今天回家正好是高峰时间。为了快速到家，我骑了一辆hello共享电动车。为了不走拥挤的路线，选择远离市中心的郊区路线，当然，最终还是要回到市区。

进入郊区路线后，提示很快离开服务区，但可以骑。让我后悔的是，在红绿灯前停下来之后就不能骑了。我打开小程序提示两个选项:继续骑行和还车，决定继续骑行。前方100多米红灯停车后不能再骑；没有点击小程序选择继续骑行的按钮，意味着hello共享电动车离开服务区后不能停两次或者不能直接使用。

有两种选择:一种是骑电动车回服务区(踏板坏了)，另一种是多付30元调度费。

这时，看了一辆停在附近的Hello共享电动车，突然意识到自己不是第一个踩坑的人，于是交了33元(含30元的调度费)，骑着美团共享电动车往前走了100米。

我真的很不爽，就算打车也就8块钱左右(本市出租车起步价6块钱)，所以不到一半就收了33块钱；虽然在我被招之前，我就听父母说过不要骑hello共享电动车。附近一个女孩花了几十块钱开了这辆hello共享电动车。当时我只是觉得她不会用。现在我觉得这是一个明显的坑。

首先，如果不能骑出服务区，hello可以在离服务区很近的时候停电。你不能让骑车人在断电前停下来，不能骑车。虽然第二次停车会触发完全无法骑行的行为，但是没有办法一直停车。其实我也不是第一次骑出服务区了，因为骑美团遇到骑出服务区的时候，共享电动车会持续提示报警返回服务区；但全程不会停停电，只要再次进入服务区，就不会提示报警。

其次，如果你停了两次，你根本无法继续走下去。显然，不合理停车的原因有很多。如果真的担心用户骑得太远导致调度成本高，可以设置骑多远或者某段时间不能用多久。更不用说，我还没有离开城市，但我不在Hello的共享电动车服务范围内。

基于我的不开心，我在网上找了一个有类似经历的人。我不知道。我发现很多这个的情况。我不是一个人。有人曾向消费者协会投诉过此类问题。也就是说，不是官员不知道这个的事情，而是他们明明知道会比普通骑行多花十倍的钱，还是没有纠正这个吸引了很多人的but难怪Hello共享电动车的服务区域比其他共享电动车窄。

虽然不知道Hello是怎么想出这个的停车行为和派车费的，但是今天还是发了一条信息希望大家出门使用Hello共享电动车的时候多注意一下今天遇到的坑。

这里建议Hello共享电单车放宽城市服务区，最好服从当地城市规则；同时可以设置骑行出服务区的时间和距离，30块钱太难看了。