• 车头挂华为标新款问界M5来啦！卖30万能火一把
• 问界M5EV拥有两个版本
• 华为汽车问界m5详细参数
• 试驾华为问界M5：电机+鸿蒙，同样的食材还得看厨子的手艺
• 华为问界m5汽车配置
• 问界M5系列高阶智能驾驶版将于4月发布
• 华为余承东：问界M5EV有2.3吨，620公里续航很不容易，你怎么看
• 问界m5是哪个公司生产的

车头挂华为标新款问界M5来啦！卖30万能火一把

文/磊磊

在昨日华为春季旗舰发布会之后，余承东发布了一款“one more thing”。今年4月，华为将推出问界M5增程、M5纯电两款车型的[不依赖高精地图实现的高阶智能驾驶版」。

该系统在“科技先进度”与“实际驾驶体感”维度均有相当优渥表现，整体级别相较当前采用华为Hi技术方案的，阿维塔11与极狐阿尔法Hi版车型均领先一代。

这也说明着，长期被诟病为“只是贴牌、不上硬货”的问界M5此次将正式上身那些华为在汽车部分真正强势的那些技术力与产品点。与其说是从善如流，不如说是逼不得已。今年2月，问界汽车交付“仅”3505台；不管对应蔚理鹏这样的一线玩家，还是对位零跑、哪吒这样的先锋突击，都属于表现很不出众的那种。

究其原因，“含华量”的严重不足，就是这款车销量相对不理想的关键诱因，毕竟作为一款在华为体验店摆得到处都是，恨不得把菊花Logo周身粘贴的汽车品牌。

当前推出的M5/M7两款车型上真正的华为硬货，也不过一个“鸿蒙车机”与一个“Drive One后桥电机”而已。这些东西吧，还真不算啥硬货。聚焦当前智能电动车卷得最厉害的智能驾驶领域，这两款车用的还是博世的一套视觉感知方案，就实际测试结果来讲，这套系统的实际能力，不提智能化新能源车，就算在25万区间的落后燃油车宇宙中，也是蛮一般的那种。

鸿蒙车机，在吉利几何、北汽魔方这些车上都有搭载。而那个Drive One后桥电机也早就出现在那款早已停产的中期改款理想ONE的身上，对于真正能够理性对待华为品牌，客观认知一款智能电动车水平的理性向消费者，这样的产品力放在25-35万价位，就是难以接受的弱势。

或者换句话说，现在的M5/M7的市场表现就很像手机中的“Mate50”，在第一批华为凭票粉丝用户群体被消耗干净之后，在大量理性非粉丝、产品力取向用户进来之后，你硬核的产品力根本没办法把它们留在你的客户群体当中。所以对于早已进入“中场战事”的问界品牌，快速实现产品力的提升，就是当下的重中之重。就像当年能够同时吸引“华为粉丝”、“拍照达人”、“数码狂热分子”的Mate40一样。

就昨日发布会上所发布消息来看，此次问界 M5增程/M5 EV将会采用包含激光雷达、超高精度摄像头、MDC计算模块在内的华为第二代自动驾驶解决方案，软件感知与执行策略相较当前采用华为HI方案的阿维塔11、极狐阿尔法S HI版车型都领先上一个代际。

这套系统相比第一代HI自动驾驶解决方案最大的变动，便是通过车辆自身BEV（bird’’s eye view 鸟瞰视角）表征下的多模态感知融合方案，取代曾经采用的高精地图方案，这既能提升问界车型智能驾驶维度上实际能力，更重要的是，这将大大加速华为汽车部门关乎智能领航、乃至全自动驾驶的推进速度。

毕竟高精地图这件事，并非华为能够掌控的；首先，高精地图这件事的敏感性，会让它遇到遇到一些技术难以搞定的难题；第二，对于高德、百度这些地图供应商的太过依赖，也会一定程度破坏华为技术推进及铺开过程中的自主性。同时，甩开高精地图，也是整个行业达成的共识，小鹏 XNGP、蔚来 NOP+，以及智能化电动车「鼻祖」特斯拉 FSD系统的打法，都说明着这件事的确认性。

