• 川崎z900适合身高180
• 2020款川崎Z900上市，全方位提升，性价比更高，诱惑力更足！
• 川崎z9002021款和2020款区别
• 2021款川崎z900模式怎么调整
• 川崎Z900 19款21款颜色区别
• 川崎z900极速是多少
• 川崎z900贬值厉害吗
• z900胎压多少
• 川崎最佳复古Z900RS发布2021款，新增银色条纹和渐变色
• z900几个缸

川崎z900适合身高180

川崎Z900的座高为800mm，身高180，双脚掌落地，坐姿略有前倾，可以正常操控此车。虽然Z900的排量达到了948cc，但是它的车身尺寸非常紧凑，看起来并不是很有大排的气场。Z900的车身长度只有2，070mm，和小一号的Z650（2，055mm）差不多。

2020款川崎Z900上市，全方位提升，性价比更高，诱惑力更足！

2020款川崎Z900上市，全方位提升，性价比更高，诱惑力更足！

在2019年的意大利米拉米摩托车展上，川崎发布的2020款川崎Z900车型，凭借着全新的配色、双梁格栅钢车架、更好的轮胎和首次搭配的电子辅助系统等，全面提升的优势，受到了广大车友的瞩目。近日，2020款川崎Z900正式在欧洲上市，相信进入国内市场也指日可待。

全新的2020款川崎Z900，动力部分采用的依旧是之前实际排量为948CC的水冷直列四缸发动机，但分为高/低两种不同功率。而且完全可以满足当下欧洲最新的欧5排放标准。其中高功率版车型的最大功率为125匹，低功率版车型为95匹。不过，目前亚洲地区并未有高/低功率分类消息传出。

2020款川崎Z900相比老款除了全新配色的增加，全新双梁格栅钢车架的采用，不仅更坚固，同时操控性和舒适性也得到了进一步提升；全新空滤设计的采用，让进气效率得到了增强；另外，新车轮胎也被全新的Dunlop Sportmax Roadsport 2运动轮胎所取代。

除此之外，新车最值得一提的就是采用了牵引力控制系统，新车两种动力模式总共4种骑行模式的切换，让它的安全性和驾驶质感得到了极大的提升。而这也是川崎Z900系列车型自上市以来第一次尝试电子辅助系统，相信这一全新的尝试一定会给骑手带来不一样的骑行体验。

川崎Z900自从2017年上市以来，就凭借着威猛、有力的外观造型，深受消费者喜欢。Z900科学空气动力学的设计，让骑手的姿态犹如勇猛的战士，目前老款车型在国内的裸车价为10.66万元，此次新车全方位的提升，价格方面的上调是必然的，至于上调多少，还需等到新车在国内正式上市为准。

此次全新升级后的川崎Z900总共具备6种全新配色，可以满足更多车友不同的审美需求。这样一款诱惑力十足的机车，你期待吗？

川崎z9002021款和2020款区别

马力不同，外观不同。1、马力不同，川崎z9002021款的马力为117匹，2020款的马力为125匹。2、外观不同，川崎z9002021款的外观新增了挡板，2020款没有挡板。

2021款川崎z900模式怎么调整

只需轻轻切换操控手柄，在行驶中都可以选择3种不同控制特性的模式。模式1和模式2和S-KTRC一样，在弯道可以维持最大限度的牵引力。为了达到后轮和地面的最大压力而实现直立加速，适用于运动行驶。

模式3和KTRC（1-mode）一样，在轮胎发生滑转的时候，能够瞬间把输出动力降低，恢复轮胎和地面的压力。在易滑路面和下雨天等恶劣环境下特别有效。通过模式切换可以简单的转换特性的KTRC（3-mode）被称为是川崎引擎管理技术的巅峰之作。

同时Z900牵引力控制系统分为三档可调，性能逐级增加。还有运动／公路／雨天／自主四种模式切换，每种模式提供不同的功率和ABS设置。全新空气过滤系统增加了进气效率，后摇臂和滑动离合器也是更加优质的材质打造，性能不言而喻。

制动和悬架：

新款川崎Z900制动系统前轮采用300mm双盘匹配对向四活塞日清卡钳，后轮采用250mm单盘匹配滑动卡钳。欧洲版本匹配了双通道ABS防抱死系统，只有在路面潮湿和湿滑时才介入。避震系统仍然采用41mm倒立式前叉，具有回弹阻尼和弹簧预紧力可调性，后减震采用中置单减震也具有相同的调节水平，而且经过了全新调校。OEM轮胎抓地力不足，可以考虑后期改装。

川崎Z900 19款21款颜色区别

个人感觉没什么区别。Z900上翘又短小精悍的车尾，很像毒蛇那样凶猛，还可以露出帅气的180胎宽后轮。车体前方有稍微往外扩，让气势更强，上面还有Z车系的徽章。2020刚改款的Z900，车头灯变为LED之后瞬间就有了科技感，而且旁边的定位灯还有点獠牙的感觉，一脸就是非常凶猛不好惹。油箱双色烤漆蛮有质感，而且油箱很宽大，真的比中量级的车款更有骑大车的感觉。下盘很好固定，没有贴防滑也不太会滑动，很好夹。前座跟后座有个高低差，速度比较快或者要跟人拼直线的时候，人往后坐可以把脊椎直接靠在这稳定身体，骑长途累了我也会靠着这里，蛮舒服的。还有这个高级的全彩4.3寸TFT大屏幕幕，看了就是赏心悦目!上面资讯应有尽有，象是里程A/B、水温、平均油耗、瞬间油耗，也有档位指示跟超转提醒，颜色也可调整黑底白字or白底黑字。更重要的是支持蓝牙连接手机app，可以纪录骑乘路段资讯、直接调整骑乘模式，功能非常丰富。

