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这价格比市场价低啊，如果渠道可靠的话当然值了，可车很好，市场价格一直坚挺。性能不错，家庭用很合适，道路通过性很好，底盘高，轮胎宽。保养便宜，油耗低，开的好的话，可以控制在6.5百公里左右（1.6排量）。这车的毛病非常少，几乎没有，配件到处都是，好买的很。这车的款没有多大的区别，也就是样子有点区别吧。要说这车缺点吧，反正我开了10万公里了，除了轮胎扎过两次而已，其他的毛病没出现过，就是排量低点，要是出个2.0T就更好了，或者排量更大的，呵呵，家庭用吗，1.6、1.8也就可以了。实话啊，这车真不错，长安铃木嘛，买吧。前提是车的来源可靠！

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1、据我所知，一般都是从台湾代购的。可去《汽车之家》的天语sx4论坛查询。2、天语车已经比普通家轿要高出2、3厘米了，毕竟只是两驱车，再升高也不会对走烂路脱困有多大帮助。该车未配备ESP车身稳定系统，再升高会进一步加重过弯的不稳定性。

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工作人员没有和你说实话，不仅仅你这车有这现象，严重的开久了还会麻脚，很多天语都这样，属于产品设计缺陷SX4油门踏板抖动问题初步探讨最近在各汽车网站的SX4论坛中经常看到有TX反映油门踏板抖动，甚至麻脚。主要在2500转以后，油门踏板有抖动，稍微有麻脚感，过了3000转则此现象消失。初步分析：可能发动机在2500转后的工作状态和频率引起油门踏板的共振。就像以前物理课学过的那样，任何物体都有其固定频率，只要周围的振动源频率接近或达到其固定频率，则会引起此物体的共振。如：军队过桥一般要散步走，不能一起正步走，否则有可能踏步的频率接近桥的固有频率，引起桥面的共振，严重的甚至会损坏桥梁。据说在汽车设计制造时，很重要的一部分内容就是防止发动机与车内各零部件引起共振，而且要做试验的。发现有共振的则通过改变发动机安装部位的连接等方式来消除。大家反映油门踏板振动时发动机的工作转速基本差不多，都在2500转左右，稍有差异的应该是各发动机的磨合状况不一样，引起其震动频率稍有不同。解决方法设想：这是设计原因，没法根除。除非改变油门踏板的形状、材质、重量、连接方式等，改变其固有频率，防止与发动机工作在2500转附近的震动频率接近,引起共振是否通过加装油门踏板护片的方式来改变其固有频率。好像淘宝上有卖type-R油门踏板护片的。安装了以后感觉没有那么强烈，但不能完全根除。