• 捷安特xtc800后花鼓响声低怎么办
• xtc800plus为啥不好
• 我的山地车xtc800后轮空转有金属摩擦的声音是怎么回事
• 捷安特xtc800山地车后轮咣咣咣的异响
• xtc800后刹车异响 怎么破
• 捷安特xtc800原装脚踏很差
• 捷安特xtc800不登的时候有链条响声
• 捷安特XTC800好不好
• 2022款捷安特xtc800缺点

捷安特xtc800后花鼓响声低怎么办

捷安特xtc800后花鼓响声低需要拆开保养。花鼓声音越来越小，估计是花鼓密封不好，进水了，需要拆开保养。捷安特车子整体来说是不错的，不过低端车型很多用的都是定制的零部件，质量虽不是太差的，但也不是什么太好的。低端档次，珠挡结构的花鼓不如培林结构的。珠挡需要保养，一旦损坏只能换花鼓或者换轮组。花鼓不太好保养，油多了不行，油少了不行，拧的松不行，拧的紧也不行。经常是不保养还能多用些时日，保养不好坏的更快。你的车子需要尽快拆开上油，否则等到珠碗坏的时候就该报废了。

xtc800plus为啥不好

后塔基和中轴密封不严进水造成生锈。XTC系列是捷安特涵盖最广的山地车型，下至运动休闲，上至专业竞技都有它的身影，xtc800plus因为后塔基和中轴密封不严进水造成生锈，这是最大缺陷。

我的山地车xtc800后轮空转有金属摩擦的声音是怎么回事

（1）这是蹭碟了，因为碟片没有居中两侧的来令片。（2）松开碟刹器，握紧刹把，重新紧固碟刹器即可。

捷安特xtc800山地车后轮咣咣咣的异响

听你说的如果确定是后轮发出的异响，那么最有可能就是塔基里面出问题了，如果在质保期内赶紧去质保吧。

xtc800后刹车异响 怎么破

第一步，需要确定是什么类型的异响，如果是是尖叫，在刹车的过程中发出金属摩擦的刺耳尖叫，一听到就会很难受很尴尬的那种，那么这种情况应该怎么办呢?第二步，解决尖叫的方法：首先要检查是鄙视刹车片快用完了(报警片发声)。如果是刹车片用完了，那么久需要更换一副新的刹车片，通常情况下刹车片上都会有一个报警铁销，刹车片磨损到一定程度铁销就会和刹车盘摩擦，所以会有金属摩擦的尖叫;如过是新片，那要检查一下有没有异物被夹到刹车盘与片之间。第三步，如果新更换的刹车片，盘片之间没有异物，这种情况下，应该是因为新刹车片和旧的刹车盘之间需要一个磨合期，可以通过给刹车片做打磨倒角处理，可以查考一下下图第四步，如果是闷响，声音很沉闷，这种情况下，应该检查刹车卡钳，比如活动销磨损，弹簧片脱落等，这些情况自己是发现不了的，需要到汽修店处理，让汽修师傅检查一下。第五步，如果是丝丝叫，那么问题就比较多，卡钳，刹车碟，刹车片都可能有问题。如果响声是持续的，首先要检查有没有拖刹，卡钳复位不良会导致碟与片长时间摩擦，在一定条件下会发出异响。再检查片与碟之间有没有卡进异物。如果是新片，那要看刹车碟有没有起槽，因为局部摩擦会导致异响。如果碟没有问题那要考虑刹车片是不是太硬了，或者是消音片安装错误。最后，制动系统无小事，出现问题赶紧去4s店或者汽修店检查，最好是能找一家自己比较熟悉的汽修店，避免被坑，这点很重要。爱车是跟女人一样的东西，需要保养的，女人保养的好才会水润靓丽，车子保养好了就会使用寿命延长，没什么大问题，自己开着省心节约成本。

捷安特xtc800原装脚踏很差

捷安特xtc800原装脚踏很差1、xtc800脚踏有点紧主要是脚蹬子里的一个止转的垫圈坏掉了你要把脚蹬子两边的两个胶皮拆下来，可以看到中间的轴上有个螺母，松开这个螺母，里面有一个中孔有个小舌头的垫圈，检查一下，如果这个垫圈的小舌头磨损严重或者没有了，就要换一个。2、如果还有，那么吧它原样上回去，装外侧螺母的时候，注意调节一下松紧，不要太紧，也不要太松。3、再装回胶皮就可以了。

捷安特xtc800不登的时候有链条响声

不登的时候有链条响声属于正常情况。轮子要运转又不能带动链条,就需要千斤回弹或压倒,蹬踏的时候千斤回弹顶住内部倒刺结构才能发力骑行,停止踩踏轮子运转飞轮停下就要把千斤压倒才能顺滑溜车，所以会有响声。

捷安特XTC800好不好

1. 捷安特XTC800非常好，比捷安特XTC750好。

2. 捷安特XTC800与捷安特XTC750最大的区别是轮径，800的轮径是27.5，750的轮径是26寸，小轮径操控性好，大轮径的通过性好，你可以自己考虑。目前主流的还是26寸，但是27.5各个厂家都在大力宣传。

3. 另外800的前叉和刹车好一点点，750的花鼓查不到参数，但是从车圈来看要比800的好一些，可能轮组整体要好一点吧。两个车整体性价比方面差别不大，骑起来的差别也不会很大，看你更在乎轮组还是前叉和刹车了。

2022款捷安特xtc800缺点

配置有点乱 。捷安特是1972年诞生于台湾省的一个品牌，也算是个老牌子了，在八十年代基于它强大的研发能力它就推出了自己碳纤维的自行车，在那个时候绝大多数的自行车还是采用钢材甚至铝材这样一些金属材质。以前避震器技术比较落后，沉重的软尾车架只受到速降车手的青睐，随着避震器和车架设计的进步，重量越来越轻，在“寸克寸金”的XC车上，软尾出现的频率也越来越高，不过与速降车全面转向软尾不同的是，硬尾XC车依然是不可被替代的。