本文目录

• 感受加长的魅力 试驾雷克萨斯RX 450hL
• 雷克萨斯RX450雪天要开什么模式
• 雷克萨斯rx450试驾视频
• 雷克萨斯RX450与RX270有什么不同
• 东方式加长的兼容并蓄，试驾雷克萨斯RX 450hL
• 雷克萨斯Rx450cd怎么拆
• 2020款雷克萨斯rx450碰撞功能怎么样

感受加长的魅力 试驾雷克萨斯RX 450hL

七座SUV是近些年来热门的车型品类，不少品牌因为该类车型的推出而获得销量上的显著提升，其中不乏一些主流的豪华品牌。 雷克萨斯RX （ 查成交价 | 车型详解 ）自2005年进入中国市场以来，一直以平和家用的性格受到众多消费者的青睐。但正是这样一台以家用为主的豪华中大型SUV，没有七座版本让人说不过去，要知道它是完全有七座SUV功底的，毕竟它的底盘源于七座SUV标杆的 丰田 汉兰达 ， 汉 兰达的标杆地位至今也无人撼动，在此基础上打造的RXL体验上势必会再上一个级别，而今天，我们试驾到了这台车，我们也将带你由表及里地体验这台车，看它是否拥有七座豪华SUV标杆的潜质。

外观：轴距不变，加长在后门后方

RXL属于 雷克萨斯 车型的首次加长，不同于其他品牌车型加长只为获得更宽裕的第二排空间，RXL加长后直接多出了一排座椅，让整个RX车系拥有五座、六座、七座三个版本可选，此次加长并没有破坏原有的车身线条轮廓，悬浮式车顶依旧保留，加长后的比例很协调，如果不是将两台车摆在一起，基本分辨不出两个版本车型的差异。

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商家报价： 39.00~81.00万 最高降0.5万元

BladeScan极速旋镜式远光灯，自适应控制系统 AHS。其大胆突破的 理念 ，抛弃了堆砌 LED 灯泡数量来提升照明精度的传统方式，从旋转的风扇叶片汲取灵感，巧妙利用高速旋转的镜片，实现了精确到 0.1 度的照射精度。不仅主动避免跟车及会车眩光，也有效扩大远光照射范围，更便于驾驶者识别路旁行人和交通标志。下面将通过一个简短的演示视频，为您剖析这套系统的工作原理。

我们将加长与未加长的两个版本车型摆在一起可以发现，两台车线条都足够流畅，只是加长版后挡风玻璃更竖直，车尾线条更舒缓，仅此而已。

备胎的存放位置也是两个版本车型存在差异的地方，五座版收纳在车厢内部，而六/七座版因为第三排座椅的安放布局，放置到了底盘下方，实际备胎功能性，两款车型都没有缺失。

展开余下全文（1/6） 2 内饰：设计以居家氛围为主 回顶部

内饰：功能区划分很清晰，设计以居家氛围为主

内饰沿用了现款车型的设计，中控台上方的层次感很丰富，能给到驾驶者很舒展的视野效果，新RX和全新RXL全系标配触摸显示屏，并针对全新操作模式将触摸屏幕前移，保证了更舒适的交互体验。

3 座椅：第三排功能配备齐全 回顶部

座椅：第三排功能配备齐全

座椅足够宽大厚实，在这几天长途试驾过程中，并没有感到疲惫，座椅对不同身材的驾乘人员都非常友好。六座版相比七座版多了一个中央通道，其他的差别不大。在第三排座椅，独立空调、电动折叠、杯架、音响扬声器等均有配备，看得出对第三排座椅乘客的重视。

4 空间：第三排表现正常 回顶部

空间体验：第三排表现正常

在空间表现方面，前面两排的座椅表现都较为正常，符合一台中大型SUV该有的水准。而在第三排座椅上，只能说刚刚好，长途乘坐可能会比较累，但短途还是很轻松的，属于七座SUV中正常的第三排表现。

