• 川崎zx10r和h3的区别是什么
• 川崎zx -10r参数

川崎zx10r和h3的区别是什么

川崎ZX-10R采用自然进气方式，最大功率147.1KW(200马力)/13000rpm，最大扭矩113.5nm/11500rpm，服务质量206KG。H2搭载增压器，最大马力达到200马力/11000转/分，最大扭矩133.5牛 川崎zx10r和h3的区别是什么 川崎ZX-10R采用自然进气方式，最大功率147.1KW(200马力)/13000 rpm，最大扭矩113.5nm/11500 rpm，服务质量206KG。H2搭载增压器，最大马力达到200马力/11000转/分，最大扭矩133.5牛米/10500转/分，整备质量238KG。 很多人都知道川崎系列摩托车价格昂贵，有些车型还配备了滑动离合器，这让很多中国人非常喜欢。说到“大牛”这个词，很多人第一时间会想到兰博基尼Aventador，而摩托车界也有一款摩托车叫大牛，那就是川崎ZX-10R。 国内指导价21.98万元的川崎ZX-10R，落地价24万元左右，采用侧排气定位驱动，长2075mm，宽715mm，高1115mm，身材娇小，操作一流。这款摩托车搭载4缸4冲程水冷自然吸气发动机，最大扭矩113牛米，最大功率147.1千瓦，百公里加速仅需2.7秒即可完成，最高时速可达299英里/小时。配备6速国际挡，加速时表现暴力。 川崎本田摩托好不好 想酷就选CBR600或者1000，想舒服(相对)就选街车 相比较而言，长时间骑公路车手腕、脖子、腰会酸痛，而街车就好很多了。 这声音，这分不清你说的“好”到底是什么意思。有人觉得声音好，有人觉得声音好，还有人觉得两辆车的声音好听。 这可以通过改变排气来实现。 在提速上，排量相同的个人认为川崎和铃木相对更猛。 俱乐部过去做过实验。一辆ZX-6R和一辆CBR1000RR500在500米加速，两名驾驶员各骑两辆车6次。结果，川崎的ZX-6R只输了两次，平局两次，输了两次，没有赢。 (结果仅供参考)如果是操纵，本田无话可说。 至于质量问题，一般认为本田的车质量比较好，可能是因为本田是生产摩托车的品牌。 然而，雅马哈铃木和川崎的质量并不一定差，这取决于车主如何骑行和保养。 雅马哈90%的价格都是人为炒作。 目前日本四大工厂最贵的车应该是改装的CBR1000RR ABS版，其次是YZF-R1、GSX-1000R和ZX-10R。 如果用的话，我个人觉得3-5年的二手车相对性价比高，车龄也没那么老，车况也不差，价格下降太多。 当然，这在价格上是无法和CBR250 MC19、CBR400 NC29这样的车相比的。毕竟19、29期的车价已经到了尽头，不可能每年都降价，甚至29款400的价格在最近两年都有所上涨。 尽量不要考虑公里数，只能作为不太重要的参考。 里程表可以调整，你分不清一辆车有没有调整过 有些老手会根据刹车盘的磨损程度来判断一辆车的大概行驶里程，但是如果商家换了刹车盘呢？碣石不建议你去那里，除非你有在那里造车或者很懂车的朋友，否则你自己去的话，很可能看不到你想要的车或者一些垃圾车。 当然，对于那些在网上找碣石的信誉好的商家来说，是个不错的选择。 个人认为公路车的魅力和感觉比有轨电车的舒适更值得。 4.大厂的车都不错，但是不确定哪个适合你，或者觉得你会喜欢。形状可以改变，喷雾可以改变，声音可以改变。 这完全取决于你的品牌偏好。 如果你有钱，买一辆杜卡迪1198，这不仅是一场公路比赛，也是一件艺术品。 川崎zx10r和h3的区别是什么 川崎本田摩托好不好 @2019

川崎zx -10r参数

参数如下：

1、发动机类型：水冷/直列四缸四冲程/DOHC【双顶置式凸轮轴】/16气门，发动机排量：998cc。

2、前胎：120/70 ZR17 M/C (58W)，后胎：190/55 ZR17 M/C (75W)。

3、油箱容积：17 L。

4、干重：201 KG。

5、压缩比：13.0:1。

6、座高：813。

7、最大扭矩：112/11500。

6、价格： 市场均价人民币709175元。

扩展资料：

对于2006 ZX-10R的造型，你更不会失望。水滴型的探照灯式双前灯设计，晶莹剔透的双灯嵌入头罩就像扬起的剑眉，在营造英姿飒爽的硬朗造型的同时又流露出咄咄逼人的杀气。

浑然天成般的头罩具有优异的空气动力性能，而位于头罩中央的高效Ram Air进气口，更是川崎忍者系列的家族式招牌标志。

它的尾翼形状做了一些修改，据川崎称新设计的尾翼能有效减少ZX-10R后部气流对骑手的干扰，改善影响加速性能的湍流效应。复杂连接的4-2-1-2排气系统，两只排气管从座位下高高朝天扬起，不仅烘托出像杜卡迪超级战车999那样的简洁明快风格，而且能够消除排气管传统安装位置所造成的湍流，从而进一步提高ZX-10R的气动性能。

事实上，长期设计和制造飞机的川崎深谙高速行驶时空气动力性能的重要性，并充分利用在飞机制造中积累的经验、技术，为ZX-10R设计出具有优异空气动力性能的头罩、导流罩、尾翼以及座位下的双排气管，甚至连前后转向灯也内嵌于导流罩，将风阻系数降至最低。

这种苦心孤诣在一般情况不易发现，而一旦速度超过200km/h，骑手就会对川崎的精心设计叹服不已，强大的动力结合优良的空气动力性能，能够让“超级忍者”在直线加速时像利剑锐枪般穿破强大的风阻，如同强弩之箭射向终极目的！因此，川崎骄傲地宣称，第二代的ZX-10R凭借优良空气动力性能的流线型设计，将高速时的湍流效应降至最低，与上一代相比，在时速为280km/h时少损失了用来克服风阻的相当于7.5kW的功率。