问界M5增程/M5 EV车型或许还没上身800V充电这样的超级硬货，华为问界品牌的最终能力，还要看今年推出的大成之作——“问界M9”，这是一款在智能驾驶、智能座舱、三电系统多方面均上身华为问界当前最强战力的车型。这款车将会有怎样的表现，在华为全油门加速的当下，答案必定即将到来。

【本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

问界M5EV拥有两个版本

今天（9月6日）下午，2022年华为Mate50系列及全场景新品秋季发布会开启。华为余承东发布了AITO问界M5EV纯电动汽车。与搭载增程式混动系统的问界M5不同，定位纯电中型SUV的问界M5EV提供单电机后驱与双电机四驱两种版本可选，CLTC续航里程分别为620km与552km。

余承东宣布，问界M5EV拥有两个版本，标准版售价28.86万元，性能版售价31.98万元。搭载了HarmonyOS3.0智能座舱。

据余承东介绍，问界M5EV延续AITO品牌家族化的极致、简约、纯净设计，前脸更进一步，采用封闭式的"鲨鱼鼻"设计，还带来专属"暖星云"配色，更年轻、时尚。同时，该车预装搭载HarmonyOS3.0智能座舱，提升用户体验。

AITO问界M5EV采用动感鲨鱼鼻车头，鹰翼贯穿式尾灯，采用了流光聚能醒狮大灯。流线车身采用超低风阻设计，包括封闭式前脸、隐藏式平推门把手，20英寸空气动力学轮毂，尖尾雨燕式扰流尾翼，主动进气格栅，赛车级侧围导流进气口，对轮毂及刹车片进行高效散热等。

新车颜色包括天青蓝、拂晓粉、暖星云、陶瓷白、鎏金黑、松霜绿。

百万购车补贴

华为汽车问界m5详细参数

厂商：金康赛力斯。

级别：SUV。

质保：4年或10万公里。

外观方面，华为问界M5整车尺寸分别为4770/1930/1625mm，轴距为2880mm，整体设计与SF5还是有很高的相似度，前大灯组通过图片对比看不出太大的区别，中网和雾灯位置设计各有不同，严格来说，就前脸设计，小编更倾向于SF5的设计造型。

内饰方面，华为问界M5中控台上最引人注目的就是那一块15.6英寸HRD中控大屏，能够达到2K分辨率。Nappa纹的真皮材质座椅和128色氛围灯也萦绕了时尚与豪华质感。后排可伸缩空间达到了870mm，还是充分考虑了家人或乘客的舒适需求。

配置方面，华为问界 M5搭载了 L2+级别智能驾驶辅助系统，最大的特点就是传感器特别多，包括了8个摄像头，15个雷达，传感器多达23个，但却没用上激光雷达，不知是从成本考虑还是为了以后升级需要。新车还提供了车道巡航、盲区预警、车道偏离、自动泊车等辅助驾驶功能。

动力方面，华为问界M5搭载了采用米勒循环技术的1.5T四缸增程器 永磁同步电机，在40kwh动力电池的支持下，能够实现CLTC工况续航1242km。续航焦虑在这辆车上似乎被很好的解决了，除此之外，365kw最大功率以及4.4s的零百加速时间也将为用户带来不错的驾驶体验。

华为问界M5在外观方面创新成分并不大，更多的放在了科技研发上：

虽然只是华为的首款产品，也希望能被更多的消费者接受与喜爱，毕竟掌握并发展核心技术是每一个汽车企业的使命，我们也衷心祝愿包括华为在内的所有自主品牌产品都能充分发挥优势，造出更多更好的汽车产品。

试驾华为问界M5：电机+鸿蒙，同样的食材还得看厨子的手艺

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对新能源车市来说，最近最热的消息莫过于AITO问界外部展示均变为HUAWEI问界——当HUAWEI全面入驻AITO问界的品牌宣传，从某种程度上也表明，HUAWEI大概是要自己下场了，并且盖章了：问界是HUAWEI跨界重点扶持的对象。 

