近日，雄安至新洲客运专线建设已提上日程，预计今年10月开工。作为京昆通道的一部分，设计时速将达到350 km/h，当前北京到太原的高铁需要3个小时左右。主要原因是石太线设计速度只有200km/h，上面还有普通列车运行，处于G、D、T车混行的局面。熊心高铁开通后，从北京到太原的时间将缩短至2小时以内。

熊心高铁从熊静城际安雄站引出后，经荣成、保定市、王度、阜平、五台山，与大西客运专线忻州西站相接。在保定市内设两站，既扩建保定东站，增加熊心场，又建设保定南站。

保定被称为北京的南大门。早在1899年，保定就有了火车站。2012年底，北京至郑州的京广高铁通车，保定东站开通，保定迎来高铁时代。熊心客运专线在保定设站，打通了保定东西向交通，形成了东至安雄、天津，西至太原、Xi的快速通道，形成区域枢纽，助力保定经济快速发展。

新建保定南站位于清苑区魏村镇附近，投资6.1亿元，距主城区9.5公里，站房建筑面积2万平方米，规模为2条6线，地下两层，地上两层，其中负二层预留地铁接入条件，负一层出站；进站口在一层和二层候车，设计了两层高架落客平台，弥补了保定东站的不足。保定南站也有配套的动车站，具备始发列车的条件。

有朋友认为没有必要建保定南站。保定作为地级市，本身人口就少，客流量也小。一个高铁站就能满足游客的出行需求。而且为了引进熊心高铁，保定东站还扩建了熊心站场，再增加一个南站是多余的。

也有朋友认为东站离市区较远，建南站时可以让部分乘客就近乘车。但是保定南站只有两条6线。作为雄安新区的南大门，是京昆通道上的地级市。从长远来看，应该扩大规模，适度超前。

朋友们，你们觉得保定南站有必要建吗？保定南站2号线和6号线规模太小了吗？欢迎在下面的评论区分享你的观点。