？

1、模具及铁芯温度的影响：在聚氨酯浇筑过程中，要求铁芯和模具的温度 与聚氨酯原料的温度 相近 。当两者温差较大时，会造成物料的固化速度不均匀 ，结果导致聚氨酯材料固化后产生较大的内应力 。

2、模具设计要求：模具设计与制造时，要求具有较好的密封性、易于闭合、开启和脱模 。在设计模具时，还要考虑聚氨酯的受热均衡性 ，这是容易被厂家忽视的一个重要因素 。如果胶辊在高温硫化过程中受热不均，通常在铁芯与聚氨酯的结合处发生聚氨酯硫化不完全 ，弹性体强度低，或出现裂口 。

3、胶粘剂的选择根据粘合理论 ，分子性大的聚合物材料与金属材料表面之间可以形成分子作用力，从而使材料与金属之间形成紧密结合 。

4、聚氨酯配方：聚氨酯包胶轮厂家应根据使用工况，比如承重、转速以及使用环境来调整配方从而更加适用于客户描述的工况。

5、铁芯的表面处理：铁芯的处理铸铁辊芯的处理也是胶辊脱芯的关键之一 。要聚氨酯弹性体与铁芯产生良好的结合，通常需对铁心进行清洗处理 ，如用酸洗除锈 ，除物污等，以其表面干净无污。机械喷砂处理通常是粘接强度行之的方法之一 。

4、聚氨酯包胶轮的耐温和承重是多少？

不同公司的材质配方不同，一般的聚氨酯耐温是0-80度。承重也要看公司的配方、脚轮尺寸、轴承等因素，一般的3寸聚氨酯脚轮在80kg左右。

4、轴承包胶轮耐臭氧、耐辐射、耐低温，透声性好，生物相容性和血液相容性优异。

这个时候可以先对每一个聚氨酯轴承包胶轮的负荷量进行确认，然后将聚氨酯轴承包胶轮的载荷量相加计算出正确的基准值，这样计算出来的数值就可以作为选型参数来使用。

5、聚氨酯包胶轮胎和实心橡胶轮胎哪个好？

为什么说聚氨酯轮胎比橡胶轮胎更适合极端汽车工业应用 聚氨酯车轮 VS 橡胶车轮 1 耐用性 聚氨酯的使用寿命大概是橡胶的4-5倍。

聚氨酯的负载能力也是高于橡胶负载能力的3-4倍，而聚氨酯车轮只有橡胶车轮厚度的一半。

聚氨酯的耐磨性也是橡胶耐冲击性的2倍，这对采矿设备的应用来说，非常重要。

撕裂强度则是橡胶的5倍。

2 较低的燃油消耗 聚氨酯轮胎的另一个优点是启动和滚动阻力较小，这意味着较低的燃料消耗。

在牵引力和防滑力方面，聚氨酯的性能几乎与橡胶相似。

3 更好的可视性 聚氨酯制作的轮胎可呈现红色等多种颜色，不同的颜色可方便工人在采矿中进行辨识和沟通，提高能见度。

4 易于更换 在采矿过程中，更换聚氨酯车轮更加安全和方便。

5 降低车身高度 采矿过程，有时候车辆需要穿过高度有限的小隧道，这意味着车辆车身的高度需要降低，而由于聚氨酯车轮的厚度比橡胶车轮低，OEM可以生产高度较低的车辆，满足了这一特定要求。