5 试驾体验：加长不影响操控 回顶部

试驾体验：加长并没有影响操控

此次加长，轴距并没有改动，与以往车型对比，只是在车尾增加了部分重量，实际的影响并不大。

动力方面，搭载一台3.5升V6自然吸气发动机，配合电机进行驱动，3.5升V6在当前汽车市场上绝对可以称得上大排量了，平顺性以及高速后段动力输出不是那些小排量增压发动机可比的。同时，在后轴配备了独立的电机，由此成为一套电动四驱系统，后轴动力由电机单独控制。这套动力系统更多的是保证高速驾驶的稳定性，越野性能不是它追求的点。

动力轻快是给人最大的感受，无论是低速走走停停，还是高速再超车，都能感受到它足够的动力储备，丝毫不会觉得在开一台很重的车。在选择运动模式时，油门反应很线性，随踩随有；但如果此时在普通模式，或者节能模式，油门总感觉慢半拍，要继续深踩才有反应，动力储备是有的，只是这样的调校需要适应。

高速行驶能感受到它作为一台豪华中大型SUV的厚重感，经过一些大的起伏路面时会很淡定，但一些细小颠簸或者通过减速带，会感觉少那么几分韧性，也可能是对它要求太高，这样的底盘在这个价位里也是非常优秀的表现了。

日常驾驶能感受到它作为豪华品牌SUV的那份静谧感，但还有几分美中不足的地方，首先是高速时候的风噪，在A柱位置会稍稍明显一点，其次是电机的声音，低速纯电行驶以及减速动能回收，能听到比较滋扰的电流声。也可能是整车其他方面的隔音做得太好，细微的声音也会显得更明显。

转向就是那种偏家用的轻盈，谈不上多有操控乐趣，只是能保证长途驾驶不感到疲惫，对路面细碎震动有较好的隔绝，但也因此过滤掉了部分路感。

总结： 作为 雷克萨斯 的首款加长车型，RXL在空间方面做到了7座SUV的正常水准，而雷克萨斯引以为傲的设计与氛围感营造，在新车型上并没有缺失，仍然是一如既往地优秀，无论是看起来，触摸起来，还是使用起来，又或者是长期相处下来，都能感受到雷克萨斯在细节方面的用心之处，而这些都将融入到车主的日常。相处、陪伴才是对生活最好的诠释。（图/文/摄： 冷博文）

6 车型参数配置对比 回顶部

车型参数对比 图片 车型 雷克萨斯RX2020款450hL 尊贵版6座 国VI 2020款450hL 豪华版7座 国VI 2020款450hL 豪华版6座 国VI 2020款450hL 典雅版7座 国VI 官方价 79.9万 71.9万 72.9万 67.2万 厂商 雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯 级别 中大型SUV 中大型SUV 中大型SUV 中大型SUV 上市时间 2019-09 2019-09 2019-09 2019-09 发动机 3.5L V6 3.5L V6 3.5L V6 3.5L V6 进气形式 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 最大马力(PS) 262 262 262 262 最大扭矩(N·m) 335 335 335 335 变速箱 E-CVT无级变速 E-CVT无级变速 E-CVT无级变速 E-CVT无级变速 车身类型 5门6座SUV 5门7座SUV 5门6座SUV 5门7座SUV 查看全部参数

@2019

雷克萨斯RX450雪天要开什么模式

雷克萨斯RX450雪天要开ectsnow模式。雷克萨斯RX450雪地模式是通过自动化程序来实现二挡起步，以降低起步时的扭矩输出，保证汽车更温柔更平稳的输出，避免车轮在雪地上打滑。在行驶过程中，ABS的工作范围也将被放宽。

雷克萨斯RX450简介

作为一款混合动力车，雷克萨斯RX 450h3010款使用了最新的雷克萨斯混合驱动，搭载3.5升V6和两个电子发动机，一前一后，额定输出功率295马力，比即将退市的RX 400h增加了27%，燃油经济性提升了8%。这款车还有一个特点是可变电动汽车模式EV，驾驶者可以只用电池驱动。

2010款车型可以在EV模式下比即将退市的车型更快地行驶，而且能够在刹车灯前更快的使用它的自动停车功能，节约燃料并减少排放。变速器是CVT无级变速，改进后响应更快，性能更平稳。2010款RX450h增加的选配装置有可加热可通风的前座椅。