川崎z900极速是多少

川崎Z900四缸摩托极速260加速仅需3.4秒。相关资料如下：1、动力：川崎z900的百公里加速时间为3.4秒这是一辆高性能大排量摩托车。川崎z900使用的是一台948cc排量的直列四缸发动机这款发动机最大功率是118马力最大扭矩为95牛米。2、abs：在行驶摩托车时提倡小伙伴们戴头盔穿专业骑行服佩戴好专业的护具。川崎z900前后刹车基本都有abs系统abs系统对摩托车来说更为重要。abs系统可以避免紧急制动时车轮出现抱死现象。

川崎z900贬值厉害吗

贬值的不厉害。川崎z900百公里加速时间为3.4秒，是一款高性能大排量摩托车。z900还算保值，贬值的不厉害。川崎z900采用直列四缸发动机，排量948cc，最大功率118马力，最大扭矩95牛米。

z900胎压多少

z900前轮气压保持在2.0bar，后轮胎气压保持在2.5bar。平时的使用中轮胎的气压还会随着外界温度的变化，会有所差异，夏天会适当的降低轮胎气压以起到预防爆胎的作用，而冬天就可以适当的调高一点气压。但不管怎么调它的数值保持在2.2到2.5bar。

川崎的很多车型，一直给人一种性价比很高的形象，特别是当川崎与其他三大日系品牌比较的时候。比如今天的主角川崎Z900，众所周知Z900是目前国内市场上能够买到，性价比最高的四缸街车，不仅如此最新款的Z900还补齐了没有电控的短板，性价比再次拔高。

川崎Z900的出现取代了Z800，因此在外观上还保留了不少Z800的影子，Sugomi凄的设计精髓也得到了完美的传承，整个车身所营造出来蓄势待发的攻击姿态非常运动，裸露的车架、丰满的发动机，都在诠释着这是一台运动型街车。

操控方面，因为车身短、轴距短，虽然整备重量达到了218kg，但是跑起来还是很灵活的，压弯绕桩基本不在话下，原厂配备的邓普禄Sportmax RoadSport 2轮胎，虽然在国内不是很主流，但是这套轮胎的抓地力还行。

川崎最佳复古Z900RS发布2021款，新增银色条纹和渐变色

在川崎计划11月份发布多款新车之前，现售款车型也开始逐步进行2021款的更新，与Versys 1000 S和Z 400同期发布的还有一款热门复古Z900RS。新车照例分为标准版和CAFE版，率先在日本上市，国内在售的版本也是由日本原装进口，因此相比泰产的Z900街车款要贵了不少（国内现售款Z900为13.9w-14.1w，CAFE版为14.4w，而相同动力平台的Z900为10.79w）。

2021款Z900RS和Z900RS CAFE各自增加了一个新配色，Z900RS的变化是使用了比较传统的金属火花黑作为车身主色，辅以全新的银灰色条纹拉花点缀，而向Z1致敬的经典墨绿+黄色条纹版本也被保留。Z900RS CAFE则是新增了一个渐变印染效果的橘色，突出日式复古的效果，类似的手法我们在一些日本品牌的服饰上也经常能看到。

动力和配置方面与2020款保持一致，排量948cc的直列四缸水冷发动机，最大马力101匹约74kw/7500rpm，最大扭矩95牛米/6500rpm，匹配六档变速箱、滑动离合和电子节气门。复古的外观下是现代街车的轻量化车架和高科技配置，KTRC牵引力控制系统，ABS防抱死系统能有效辅助骑手安全轻松驾驶。此外Z900RS的声浪也是一大卖点，对进气、排气进行细微调节后，在20多种排气音中挑选出最佳方案。

Z900RS推出以后，迅速在高端复古车市场占据了重要地位，在日本曾经获得过同级年度最佳车型和最畅销车型称号，不过在国内市场，有了Z900这个性价比超强的兄弟之后，它的曝光率似乎就要弱了一些。而且车友们更希望出现亲民的中小排量的复古款，比如Z650、Z400这些双缸车型，若是能换上Z1的这套壳子，应该会更受欢迎吧。

z900几个缸

z900直列四缸。要说性价比较高的四缸摩托车，我想川崎Z900应该当仁不让吧，而且，从外观方面来看，Z900也称得上川崎街车中颜值最高的一款，当然，由于各人审美不同，或许川崎Z1000有些另类的造型会更合眼缘，但Z900整体饱满且颇有力道的线条感，应该更符合大众的审美需求。

Z900优势

Z900的操控比较平顺，震动也较小，尤其四缸发动机特有的迷人声浪，更让人激情澎湃。车尾X形尾灯，突出的发动机设计配合个性十足的墨绿色车架，这样的一款车型总有一种让人过目不忘的魔力。它特有的滑动离合器，换挡过程中丝毫不会有顿挫感，整体较为水平的把手，让骑手和车呈现出一个三角形，这样一来骑手会更舒适，也更安全。