• 进军海外市场的比亚迪，2023年实际表现怎么样
• 在比亚迪欧洲工厂就职有发展前途吗
• 比亚迪或将在西班牙建电池超级工厂 助力品牌国际化
• 半年销量破百万 站在风口的比亚迪演绎“乘风破浪”
• 比亚迪汽车首先落户匈牙利的优越条件
• 比亚迪生产厂家在哪里

进军海外市场的比亚迪，2023年实际表现怎么样

“我们中国的汽车，什么时候能够远销海外市场？”这是车友们经常提出来的一个问题。我在汽车行业摸爬滚打十多年，也算是一个国产汽车成长的见证者。从早期的拼凑、模仿再到自研、建立自己的技术体系和产品序列，在过去十几年里，国产汽车的上升之路其实走得很艰难，一方面是自主车企缺少足够的时间沉淀，另一方面也来自于海外车企的知识产权封锁。

新能源时代给予自主车企最大的机遇，就是可以更加自由地研发新能源汽车技术，不受太多海外车企的知识产权掣肘，未必能够弯道超车，但也不必仰人鼻息。其中，比亚迪作为最早研发新能源汽车技术的车企之一，现在取得的市场成绩也是有目共睹，今年3月份旗下比亚迪、腾势品牌总销量达到207080辆，同比增长97.4%，其中出口量为13312辆，同比增长97.5%，根据比亚迪厂家提供的数据，旗下新能源汽车累计销量超过了390万辆。

单月销量超过20万台，足够让比亚迪列入国内一线汽车品牌，这是毋庸置疑的，而13312辆的单月出口量并不能算作一个非常优秀的数据，不过97.5%的增长率背后，也意味着比亚迪还有足够的发展潜力，比如在泰国、以色列两个单一市场，比亚迪ATT0 3（国内市场的元PLUS）的表现还是可圈可点。

根据bestsellingcarsblog统计的数据，3月份比亚迪ATTO 3在泰国市场的上牌量为2434辆，位居纯电动车第一名；第一季度上牌量为5542台占电动车上牌总量的37.5%；自去年10月份泰国上市后累计交付11539辆，并获得2023年“泰国最佳电动SUV奖”。在以色列市场，比亚迪ATTO 3第一季度总销量为5602辆；自22年11月开始至23年3月，连续5个月成为当地市场全车系单车型销量冠军。

除泰国和以色列之外，比亚迪也在欧洲、美洲、澳大利亚、日本、马来西亚等海外市场开启销售，虽然针对各区域市场推出的车型有所不同，但比亚迪ATTO 3是其中的国际车型。在海外售价方面也超过了国内市场的比亚迪元PLUS：

如在泰国售价为119.9万泰铢（约24.48万元人民币）；

在以色列市场售价156500新锡克尔（约合人民币32.3万元）；

日本售价为440万日元(约合人民币22.8万元)；

在澳大利亚售价为4.8万澳元（约22.9万元人民币）；

在印度售价为340万印度卢比（约27.88万元人民币）；

在德国售价为3.8万欧元（约27.91万元人民币）。

在刚刚闭幕的第44届曼谷国际车展上，比亚迪首次发布了右舵版本的海豚车型，售价799999泰铢（约合人民币16万元）。目前，比亚迪在泰国罗勇市投建首个海外乘用车生产基地，该基地为整车制造工厂，预计2024年投产，年产能约15万辆，将辐射泰国及周边各东盟国家；在印度市场，比亚迪在金奈工厂（SKD散件组装工厂）之后，已着手准备建设第二座工厂。

比亚迪只是一个缩影，在过去几年，国内自主车企走向海外市场的步伐也越来越快，其中上汽集团、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车、东风集团都取得了较好的整车出口成绩，2022年我国超过德国成为第二大汽车出口国，汽车出口总量达到311.1万辆。未来的路还长，留给国产汽车的时间也足够多，我相信在成为汽车第一消费国、第一制造国之后，中国也将会成为第一大汽车出口国。

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在比亚迪欧洲工厂就职有发展前途吗

之前领导说过一句话：能够与你一起共事三年以上的人很少，而能够超过五年的就少之又少了。确实是这样，想起当年校招时7月底来报道的一共有2430人，而我们事业部一共有65位应届生，到现在还呆在原本事业部的还剩8个，而还留在比亚迪的大概还剩35%左右，这些人有从入职第二个月就找机会选择换部门的，有到目前为止换了3个事业部的。至于离职了的，有人是直接就找到了外边的公司，有人则是先换了个事业部做一份自己想从事的工作，然后再往外跳。

比亚迪或将在西班牙建电池超级工厂 助力品牌国际化

易车讯 近日，有海外媒体报道，比亚迪正在考虑在西班牙修建新的电池超级工厂，而这也将成为继大众、西雅特、Tata等品牌之后加入西班牙电池工厂建设的最新公司。

西班牙既是欧洲前五大汽车市场，也是比亚迪乘用车国际化战略版图中的重要一站。自2016年起，比亚迪在西班牙市场开展纯电动大巴业务，如今足迹已遍布西班牙各大城市，包括马德里、巴塞罗那、瓦伦西亚等。

据悉，比亚迪2023年3月海外销售新能源乘用车合计13312辆，3月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为9.891GWh，2023年累计装机总量约为26.991GWh。

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半年销量破百万 站在风口的比亚迪演绎“乘风破浪”

【车市百晓生】2023年悄然走过半程，与此同时各个车企也纷纷公布了自己上半年的销量数字，其中比亚迪汽车，6月销量达到25.3万辆，上半年累计124.81万辆 ，继续领跑国内汽车销售市场。相比自己，这个数字比去年同期增长了95.78%，相对市场，这个数字直接占据了全国新能源汽车总销量的三分之一，今天我们就不妨借着这个契机，一起解读一下比亚迪惊人销量背后的因与果。

人们现在还记得小米雷军在小米取得成功时曾经说过“站在台风口，猪都能飞上天。”但很少有人思考，在等风来的这段时间里，究竟需要付出多少努力?

现在大家只看到了如今“碳中和”和“碳达峰”成为了全球的普遍共识，伴随而来的是全球都在制定禁售燃油车的时间表，新能源车也终于迎来了属于它的风口。比亚迪更是在今年借助这个风口，仅用半年时间就销量破百万，以124.81万辆的销售成绩，稳居全球新能源汽车销售冠军的宝座。而在销量数字的背后，熟悉比亚迪的人都了解，比亚迪能够有今天口碑销量双丰收，一路走来凭借的是对技术创新的坚持和对于新能源风口的准确预判。

早在1995年，比亚迪在公司初创之时，就已经将电能这种可以彻底摆脱化石原料的能源作为企业发展的原动力。2004年，比亚迪电动概念车ET首次亮相，2008年比亚迪全球首款双模新能源电动车F3DM上市，但在那个燃油车统治的时代中，似乎比亚迪所做的，在别人眼中就是一场笑话。

但就像每个故事的主角都具备坚韧的信念和敢于直面困难的勇气一样，比亚迪并没有被时代打败，而是继续在新能源汽车领域持续研发创新，不但将行业独一无二的DM架构持续迭代，更是研发出高度集成化的e平台。

时间来到了2021年，在DM-i超级混动和e平台3.0强大的技术加持之下，比亚迪双管齐下，开启了属于自己的时代，在2022年成为全球首个停产停售燃油车的企业后，销量更是不降反升，更是以全年1,868,543辆的销售成绩，成为当年全国销量第一的品牌。

无论是雷军还是王传福，他们的成功都告诉我们，行业趋势的选择是成功的关键因素，而在选择之后要做的就是对于自身判断的坚持，以及对于行业趋势的变化的密切关注。所有成功都是给有准备的人，而当台风袭来，他们也注定会飞起来!

