可以的

接一根地线，插线板上就可以，底线接个电线拿钉子插地上。

家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，16A插头与插座的尺寸会更大一些。上汽新能源车随车配送了一根充电线，一端连接三眼插座，一端连接车辆充电口，即可实现充电。

2、西宁新能源补贴什么时间发放？

根据我省新能源汽车补贴工作的相关要求，西宁市商务局将于2022年1月5日至2月28日开展新能源汽车购置补贴申请工作。

具体的补贴范围为：2021年1月1日至2021年12月31日，凡在西宁市车管部门登记注册上牌(转移登记注册车辆除外)并且符合国家工业和信息化部2021年《新能源汽车推广应用车型目录》的新能源汽车，除对私人购买新能源乘用车、专业类专用车(含环卫车)、城市物流配送、邮政快递、民航机场场内车辆以及党政机关公务用车等申请购置补贴车辆不作运营里程要求外，其他有运营里程要求的新能源乘用车、新能源客车、新能源公交车、新能源货车的车辆行驶里程需达到2万公里，从车辆登记注册之日起2年内未达到2万公里不再予以补贴。

3、刘强东要在中国普及无人机送货？

靠谱不靠谱确实不好说，但是无人机送货这个概念我个人认为是一件好事情。我们不妨假设一下，如果无人机送货普及的话，将会大大的提高配送的效率，尤其是对一些偏远的地方，快递小哥去送货会很麻烦，也很费时间，但是如果用无人机的话，便能够在送货的时效性上进一步加强，这对于买家来说绝对是一项福利。

无人机送货是一种趋势

其实不单单是京东在大力研发无人机，例如还有快递行业中的龙头顺丰也是在逐步发展无人机的配送，甚至亚马逊也是一样。由此来看，无人机是一种大的趋势。况且无人机的发展速度确实很快。似乎每一天都有新的创新出现。而且就我所知无人机的载重已经达到了500克到7.5千克之间，要知道这样的承载已经可以满足绝大多数快递需求。

当然，假若无人机普及的话，不单单能够提高送货的时效性和解决偏远地方的配送，因为无人机送货在未来或许还会成为一种高端的客户解决方案，这是完全有可能的。试想一下，在某个客户的花园，别墅内找个停无人机的地方也不太难。这样岂不是既能提高配送的效率，也能满足客户的体验，可以称得上是一举两得。

潜在需求与技术性的突破

在当下的互联网时代中，随着电商行业的水涨船高，快递行业也是异常火爆。而电商也物流发展至今已经有些年头了，而电商的两个核心无非就是商品的质量和送货的效率。商品的质量自然不必多说，所以送货的效率成了关键。所以在我看来无人机的普及或许还是一种潜在的需求。而相比于平常的物流配送，无人机绝对是算得上“黑科技”的。如若无人机达到了普及的程度，这又是一项技术性的突破。

况且从工业革命以来，人力一直就在被机器所取代，这是社会前进的必然方向。大量重复性和低附加值的工种交给机器之后，人类也就拥有了更多可支配的自由时间，可以从事更多的创造性工作。工业发展的意义也正在于此，它不仅解放人类的双手，同时也解放人类的大脑。

以上就是我个人的一些观点，总而言之，言而总之。我觉得无人机的普及是一种大的趋势，当然我并不否认，在无人机发展的初期会遇到一些技术上的难题，但是不仅历风雨怎么能见彩虹呢？无人机也同样是这么一个道理，最后我想说一切还是需要时间来去验证，毕竟只有时间才是最好的试金石...

4、网络货运平台准入资质审核为什么这么严格？

首先，网络货运平台准入资质审核严格。网络货运平台采用实名制注册，对注册身份进行严格的资质审核，要求货主和运输企业上传营业执照、道路货运经营资质等信息，客服通过公信网查看证件真实性；对于车主除认证身份证真实性以外，还需持有与其驾驶车型相符的驾驶证及货物运输从业资格证，并通过相关平台比对是否符合证件真实性。审核未通过的，均拒绝通过认证，不能进行平台交易流程的操作。

其次，实现了运营服务的标准化。网络货运是基于信息化系统面向国内整车、零担市场推出的优质、规范、标准化服务。在信息平台建设方面，统一信息系统服务平台，在流程方面，实现全流程监管，保证全流程透明化和可控性；在安全保障方面，采用托运方支付全款，平台按交易流程预付及结算的方式支付运费，避免发布虚假的车货源信息以及实际承运人的不规范运输行为，同时实行保险先行、赔付先行的关系人权益保障制度，确保托运方和实际承运人双方利益不受损害。

拓宽了网络货运业务范围，利用物流公司的物流资源和网络货运资质优势，将网络货运业务范围延伸到多式联运业务上，进一步提升物流运输组织效率。

实现加强供应链金融服务平台建设，完善平台服务功能，集成上下游产业数据，为金融资源导入和金融业务创新奠定平台基础，解决中小贸易、物流企业融资难的问题，解决金融机构和相关主管部门风控难、监管难的问题。

加强“互联网+多式联运”平台建设，发展公铁等多式联运业务，对接网络货运业务；同时，运用“城际城市配送标准箱”、“新能源配送车辆”的专利技术和运营模式，构建标准化物流体系，建立干线运输网络和城市配送网络，整合现有各类干线运输和物流配送企业，拓展以省市为中心的干线运输和周边城际城市配送业务，逐步发展覆盖全国。

同时延伸开发了物流消费服务平台，将实际承运企业的运营成本控制和货运场景相结合，覆盖运输企业管理应用和货运市场，既满足物流企业集中采购、发票管理和成本控制的刚性需求，也解决物流企业货运管理的难题，网络货运实现企业跨越式发展。好伙伴旗下的货超多是先进的网络货运平台，帮助了来自全国各地的企业搭建。提供了资质申请、技术支持，网站、公众号一站式搭建。

5、新能源物流车运输车队怎么才能和电商对接上？

这个可以和做的比较好的平台、商家洽谈，因为你们占有一定的优势。新能源运输成本相对于传统的运输，成本要低。

对于那些量非常大的电商平台和商家而言，巴不得找个你们这样的运输车队，因为你们能帮他们省钱。