• 伊春客机失事到底是怎么回事
• 美国一客机坠毁，机上21人全员生还，事发的主要原因是什么
• 飞机坠毁雪山，他们是怎么活下来的
• 南苏丹坠机事故49名机上人员全部获救了吗
• 东航客机在广西梧州藤县发生事故，现在的调查进度怎么样
• 2022飞机失事幸存者是谁

伊春客机失事到底是怎么回事

试飞员分析客机失事经过 飞行员无法看到地面和跑道，导致飞机在跑道前方约1.5公里处接地。 解读：对于这起空难的经过，我们大致可以这样分析：由于夜间能见度较低，飞机状态控制和寻找跑道都比较困难，在强行着陆时由于飞行员无法看到地面和跑道，导致飞机在跑道前方约1.5公里处接地。此时，由于飞机的速度可能大于正常着陆速度，飞机的姿态也不可能如正常着陆那样带有一定的仰角(6-12度)，在这样的姿态和速度下飞机触地必然会引起撞击破损，并且会在惯性作用下继续高速向前滑行，在这个过程中没有系好安全带和座椅脱落的旅客可能会从飞机破损口被甩出机舱外。燃油泄漏很快引起飞机着火，火势扩大甚至引起局部爆炸。旅客在飞机停稳后选择逃逸，飞机机体破损处成了旅客逃生的通道。 飞行员为乘客逃生创机会 从目前掌握的情况看，机场着陆气象条件差是事故发生的最主要原因。伊春机场地处林区，事发时能见度不及300米，这对夜间飞行的着陆有较大影响。 解读：低气象条件下着陆的最大困难是对于飞机状态的控制，尤其是着陆阶段飞行员要精确控制飞机的高度、速度和下滑轨迹，并根据近进情况不断调整飞机状态和参数，是操纵精度要求很高、操纵增益很大的飞行阶段。在如此高的技术要求下，飞行员很容易紧张、控制失当，如今年4月10日波兰总统客机在俄罗斯坠毁，就是因为飞行员控制失误。 需要指出的是，在如此恶劣的气象条件下，飞行员未能安全着陆是各种因素造成的，人的技术能力有时是无法挽救一切的，飞机能够在如此低的能见度下沿下降线飞到距离机场1.5公里，并且较为平稳地迫降在场外，为多数旅客的逃生创造了机会。 客机因着陆撞击发生断裂 据逃生的乘客回忆，在降落过程中，飞机在地上重重弹了一下，断成两截。 解读：飞机撞击地面的强度可造成不同程度的飞机损伤，严重时飞机会直接撞毁解体。从8·24空难事后受伤旅客的回忆看，此次着陆过程中的撞击强度属于中度，旅客虽然感受到着陆阶段的强烈冲击，但飞机停稳后多数旅客在惊魂未定之际依然能够前后移动，可见飞机在着陆过程中尽管机体在强烈的冲击下发生了断裂，但并未对多数旅客造成严重的损伤。

美国一客机坠毁，机上21人全员生还，事发的主要原因是什么

众所周知，飞机如果发生坠落事件的话，飞机上面的人员很难会生还。因为飞机一般都是在很高的空中飞行，一旦坠毁的话，就没有办法了。但让人万万没有想到的是，在美国有一客机坠毁之后，飞机上面的21个人员居然全部都生还。

一、事故的原因。

在飞机坠落之后，也引起了有关人员的注意，而飞机的驾驶员也说出了事故的原因。原来是在飞行的过程当中，飞机突然撞向了电线杆，发生了坠毁事件，但还好的是，飞机上面21个人员全部都全身而退。当时这辆飞机在坠毁的时候，直接成了废墟机，但是飞机上面的21个人能够全部的生还确实是难以置信的。这对于飞机上面的21个人来说也是惊心动魄的一次经验，相信他们会更加的珍惜自己的生命。

二、如何看待这个情况？

小编不得不说，这飞机上面的21个人真的是命大，一旦事故在危险一些的话，飞机上面的21个人，很有可能就会失去自己的生命。但是飞机能够撞上电线杆，也是让人万万没有想到的，可见飞机的飞行高度是非常低的，或者是没有按照航线来进行飞行。我们都知道了，飞机飞行的高度是有明确的要求，如果说飞行的高度不够的话，就很有可能会撞上一些建筑物。而且飞行也是必须要按照航线来进行，只有这样的话，才不会造成一些事故的发生。

三、相似的事件。

在2009年的1月15号，美国航空公司有一架飞机，上面有155名乘客。而这辆飞机也发生了坠毁事件，坠落到了哈德逊河，还好的是，救援人员马上赶到了现场上的155个人，全部都获救了。而当时人们也表示，这简直就是奇迹，太难以置信了。

飞机坠毁雪山，他们是怎么活下来的

1972年10月12日，乌拉圭的一支业余橄榄球队租用了乌拉圭空军571号包机，打算前往智利首都圣地亚哥，参加一场橄榄球比赛。由于同行可以免费坐飞机。于是部分队员带上家人踏上了此次死亡之旅。

死亡之旅

当这架满载着球队队员及亲属的飞机飞到安第斯山脉附近时，遇到了糟糕天气，由于安第斯山脉上空云层密布，飞机撞上了山峰，机尾被撞飞，机身的前半部分从山体滑落，最终停在厚厚的积雪上。机上的5名乘客当场死亡，另有7名下落不明，其中包括两名飞行员

安第斯山脉终年积雪，到了晚上最冷的时候要到零下30度。当夜，有5个重伤的幸存者在极寒天气中死去。幸存者们将尸体搬至机舱外，将撞击后的机身作为容身之处。他们用破碎的木椅、行李箱堵住飞机的破洞，再用雪将缝隙填满...