当然，这十余年的等待之中，比亚迪并没有一刻停歇。在技术上，比亚迪是全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业，比亚迪近些年在新能源汽车领域推出的刀片电池、CTB电池车身一体化、易四方技术平台、云辇智能车身控制系统以及天神之眼高阶智能驾驶系统，放眼全球都是领先的。而这些行业领先技术的落地，与比亚迪对于“技术创新”的执念是分不开的。

在技术研发上，比亚迪从不吝啬，过去的2022年，尽管整体市场低迷，但比亚迪依然拿出了202.32亿元的研发经费，其中汽车项目的费用达到了162.80亿元，全行业排名第一;而今年第一季度，比亚迪又拿出了62.38亿元用于研发，如果按照这个数字计算，2023年的研发费用将会超过去年，达到新高。

截止目前，比亚迪拥有11个技术研究院，研发人员超过了6.9万人，累计申请专利约4万余项，授权专利约2.8万项，专利创新指数在汽车品牌中连续三年排名第一。

随着今年仰望、方程豹品牌的发布，比亚迪已经完成了从数万到百万的全细分市场的覆盖，其中我们熟知的王朝网和海洋网的产品，是专注家庭用户，满足消费者高品质出行方式的需求;腾势经由比亚迪重新焕新后，是针对追求更高品质出行的精英人群，所打造的豪华品牌。

年初发布的仰望，则是比亚迪布局百万级产品的高端品牌，它将率先应用众多比亚迪集团的顶尖技术，为用户提供极致安全、极致性能、极致体验;刚刚发布的方程豹，则是介于腾势和仰望之间，同样用最前沿的顶尖技术，满足高端人群对于个性化的需求。

除了整车市场，比亚迪还有着垂直产业链的布局，2019年底，比亚迪成立了“弗迪电池”独立子品牌，遍布全国的数个电池工厂也相继投产，让它一举成为了国内动力电池份额TOP3的存在，此外大到电机、电控，小到零部件，比亚迪均实现了自主研发、自主生产，完全杜绝了海外企业的掣肘，这直接促使了比亚迪汽车在短短数年间，完成了对老牌合资品牌的超越。当然，这也是其能够被资本所看好的根本原因。

伴随着全球各地出台燃油车禁售时间表，也让在新能源汽车领域有着全球领先技术实力的比亚迪频频出海，自2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划以来，截至目前比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区，今年1-6月海外销量更是达到了7.43万辆，已经超过了去年全年的5.59万辆的数字。

除了产品出海外，比亚迪还在全球各地布局建厂，以更深度的方式布局全球。目前比亚迪首个海外乘用车生产基地已经落户泰国，该基地已于今年3月动工，耗资37亿元，预计年产15万辆整车，可以辐射整个东盟市场。

7月5日，比亚迪宣布拟45亿元在巴西卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，这也是继泰国工厂后的又一次海外布局，预计巴西工厂将会在2024年落成投产，计划年产能15万辆整车，此外还有一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。

除了东南亚和南美市场，比亚迪未来还将会在汽车发源地欧洲建厂。今年3月，比亚迪欧洲总裁Michael Shu表示，第一家欧洲工厂可能会设在德国、法国、西班牙、波兰和匈牙利等地。可能会在2025年在欧洲量产第一批汽车。

毫无疑问，这一系列的海外布局，都是比亚迪技术输出的表现，而这不但加速了全球新能源汽车的发展，更是让中国智造以实力出圈。

从今年的上海车展就不难看出，中国市场已经不再是特斯拉、BBA等海外品牌的主场，相反的以比亚迪、吉利为代表，专注自研技术以及全面的新能源产品矩阵，让大众、奥迪、奔驰等老牌汽车企业高管组团参观，从中就不难看出，如今全球汽车制造业的重心正在从欧美向着中国转移。

比亚迪作为一家以技术创新为驱动力的世界500强企业，更是在这场变革中成为了领导者的角色。纵观如今国内汽车市场，油电同价已成大势所趋，消费者的价值观也日趋成熟，而随着中国品牌逐渐走到世界的C位，未来更加成熟的国内汽车市场，也将成为全球新能源汽车产业的中心。

【本文来自易车号作者车市百晓生，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪汽车首先落户匈牙利的优越条件