华为厚积薄发，问界真正意义上的第一年，终于在2023开启了。

3月18日，HUAWEI 问界试驾体验营·福州站正式启幕，笔者作为吃瓜群众之一，有幸在现场围观了整场活动——从刀旗到试驾表格的填写，展车车牌和车身涂装 logo ，HUAWEI的标志可以说是无数不在。

试驾会现场展示的车型几乎是HUAWEI问界目前的全阵容。包括M7、M5 EV/EVR等等。排着队，我才怼上了问界M5增程版，M5 EV试驾人数过多，我算了一下，等我排上队伍，预计要2个多小时...有点遗憾。

试驾会试驾路线分为封闭路段特设试驾和周围城市路段外场试驾，前者包括加速制动体验区、回头弯体验区、S 弯体验区。道路试驾基本也还原了日常通勤的诸多路段。

先说内饰，这毕竟是HUAWEI的擅长之处。车机是真的忒流畅了，各种应用打开的动画都十分丝滑，几乎是秒开，感觉就是直接塞了个华为平板进去，流畅度和呈像度是我想不到的。

而且M5车机应用市场所具备的APP数量目测也是目前国内车机的第一梯队水平；而且华为独家的软硬件结合能力使车机依然稳居国内第一梯队。

嗯，怎么讲，只要你试过，就会深深对：车规级芯片性能是一回事，但是“同样的食材还得看厨子的手艺”，这句话产生共鸣。

不过，细节部分，M5应该还可以再强化升级，比如，车机的充电口设计在车身右后侧会比左后侧更好，路边找充电桩的话，充电口在左后侧比较考验充电线的长度。

内饰方面，皮革搭配水晶档把显得高级，摄像头配备镜头盖，很贴心地照顾车主的安全感这里就我个人而言，是一个大好评。HUD除了显相清晰之外，亮度高度距离都可以调节。这里也是一个大好评。

至于车机、语音、人脸识别等这些我就不啰嗦了，就是非常典型的华为智能设备的水平，不过先期推广度极高的车载19个华为Sound，个人感觉..和柏林之声、哈曼卡顿、燕飞利仕、ELS Studio、Meridian这些比，都有一定的大差距，听音没这几个好，但是会比索尼、JBL这类的好。

至于驾驶体验部分，整车的隔音做得真的相当好，在场内与场外试驾过程中，就NVH都挑不出毛病。

这台车的电门踏板响应很及时，其中运动是轻点就飞出去了，动总那种高爆发输出感是显而易见的；相比之下我个人更喜欢舒适模式，主观感觉是更线性、更适合日常驾驶的。

底盘部分，运动模式悬挂偏硬、舒适模式确实也偏软，虽然这句话有点“废话文学”但是确实在M5上表现很突出，不过无论大小颠簸还是高速转弯，都没让我感到不适（尤其是前者，在场内试驾中，教练无数次将速度拉到最高，只为深度让我们体验4秒级破百速度）这里也要好评。

不过转向手感，个人感觉M5是可以稍作升级一下。毕竟这车从内置外各方各面几乎都符合这个价位该有的质感，所以，我相信M5可以做得更好一些。

好了，今天就到这儿了，喜欢它，不妨亲自去试驾体验看看。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

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华为问界m5汽车配置

华为问界m5汽车配置如下：

1、外观尺寸

问界M5正脸采用大尺寸梯形格栅设计，内部为横幅式设计，车身线条圆润流畅，提供陶瓷白、松霜绿、冰晶灰、鎏金黑、谧海蓝和天青蓝6款配色可选。问界M5尺寸为4770/1930/1625mm，轴距2880mm。

2、动力配置

该车搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，包含1.5T四缸增程器3.0、异步交流电机、永磁同步电机，可电可油，发动机最高可提供675N·m扭矩，百公里加速仅需4.4s，CLTC里程可达1242km。

