作者:冯元祥

南通市位于江苏省东南部，长江口北岸，东临黄海，集“黄金水道”和“黄金海岸”于一体，具有独特的区位优势。

张健建造了码头。

清代中叶，南通成为棉布生产和销售的集散地，各地商人在此收购棉布，通过水路运输。光绪三十年(1904年)，中国近代实业家张謇(1853年至1926年，南通人)上书两江总督，要求在南通开商埠:“巴州诸郡皆通水，天胜港为枢纽之一。”张謇获得批准后，在天盛港集资修建了童渊和桐泾两个码头，开启了近代南通港的历史。还创办了南通达达伦布公司，从事海运业务，开通了上海航线。光绪三十二年(1906年)，清政府外事司和户部召开合议庭会议，天盛港被列为通商口岸，促进了南通与长江沿岸港口的联系。招商局、太古和怡和船务公司在此设立办事处，处理客货运输。

开展护岸工程建设

南通地区是由河流和海潮冲积而成，砂质松软，港岸容易被潮水冲刷。清光绪三十三年(1907年)，河堤上出现“沙松水韧，天崩日伐，不速治，城不保”的情况。同年5月，张謇出资邀请上海蒲军局总工程师(1842-1913，荷兰人)约翰尼斯·德·里基克(Johnannis de Rijke)和中国工程师到南通考察江岸水情。乃哥提出了两个方案:治本和治面，从南通上游修筑长堤，减少潮流对河岸的冲刷，但工程耗时长，费用大；桌子的处理，即在最坍塌的地方放置桉树石和桉树竹，“取东方土之水”，吸收水势，保护堤岸。张謇等人经历深思熟虑后认为，当前“河堤日见崩坍，尤以任刚、姚岗为甚。”决定采取“建表治之”的方案。清宣彤二年(1910年)五月，南通崩岗保护会成立，张謇为会长。当地乡绅和民众自筹资金，购买材料，进行护岸和塌岸防护工程。随后的几年中，在长江沿岸修建了18座桥梁，修筑了10公里的河堤，稳固了任港和尧港的河堤，为港口发展提供了保障。

建设江海新港

建国后，南通市多次实施沉排抛石护岸工程，为港口航运的发展创造了条件。上世纪七八十年代，南通至上海客船航线繁忙，年客运量超过百万人次，是长江沿线第二大热门港口。经历改革发展，南通港已成为中国一类开放口岸。狼山港区开发后，实施通州湾新海港战略，建设江海相连的现代化新港城。

通州湾位于江海交汇处，涵盖如东、通州、海门沿海地区，初步规划陆地面积292平方公里，海域面积293平方公里。港区拥有100多公里深水岸线，可建设5-10万吨级、20-30万吨级通用和专用码头，满足工业和物流贸易发展需要。内河航道、内河航道、疏港铁路、公路等配套工程，形成江海联运、水陆联运的现代交通体系。自2012年开工以来，港口航道和工业项目同步启动，新港区初具规模。当前，南通港已形成“一港八区”的发展格局，与全球65个国家和地区的199个港口通航。盐镇，过去的一个渔村，现在正朝着建设现代化新型港口城市的目标迈进。