他们把飞机座椅套全部拆下来连在一起，裹在身上保暖。

在幸存者中，有人携带了打火机，但是他们却找不到可以燃烧的物体。最终，他们烧掉了随身携带的近7500美元纸币用以取暖，可仍然无法阻止同伴在这样恶劣的天气中死去...

无可奈何的人肉餐

由于雪山终年白色，机体也是白色，在空难发生的第10天，剩下的27名幸存者在飞机上找到的收音机里听到“已经停止幸存者搜救行动”的消息。

饥饿开始笼罩他们，最开始，他们将行李箱上的牛皮以及飞机坐垫下的稻草啃下来用以果腹；用机舱座椅上的金属板盛放雪，在阳光下溶化成水后止渴...但很快，周围便没有可以食用的东西。

在绝望中，他们意识到，只有人肉，才能让他们继续活下去。当天傍晚，这些幸存的27人双手连成一个圆圈，立下了一个“恐怖协议”——“如果我死了，你可以吃掉我”。就这样，幸存者们开始以尸体果腹。慢慢的吃光了飞行员，开始吃死去的亲人、朋友...

靠吃死者的肉度过了两个月后，其中两名幸存者携带了足够的“人肉干粮”，开始徒步往智利边境进发。他们跋涉10天，最终见到了人影。

获救的部分生还者

16名生还者获救时发下誓言绝口不提在山上的事。直到一名生还者后来说漏了嘴，这一骇人的生存故事震惊全球。生存是人类的本能，但靠吃人肉求生这一沉重话题引发了激烈的生命与道德的辩论。这些生还者甚至被称为“食人族”。

1993年，在电影编导的多次努力下，有幸存者帮助导演把当初的情景重现银幕，这一人类最惨烈和最悲痛的生存故事被好莱坞拍成了电影《天劫余生》。

虽然此片并没有在道德上对生存者做出宣判，但另外的生存者还是指责他们出卖了同伴的痛苦。

南苏丹坠机事故49名机上人员全部获救了吗

3月21日，南苏丹一架飞机20日在该国西北部城市瓦乌机场着陆时候发生坠机事故。飞机在降落到跑道上的时候失去控制，随后着火。当时机上有49人。机场官员表示，所有机上人员都已经获救，仅有几人受伤。

具体情况：

据报道，当时瓦乌的天气并不好，这可能导致了事故的发生。当时，飞机已经降落到跑道上后弹起，随后失去控制。当飞机停下后，机组人员迅速放下救生滑梯，所有人员都得以逃离。

据悉，这架飞机型号是俄罗斯产的安—26，当时载有44名乘客、5名机组人员。这架飞机属于南苏丹的南方优越航空，当时机上有2名外国乘客，分别来自中国和厄立特里亚。

联合国驻南苏丹的维和部队参与了救援行动，来自中国、孟加拉国、尼泊尔的维和士兵参与其中。中国赴南苏丹（瓦乌）工兵和医疗分队参与救援。

东航客机在广西梧州藤县发生事故，现在的调查进度怎么样

东航客机在广西梧州藤县发生事故，现在调查进度是这样：找到部分失事客机乘客随身物品、找到遇难者了、 排查了该飞机飞行前适合飞行要求、 已联系到全部乘客家属。

目前仍然没有找到幸存者，也同样没有找到黑匣子，还有就是飞机坠机的原因目前也还在调查当中。此事事故是重大事故，当务之急是搜寻生还者，生命才是重中之重，其次是对家属进行安抚，避免过分悲痛导致其他不愿看到的事情发生，接着是找到黑匣子来了解飞机坠毁的经过以及原因。是有轻重缓急，救援人员已经妥善安排，静待他们的好消息。

一、东航客机在广西藤县坠毁

东航波音737航班在广西藤县坠毁，根据相关报道来看，飞机在广西梧州藤县突发事故，飞机是垂直坠落下来，在短短两分多钟直降8000多米，连呼救的时间都没有，就直接坠机了，在山区当中还引发了山火。机场包括机组人员总共有132人，目前搜救工作仍然在进行当中。