USB媒体兼容性能、带有座椅上的集成显示器的后座娱乐系统、带免提控制的下一代导航系统、直观的泊车辅助、带有动态雷达巡航控制的碰撞预警系统。

雷克萨斯rx450试驾视频

这次雷克萨斯RX450hL试驾最大的亮点就是轻快，电机响应快，大排量发动机也有足够的后劲。由于车辆的重量，发动机在执行加速请求时会更倾向于介入，电驱动需要更柔和地对待油门踏板。

高速行驶时，可以感受到它沉重而平静的感觉，非常贴近地面。长时间驾驶时，你会感到非常放松和舒适。在通过崎岖的道路时，你会表现出冷静，但在通过一些减速带或小关节时，就不够强硬了。

120km/h以下，风噪和路噪隔离较好，但超过这个速度，风噪就变得明显，尤其是a柱向上的位置。

转向调节很轻，路面上的细微颠簸会被过滤掉，缺乏路感，但却让驾驶变得非常轻松。

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雷克萨斯RX450与RX270有什么不同

雷克萨斯RX450与RX270的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同、油耗不同

一、外形尺寸不同

1、雷克萨斯RX450：长×宽×高(mm)4880×1840×1455。

2、雷克萨斯RX270：长×宽×高(mm)4770×1885×1725。

二、发动机不同

1、雷克萨斯RX450：254kW(3.5L自然吸气+电动机)发动机。

2、雷克萨斯RX270：138kW(2.7L自然吸气)发动机。

三、最大扭矩不同

1、雷克萨斯RX450：最大扭矩(Nm/rpm)352/4500。

2、雷克萨斯RX270：最大扭矩(Nm/rpm)252/4200。

四、油耗不同

1、雷克萨斯RX450：工信部油耗(L/100km)6.7。

2、雷克萨斯RX270：工信部油耗(L/100km)6.0。

东方式加长的兼容并蓄，试驾雷克萨斯RX 450hL

已是中大型豪华SUV的雷克萨斯 RX 450hL，这次如何演绎雅致入微。

刚刚走过30年光阴的雷克萨斯品牌可以说是非常成功的，旗下产品覆盖了几乎所有车型。豪华、优雅是这个品牌给人们的最大印象，90年代末RX系列诞生，RX 400h成为了当时全球首款混动豪华SUV。20年后它依然保持了RX系列在这个细分市场的美誉，全新RX 450hL在去年的成都车展上市，并推出6座与7座版。

此举，可以看出雷克萨斯将RX更清晰的定位于商务和家庭兼具的产品特性。这是一种非常聪明也是讨喜的方式，来满足商旅和家庭出行的双重需求。全新RX 450hL其实在外形上并没有太大的改变，之前的镀铬式进气格栅，换成了点阵式设计。

车身长度加长了110mm，其他方面并无大的改动，不过在科技方面全新RX 450hL真是诚意满满。最新版的智能安全系统LSS+，包括了全球首创的BladeSca极速旋镜式远光灯自适应控制系统AHS。它利用高速旋转的镜片，实现了精确到0.1度的照射精度。不仅主动避免跟车及会车眩光，也有效扩大远光照射范围，便于识别行人和交通标志。

这套系统还优化了智能辅助驾驶，提升了城市道路安全性。自适应巡航控制系统ACC可应用在全速域，新增的智能车道循迹系统LTA，帮助车辆保持在车道中央。以上这些科技在平时使用时对于驾驶者的帮助确实很多，所以雷克萨斯目前在人性化科技方面的技术与进步是值得称赞的。

刚柔并济我想是雷克萨斯品牌对冲的一种展现方式，如果说科技和外观设计是刚性的，那么内饰的设计就是柔性的。其实，在日本文化里也有类似的东西，好战与祥和、傲慢而尚礼等。所以雷克萨斯的内饰给人以柔和与精致的感觉，与犀利的外观形成一种反差。