3、智能设备

加入了HarmonyOS智能座舱，15.6英寸2K HDR中控屏幕能够显示汽车的各种信息或导航，用户还可以自由设置中控屏幕的卡片功能，提供更加便捷的体验。

除了能够与华为手机相连，HUAWEI WATCH 3也可以查看车辆的信息，实现无感启动车辆。高端电动汽车常见的L2+辅助驾驶、自动泊车等功能，问界M5也全部都支持。

4、其他配置

车内自带香氛系统，可提供66W快充和40W无线充电，共有1A4C四个充电口，配备7.1声道Sound豪华音箱，座椅支持通风加热按摩。

问界M5系列高阶智能驾驶版将于4月发布

2023年3月23日，华为召开春季旗舰新品发布会，正式发布旗舰手机华为P60系列与高端折叠屏Mate X3系列新品。与以往惯例不同，此次发布会历史性的将旗舰型P系列与Mate系列，进行同场发布。同时更有华为WATCH Ultimate、华为手环B7、华为FreeBuds 5、华为FreeBuds Pro 2 +、华为 MatePad 11 英寸2023款、华为畅享60、华为凌霄子母路由 Q6、全新终端商用品牌华为擎云等悉数亮相。

引领智慧影像与美学旗舰的新时代

今天华为带来的第一款新品是华为P60系列产品，汇集先进的创新技术，产品力全新升级，首发支持双向北斗卫星消息、采用四曲面昆仑玻璃十倍耐摔、灵犀通信技术、支持88W超级有线快充Turbo等前沿黑科技体验。产品还首发搭载了HarmonyOS 3.1操作系统，优雅UX设计，带来精致度、品质感的提升。

第二款新品是华为Mate X3系列产品。突破重量限制，素皮款239g整机重量，轻盈称手，业界首款四曲折叠机身，握持温润适手。可靠性上超凡出众，内外双屏获得瑞士SGS耐摔、抗冲击双五星权威认证；搭载业界最高PPI华为临境TM显示大屏，拥有超高分辨率、双120Hz自适应刷新率，以及全色域全链路的色彩管理，成就首款内外双屏均获德国莱茵TÜV专业色准双认证的大屏折叠手机；在性能上支持双向北斗卫星消息，带来发送和接收双向联络的安心体验，同时搭载超强灵犀通信，保障用户随时随地信号无忧；开启全能拍摄体验，拥有潜望式5倍光学变焦，支持疾速闪拍和悬停摄影功能；领启鸿蒙折叠生态，在智慧交互、分屏体验和大屏适配上深度优化，成就非凡折叠屏体验。

此外，华为迄今最强手表——华为WATCH Ultimate非凡大师全球首发、华为手环B7、华为FreeBuds 5、华为FreeBuds Pro 2 +、华为 MatePad 11 英寸2023款、华为畅享60、华为凌霄子母路由 Q6、全新终端商用品牌华为擎云等悉数亮相。

HUAWEI 问界全系将升级HarmonyOS 3，问界M5系列高阶智能驾驶版4月发布

除了移动端的电子科技产品。华为终端BG CEO余承东表示问界M5和问界M5 EV的高阶智能驾驶版将带来“史无前例”的智能驾驶体验，同时宣布HUAWEI 问界全系车型升级HarmonyOS 3，带来天花板级的智能座舱体验，让问界汽车常用常新。

HUAWEI 问界全系车型将升级HarmonyOS 3，解决传统车机“应用少、升级慢、体验差”的三大痛点，基于人因科技及分布式技术，实现更轻松的交互操作、更舒适的交互体验、更简便的内容资源获取、更智慧的功能体验、更便捷的跨设备连接和操控能力，将汽车的智能化提升到新高度，实现全场景多产品的无缝连接，为用户提供轻松便捷、丰富的沉浸式驾乘体验。

