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波音事故飞机是哪个型号
波音737MAX8。
波音737MAX8曾在2018年-2019年不到半年的时间里，发生过两起严重空难，分别是印尼狮航空难和埃塞俄比亚航空空难，共造成346人遇难。出于对安全的考虑，各国对该型号飞机宣布停飞并进行调查。
在初步调查报告发布后，波音公司首次承认在这两起空难中MCAS系统（机动特性增强系统）均被迎角传感器的错误数据激活，并同驾驶员争夺飞机的控制权，导致飞机最终失控。波音737MAX系列空难是由“波音公司的工程师错误的技术假设、波音公司管理缺乏透明度以及美国联邦航空局监管严重不足共同引起的”。
波音737飞机的发展历史
波音737MAX是波音737的衍生机型，并不是指某一特定机型，它包含一系列型号，包括波音737MAX7、波音737MAX8、波音737MAX9和波音737MAX10。这几种型号的具体差别不大，主要是在载客量、机身规格、航程等方面存在些许差异。而发生两起事故的飞机型号为波音737MAX8。
波音737MAX系列首架飞机于2015年12月8日下线亮相，2016年1月29日完成首飞，2017年获得相关部门批准。2017年5月16日，第一架737MAX交付给马印航空。2018年10月29日，印尼狮航JT610航班从雅加达起飞13分钟后坠毁，189名乘客和机组不幸遇难。
一架波音737货机扎湖里，法国蒙彼利埃机场关闭，导致事故的原因是什么
导致事故的原因是不得而知的，现在人们也在对飞机进行检查，还需要让机组工作人员对当时的情况进行详述的说明。不过飞机其实已经平安降落了，然后在跑道上进行了一段时间的滑行，一不小心就滑出了跑道，然后出现了偏旁。幸亏前方是一个小湖泊，不然飞机肯定还会滑行一段时间，也有可能撞上建筑物。
我们要知道飞机的体型是非常大的，在起飞之前是需要进行检修的，如果一个零件出现了损坏或者脱落，就极有可能影响整个飞行的过程。而波音货机就是专门用来运输各种各样货物的，所以飞机的载重量就比较地大，也很容易出现一些小问题。机场所在的相关部门对这件事情也介入调查了，而为了安全起见，就暂时性的将蒙比利亚机场关闭了之后，人们需要等待通知。将飞机从湖中捞出来所花的时间肯定是很长的，之后也需要运送到专门的地方，让机场的工作人员进行检查。
据相关媒体报道，飞机在降落的时候速度是比较高的，然后事故发生的原因也是不得而知的。法国的空难事故调查局已经委派人员对此次事故进行调查，相信后期会发布通知，人们可以持续性的关注一下。有网友不禁感叹，幸亏是货机，如果是普通的航班的话，上面的人也会遭受一次，当然最后的救援也是很难的。而现在这只是一架货机，所以上面只有三个人，在救援的时候就比较的方便快捷，不会出现救援不及时而让人员伤亡情况加重。
飞机一定要定期进行检修，不然就特别容易出现一些事故，虽然不会危及人命，但也会让人们感觉飞机比较的不安全，特别是航班。
波音737客机在梧州藤县发生事故，并引发山火，这起事故是人为还是意外
根据目前已知的数据来看，这起事故基本上不可能是认为导致的。但不排除人为导致的情况，因为目前飞机上至关重要的“黑匣子”还未找到，而且2015也出现过类似人为导致的空难事件。所以这次空难的具体原因还要等待官方的公告。
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虽然说空难事件史上有出现过人为导致的空难事件，而且还是在2015年的德国。但总归来说，这种事情出现的概率还是极其小的，最重要的是在2015年的德国之翼空难事件之后，各国的航空公司都专门针对此类事件出台了相关的规定，这种人为导致的可能性更低了。最重要的是，根据官方披露出来的数据，此次发生空难的波音737-800客机，在发生空难时，第一时间就向塔台发出了紧急代码，并且请求救援。而且在飞机直线坠落的过程中，飞机机组多次尝试拉升飞机，但最终都无补于事。所以就这个来看，这起事故基本上不可能人为导致的。
这起事故大概率是意外，因为这次发生空难的波音737-800机型，曾在前几年的印尼，也是这一款机型，就也发生的类似的空难。事后印尼官方的调查是由于飞机上的高度计损坏，导致飞机电脑系统误判飞机高度，飞机电脑系统自动降低发动机功率，导致动力不足。机组尝试提升动力，但最后因为飞机电脑系统的操作权限大于人为的操作权限，最终造成了这起事故。这次我国的空难很可能也是因此而起的。
总的来说，这起空难事故基本上可以排除是人为导致的了，但还不能确定，具体情况还是等待官方公告，一切都以官方的为准！
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