比亚迪汽车首先落户匈牙利的优越条件是匈牙利地处欧洲中部，素有‘欧洲心脏’之称，地理区位优势明显。在2017年4月，中国新能源汽车制造商比亚迪在欧洲投资兴建的第一座电动车工厂正式落户匈牙利西北部的科马罗姆。

比亚迪生产厂家在哪里

比亚迪介绍 创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车比亚迪汽车遵循自主研发自主生产自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的；比亚迪总厂位于中国深圳坪山区截止2019年，比亚迪在广东北京陕西上海天津等地共建有九大生产基地，并在美国欧洲日本韩国印度等国和中国台湾香港地区设有分公司或办事处，形成了集研发设计模具制造整车；比亚迪生产厂家在深圳坪山相关资料如下1比亚迪旗下车型有比亚迪元比亚迪宋比亚迪唐比亚迪秦ev300比亚迪s6等2比亚迪宋车身尺寸是长4600mm宽1830mm高1700mm，轴距为2660mm，油箱容积为63L，整备质量为1630。比亚迪总部位于深圳平山，目前，比亚迪在全国有多个生产基地，主要集中在西安长沙以及深圳；比亚迪的工厂在哪个城市比亚迪的工厂在哪个城市 比亚迪的工厂位于深圳坪山葵涌宝龙Xi上海北京商洛惠州韶关长沙宁波比亚迪是中国汽车品牌，主要生产商务车和家用车以及电池比亚迪遵循自主RD；太平洋汽车网比亚迪是中国生产的，总部在中国深圳，其余厂家分布分别是西安上海北京商洛惠州韶关长沙宁波比亚迪旗下车型有suv宋宋plus元宋pro唐汉等比亚迪汽车是香港上市公司；比亚迪在深圳西安上海广东北京杭州天津陕西等地共建有九大生产基地比亚迪汽车坚持自主研发自主品牌自主发展的发展模式，坚持以“打造民族的世界级汽车品牌”为目标，立志振兴民族汽车产业比亚迪是一家中国汽；比亚迪在全国有将近20个产业园区，深圳，惠州，韶关，抚州，长沙，上海，西安等城市都有园区，仅深圳就有4大生产园区及深汕合作区在建园区，比亚迪总部坐落于深圳市坪山区比亚迪路3009号；比亚迪在全国有多少个分工厂 现在在全国拥有八个分工厂，分别是西安上海北京商洛惠州韶关长沙宁波，以上八个分工厂与深圳总部工厂合称“比亚迪九大生产基地”这样的生产布局不仅使得比亚迪能充分利用人口地理优。比亚迪汽车制造厂在哪个城市比亚迪汽车制造厂在哪个地方比亚迪总部位于深圳平山附近还有宝龙比亚迪葵涌比亚迪惠州比亚迪目前，比亚迪已在全国广东北京陕西上海建设了9个生产基地比亚迪，比亚迪的直属子公司2003年；同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发自主生产自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念，2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例。比亚迪在广东北京陕西上海天津 1 等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国欧洲日本韩国印度等国和中国台湾香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人比亚的研发体系1；比亚迪生产基地在中国的西安上海北京商洛惠州韶关长沙宁波深圳比亚迪生产基地有西安上海北京商洛惠州韶关长沙宁波深圳，其中深圳是主要的生产基地，也是九个当中拥有最大面积的生产基地这样。比亚迪总部深圳坪山深圳地区其他汽车厂宝龙，葵涌，近一点的还有惠州目前，比亚迪在全国范围内的广东北京陕西上海等地拥有九大生产基地比亚迪已建成西安北京深圳上海四大产业基地比亚迪汽车研发中心在上海在；比亚迪不是纯粹的汽车制造公司它是一家上市公司这家公司也有IT业务比亚迪生产电池和一些电子元件公司总部设在深圳，比亚迪工厂分布在宝龙葵涌惠州Xi安北京深圳上海等地比亚迪旗下拥有众多轿车和SUV，旗下。总部位置是在中国深圳坪山区比亚迪路3009号公司介绍比亚迪股份有限公司简称“比亚迪”成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市公司现有员工超过22万人，业务横跨汽车轨道交通新能源和电子四大产业，在香港和深圳两地。