二、目前调查进度如何

目前的调查进度：东航声明该航班适合飞航要求，证明该飞机起飞前是经过检查没有任何故障存在；东航同时联系到了所有乘客的家属，家属接待组也已经就位；在搜救过程当中，陆续发现了乘客的钱包以及身份证，同时还发现了遇难者遗体。对于飞机坠毁的原因目前还未清晰，而黑匣子目前也仍然未找到。

三、仍需确认的消息有哪些

还有部分消息仍然需要等待确认，其一：该航班坠毁的原因；其二：黑匣子是否找到；其三：是否有生还者。除了这三点，还有其它。这些也是比较主要的信息，目前尚未知晓，我们静待官方的通报。

东航客机坠毁事件还在进一步救援以及调查当中，但愿会有好消息。

2022飞机失事幸存者是谁

8月21日俄罗斯外贝加尔边疆区一辆丰田越野车在横渡库安达河时沉没，车上3名中国公民获救，险失另一名溺水的越野神人中国公民仍在搜寻中。后经证实，中国踪失踪人员为我国广东籍探险家吴郁，俄驾因其“开挂”一般的车遇探险履历，他也被称之为“神一般的险失男人”。9月1日，越野神人北京青年报从公羊会救援队了解到，中国踪应吴郁家属请求，俄驾救援队已派出专家前往事发地点帮助搜索失联人员，车遇预计9月2日能够抵达库安达无人区河域。险失驾越野车过河时失踪俄方搜索近一周无果出发前，公羊会救援队从俄方得到消息称，中国著名越野汽车爱好者“吴郁WU YU”于北京时间8月24日18时在俄罗斯远东贝加尔边疆区Kuanda河，坐标（经度：116°13′33.59″ 纬度：56°20′37.77″），驾驶车辆过河时失踪，经过俄方近一周的河面搜索，均无结果。在俄罗斯外贝加尔边疆区库安达镇镇长玛丽娜写给俄罗斯驻上海领事馆的说明中提到，中国籍公民吴郁驾驶的车辆在俄罗斯外贝加尔边疆区横渡库安达河过程中沉没，因为库安达镇缺乏高科技电子救援设备，经过数天搜救至今下落不明，家属已悲痛欲绝。为了中俄友好，为了更快地找到遇难者，希望邀请遇难者的中国亲友火速赶到库安达镇共同进行搜救工作。请俄罗斯驻上海领事馆为上述人员办理特急俄罗斯入境手续。与此同时，吴郁家属也提出书面请求，并经中国驻伊尔库茨克领事馆同意，希望国内救援队能够派遣专家前往出事地点参与搜救行动。国内民间救援队出发赴俄参与搜寻8月28日晚，曾多次参与应急救援的公羊会救援队决定，派遣特种搜索专家携带GEO SIDE3D 条带测深3D侧扫声呐、水肺潜水设备等专业救援装备，经北京飞抵俄罗斯远东城市伊尔库茨克再搭载其他交通工具前往直线距离890公里外的出事地点：库安达无人区河域，开展搜索失联人员的任务。由于涉及海外救援，为节省时间，公羊队队员特别申请了加快签证。8月31日，北青报记者从公羊队队员处了解到，目前经过吴郁家属及吴郁后援团代表、中国驻伊尔库茨克总领馆、库安达镇镇长与俄罗斯驻上海总领馆长达三天的紧张斡旋协商，俄罗斯驻上海总领馆已经同意给中国公羊队队员核发有效签证，现已前往俄罗斯开展救援工作。但因事发地位于无人区，交通不便，队员只能通过先乘飞机、再坐火车、最后搭乘汽车的方式赶到目的地，预计9月2日才能抵达。据介绍，此次派出的救援队员包括一名水域救援指挥官、一名职业救援潜水员、一名声呐探测专家、一名机械师，特搜队将携带高科技的水下3D侧扫声呐和专业潜水设备在事发水域展开搜寻。公羊会联席会议主席何军介绍，此次救援面临的考验主要来自三个方面。一是当地正值洪水暴发期，不确定的水流流速会对水下声呐搜索产生影响；二是库安达水域水温只有5度、夜间气温只有8度，寒冷气候对潜水人员是很大考验；三是外贝加尔地区目前是活跃的熊出没时节，对开展地面救援也可能造成安全隐患。穿越“最艰难探险道路”事发前曾发微博称河水上涨北青报记者注意到，早在今年7月，吴郁就已经开始为此次探险做准备。7月27日，吴郁发微博称，夏季远东穿越要面对的一大问题就是无处不在密密麻麻的蚊子，自己已经准备了户外专用驱蚊产品，“第一次准备带到远东，希望对那里的品种也会有效果。”在8月10日他转发的一则朋友微博中提到，8月8日清晨，他们一行人乘飞机抵达克拉斯诺亚尔斯克，并迎来此次吴郁探险的座驾。此后，好友与吴郁的微博均多次提及“贝阿公路”。据媒体报道，吴郁此行，正是受某养车平台和一家轮胎公司赞助，准备穿越贝阿公路。该公路是平行于贝阿铁路的一条铁路养护道路，被称为世界探险界的一条标志性穿越道路，也是全球最艰难的探险道路之一