HarmonyOS 3在用户交互、智慧互联、情景智能和安全隐私等方面进行了功能焕新升级，带来了例如超级桌面、PC协同、智慧寻车、小艺提醒、小艺免唤醒和HUD高度自适应调节等功能，并新增主驾隐私模式，为用户信息安全保驾护航。

基于华为全栈技术的深度加持，HUAWEI 问界全系车型具备超凡动力和平稳舒适的卓越驾控。HUAWEI DriveONE电驱平台可以给用户带来静谧舒适的驾乘感受，4秒级的零百公里加速性能。百万豪车级全铝合金底盘配合前双叉臂、后多连杆独立悬架，以及华为自研HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统，为用户提供了无与伦比的操控性与舒适性。

发布会结尾，华为重磅官宣问界M5系列新成员——HUAWEI 问界M5和问界M5 EV高阶智能驾驶版将于4月发布。在华为技术的加持与赋能下，HUAWEI 问界M5高阶智能驾驶版将带来“史无前例”的智能驾驶体验，与大家一起期待下，表现如何。

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华为余承东：问界M5EV有2.3吨，620公里续航很不容易，你怎么看

华为推出的汽车M5EV整体重量是2.3吨，可以达到620公里的续航，它本身才是80千瓦的电池这个续航已经算是相当不错的了。因为特斯拉同款车型100千瓦的电池续航也不过才600公里，自重更是达到2.4吨左右。

电动汽车不是不能做到更大的续航，而是要做到自身负重的下降与续航的增加，这是个矛盾的事情，要解决这个难题，解决了这个问题，新能源汽车才有更长远的发展，按照现在的电池技术，如果说增加0.5吨的负重，让这车子达到800公里甚至是1000公里的续航，这个是可以实现的，但是车子自身自重太大，对于行驶来说就不是一个好事情。车子负担太大，行驶的时候无论是加速度还是自身的制动，都肯定会受影响。

华为作为一个科技公司，出入新能源汽车行业，能够做出这款汽车，可以说也是凝结了很多的心血的，至少从单纯的续航自重这个比例上来看，表现是相当不错的。自身的续航，跟特斯拉的这个相等重量的车子相比更好一点，然后重量还下降了0.1吨，虽然0.1吨听起来好像不是一个特别大的数字，它是换算成公斤，大家就有非常明显的体会了。因为那相当于100公斤，一个成年男子的体重一般都没有这么重啊。

还希望华为在做新能源汽车这方面能创造出更多优异的成绩。因为我们始终要相信国产厂商。赚的钱才是进我们自己口袋的国外厂商在我们这赚的钱都进了别人的口袋，甚至说未来在两国发生冲突的时候，那些钱都有可能化成打向你的子弹。钱在自己人手里流转，那就肥水不流外人田，我们应该有这样的期待，也应该有这样的信心。

问界m5是哪个公司生产的

问界M5是华为和赛力斯公司合作生产的。

问界M5是由华为和赛力斯联手打造的AITO高端新能源汽车品牌，而车型制造是由重庆赛力斯两江智慧工厂生产的；据报道重庆两江工厂生产问界M5，个月可以有1.5万台的产量。

同时，问界M5隶属于小康股份旗下的重庆金康赛力斯汽车有限公司，该车型是首款搭载了HarmonyOS智能座舱的车型，拥有一体式环抱座舱，以及全景天幕，搭载全液晶仪表和15.6英寸的悬浮式中控屏，科技感十足。

其车身尺寸长宽高尺寸分别为4770/1930/1625mm，轴距为2880mm，配置了隐藏门把手，很年轻运动化的车型。

问界m5的汽车系统

2021年12月23日, AITO品牌正式推出旗下首款智能豪华电驱SUV车型AITO问界M5，据悉，这是首款商用华为HarmonyOS智能座舱的智能汽车。

通过HarmonyOS系统，智能座舱把用户的全感官操作结合起来，融合到整套鸿蒙智慧终端生态。再通过底层打通，做到同一账号、不同设备之间信息与交互的无缝流转，彻底打破以往不同设备各为“孤岛”的状态。