空中客车已经终止空中客车A350-800XWB计划,以空中客车A330neo取代。
空客380会推出neo系列雷义在迪拜航展上表示,研发A380neo已经不可避免了。他还暗示可能将决定研发A350家族体型更大的新机型。 据ATWonline报道,空中客车公司首席运营官雷义(John Leahy)表示,该飞机制造商最终必将研发换装发动机、效率更高的A380neo,预计将于2023年前后投运。 雷义表示,A380neo预计将于2023年前后投入运营,也有可能是在2022年。这比空客最重要的客户阿联酋航空希望其投运的时间要晚两年。阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克(Tim Clark)曾在2013年迪拜航展上表示希望A380neo能在2020年投运以更新现有的A380机队。 克拉克表示,如果推出A380neo项目,该航空公司将购买最多100架该机型飞机,但是空客高层对于承诺推出该项目颇为谨慎。雷义5月表明,仅依靠阿联酋航空这一个客户(虽然是大客户),空客无法收回投入的巨大资金。但是此次迪拜航展上雷义的言谈更为自信——他谈论了更多有关A380neo的细节,包括A380neo绝不仅仅是换装发动机那么简单。他说:“机身长度延长是重要方面。”
空客a330大
空中客车a350客机:
翼展:61.1米;机长: 59.0米;度:17.02米;最大起飞总重:245000千克;最大载油量:139100升;货舱容积:19.7立方米;最大航程:16300公里;载客量:253人
空中客车a330客机:
A330共有两个型号,分别为A330-300 国泰航空公司A330-300和A330-200。
前者的机身全长63.6米,较後者的59.0米长。在续航距离方面,分别为10,500公里(5,650海里)及12,500公里(6,750海里)。
扩展资料:
空客a330技术特色:
A330飞机在航程和效益方面能够更加紧密地满足了市场的需求,同时在结构、气动性能和系统方面继续运用高水平的技术。
A330系列飞机采用更轻、强度更高的金属合金和复合材料,可降低机身重量和提高飞机机体的寿命。此外,机翼在气动性能方面也进行了优化,确保了所有条件下最佳的起飞和着陆性能,提高了飞机在飞行时巡航速度飞行时的燃油效率。
先进机翼、高效率发动机及大量的超轻型合金、复合材料,飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。A330飞机作为空中客车电传操纵飞机系列的正式成员,双发的A330和四发的A340的差别只是中央台架上安装的发动机控制装置略有差异。
这两种飞机的驾驶员资格是相同的。支持交叉机组驾驶资格或混合机队飞行(功能,具体要视机组人员转换时的飞机型号而定。
空客a350技术特色:
空中客车公司的最新型飞机A350集中了空中客车公司的全部优势:用永不停止的技术和创新,创造出的满足市场需求,具有无与伦比的经济性的飞机。
在研发A350这一新机型时,空中客车公司利用其先进技术和对最新技术创新的持续投资,对飞机的维修性和运营效率做了显著改进,以确保新机型客户能够获得有价值的技术优势。此外,A350还延承并进一步扩大了A380拥有的先进技术。
A350有60%的结构采用多种先进的、经过技术验证的轻质混合材料制造,如最新的铝锂合金和碳纤维修增强塑料(CFRP)。
先进的设计和制造技术再加上借鉴了A380的“偏倾前缘”技术,使得全新的A350复合材料机翼具备了非比寻常的高、低速效率。第三代铝锂合金的应用,不仅由于材料密度降低减轻了机体重量,同时还可以采用与现有的铝合金零件相同的技术和方法对新材料的零部件进行修理。
推发布温馨提示: