其实在中国汽车市场，只要说到b级车，我们往往会想到一些迈腾天籁车型。纵观国内汽车市场，其实日系车保值率都挺好的，比如日产的天籁，本田的雅阁，丰田的凯美瑞。这三款车一直称霸b级车市场，甚至一度被称为日系三剑客。这三款车在国内不仅市场留存率高，保值率也很高。接下来我们就来看看这三款车是否值得选择。

日产天籁，指导价:17.98-26.98万

天籁的车头依旧是日产家族式的设计语言。虽然这些年在细节上有所变化，但总体外观变化不大，包括其大尺寸的前格栅和两侧的分体灯组，都是其经典的设计语言。

天籁在车身侧面看起来更加修长，两条腰线的勾勒也让它看起来更有层次感。同时还采取了最新的轮毂，也会提升其运动感。

来到车尾，天籁在车尾勾勒出了一个立体的感觉，同时它在车尾也有一个小尾翼设计，包括尾部底部的扩散器也很运动，让这款车看起来不仅家用，而且运动时尚。

天籁的内饰依然是祖传家族式设计，左边设计了瓶塞，右边设计了两个杯架，会让驾驶者感觉这款车空的储物空间非常充裕。同时它还是采取了悬浮式触摸屏，配合多功能方向盘，也有些科技感。同时，天籁的内饰做工也很不错，手能摸到的地方都有软质材料包裹。

天籁的车身尺寸为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm。天籁作为一款b级车，绝对是同级车中最舒适的，但唯一不足的是，它后排的高平台会让中间的乘客在长途驾驶中感到疲惫。不过天籁的座椅一直叫日产沙发，这是它最好的卖点。

天籁提供2.0L发动机和2.0T发动机两种动力总成。不过两款发动机匹配的是CVT变速箱，2.0L的动力总成可以产生156马力的in generate，峰值扭矩为197N·m，2.0T版本可以产生243马力的in generate，峰值扭矩为371N·m。

亚洲龙，指导价19.98-27.98万元。

亚洲龙的设计只比天籁更丰富。可以看到它在车头使用了大尺寸的多边形前格栅，横向拉伸后的前格栅变得非常夸张，就像一张准备吃人的大嘴。而且亚洲龙为了突出自己的肌肉感，在引擎盖上使用了很多线条。使自身更倾向于运动风格。

车身侧面亚洲龙的设计也比天籁丰富。虽然采取了两条腰线的设计，但是其整体镀铬饰条的应用让它看起来更加高级。同时，有了自己的旋风枢纽，同样本身也会吸引很多的消费者。

车尾亚洲龙的立体感更强。尾翼的设计和贯穿式尾灯的设计都领先于天籁，而且尾部还采取了双边排气，也能凸显其运动风格。这个的车看起来适合各个年龄段的人。

来到车上，如果不考虑低配版亚洲龙，那么其他版本的亚洲龙都值得选择，尤其是双擎版。它还采取了双色内饰，大尺寸的中控面板和下方调整的按键，让它充满了一些科技感。而且这款车的用料也很细致，可以媲美天籁之音。

亚洲龙的车身尺寸为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm。相比天籁的体型，亚洲龙只是比天籁的体型强，但不会参差不齐，这也是亚洲龙强的地方。而且其后排座椅的坐姿会更低，也会让乘客感觉更舒适。

亚洲龙搭载2.5L自然吸气发动机，双擎版还会有电动机。普通版亚洲龙可以产生178马力的in generate，峰值扭矩210N·m，双擎版亚洲龙拥有178马力和221N·m的扭矩，还有电机的加持，让它的功率和概率都会有很大的提升。

凯美瑞，指导价:17.98-26.98万

相比前两款车，凯美瑞的外观设计会略显小气。小尺度的前进气格栅和狭长的大灯组让它失去了灵气，但如果从整体来看，凯美瑞的整体车头构造非常凶猛，是凯美瑞的点睛之笔。

凯美瑞在车身侧面并没有采取过多的设计。一条从a柱底部贯穿到C柱的腰线，也能凸显自身的优雅感。但除此之外，凯美瑞并没有太多的设计语言。

凯美瑞在车尾依然没有更抢眼的设计。看起来它只是追求平淡，但在尾部上方还是采取了类似尾翼的设计，也能让自己凸显一些运动属性。而且凯美瑞还有双边排气，可以进一步增加运动感。

到了车内，凯美瑞在车内的设计显得更加复杂，线条的搭配让它获得了很多的层次感，但这种层次感也会让消费者眼花缭乱。然而，浮动的中央控制面板和较低的空调节区域也可能使车主在驾驶时盲目操作。

凯美瑞的车身尺寸为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm。凯美瑞与前两款车相比，车身尺寸似乎并不占优势，平台略高，会导致乘客的乘坐体验有些下降。不过第二排乘客的腿空和头空之间还是预留了不少，可以满足日常出行需求。

凯美瑞提供3种动力总成，分别是2.0L、2.5L、2.5L混动动力总成。就这三个动力总成的细分来说，其实2.0L的车型已经可以满足日常驾驶要求了。2.5L和2.5L混动车型虽然动力更强，但用车成本也会增加。

总结:以上三款车都属于b级车司机，在中国汽车市场的时间也比较长，所以产品质量绝对是毋庸置疑的。而且这三款车在中国车市保值率很高。其实天籁和亚洲龙可以成为三款车中的首选，但是凯美瑞也不差，所以每一款都值得选择！