内饰运用的材料上乘，无论是真皮、物理按键都散发出一种高端气息。雷克萨斯甚至从没在媒体宣传稿里，提及过其座椅是与劳斯莱斯同一供应商所提供，所以你无需置疑它的材质与舒适性。人机交互系统的界面虽然看上去比较简洁，但以现在的界面优化来说显得有点太保守。

 甚至仪表盘也有点传统，与当下流行的全液晶表盘来说的话。但除此之外，你似乎也挑不出其他什么毛病。全新RX 450hL的加长只在尾部，也就是说它的轴距并没有改变，而多出来的这110mm全部给第三排使用。

实际上，第三排的空间对于一个成年人来说确实不是很宽裕，如果个子高的话进出和乘坐就会有些不是和舒服。但对于小孩子来说这个空间简直太合适了，平常可以将第三排放倒，举家出行时再使用就非常方便，除了是电动调节之外，还有独立的空调系统。

既然RX系列是全球首款混动豪华SUV，全新RX450hL配备了3.5升V6发动机加双电机配行星齿轮式动力系统。虽然不是一套全新的动力组合，却也是老搭档，可靠性与节油性都实属上乘，利用后轴的电机来实现四驱。

 平顺是这套动力系统的最大特点，最大功率262马力，扭矩335牛米，变速箱为E-CVT电子无极变速系统。既然是老搭档内燃机和电机的配合可以说是天衣无缝，整个动力的衔接很顺畅。有时甚至你会怀疑它真的是一台六缸发动机吗？

即便是运动模式下，它也表现的很柔和，一点都不激进，只是前段加速时会有一些所谓的推背感，之后便会归于平静。雷克萨斯的NVH做得非常彻底，无论是风噪、胎噪都会被很好的隔离，驾驶室内你可以聆听悠扬的音乐。

悬架进行了一些小的升级，全新RX 450hL前后悬架都装备了COX阻尼杆，它可以很好的吸收和释放车架所承受的变形所产生的能量。这对于驾驶质感来说是十分有帮助，安静、柔和、舒适是全新RX 450hL最突出的驾驶感受。

外形自带张力，内饰讲究柔美，动力舒适平顺，一台豪华SUV，或者说一台雷克萨斯就该是这样的汽车。天知道，雷克萨斯超静音的发动机是如何做到的，但你要认为仅仅是靠隔音膜和其他隔音材料就大错特错了。出奇的安静是雷克萨斯的制胜法宝，即便是30年后的今天，他们在发动机静音方面依然是领先的，这就是一个东方豪华品牌做能做到的。

雷克萨斯Rx450cd怎么拆

确认自己有足够的动手能力准备好所需要的工具。一个十字螺丝刀一个八号套筒，用螺丝刀将空调开关下方的螺丝拆下，把下面的盖子去掉会看到有两个螺丝用套筒拆下不要把螺丝弄掉，掉下去了很难再找到。

雷克萨斯Rx450cd特点

尽管雷克萨斯RX 450hL是一台中大型SUV，但开起来很轻松转向、油门、刹车都很线性而且柔和，不像某些大排量性能SUV需要驾驶者去适应，只要你有驾照，你就能轻松驾驭它。所以在涡轮增压当道的年代，大排量自然吸气发动机反倒成为一种稀缺的选择。

雷克萨斯把更多的精力放在底盘的舒适性上，整个的底盘悬挂在短行程的压缩上面非常柔和、非常软棉，坐在上面感觉就在坐船就是对于这种舒适取向的底盘调校很多人有不同的感知，有的人就是喜欢这样的风格，软绵绵的。

2020款雷克萨斯rx450碰撞功能怎么样

2020款雷克萨斯rx450碰撞功能很好。2020款雷克萨斯rx450设有主，副驾驶座安全气囊，前后头部气囊(气帘)和侧气囊，还设有膝部气囊，前排中间气囊，副驾驶座垫式气囊，后排安全带式气囊，被动行人保护，副驾安全气囊开关，儿童座椅接口，胎压监测装置，零胎压继续行驶，安全带未系提示，防盗报警器，发动机防盗锁止，车内中控锁，遥控钥匙，疲劳驾驶提示，夜视系统，提高出行安全。