• 华为问界M7，对得起30万售价吗
• alto华为汽车问界m7参数
• 没有硝烟的“价格战”，问界M7靠实力获得认可
• 华为m7汽车的参数配置
• 问界M7惊喜登场，一年造了两款车的小康赛力斯成色几何
• AITO问界M7售价31.98万起，华为加持意味着什么
• 华为汽车m7详细参数

华为问界M7，对得起30万售价吗

对于国人来说，互联网、科技公司进军传统行业早已不是什么新鲜事，电视、冰箱、空调、笔记本电脑、显示器......无数领域在互联网、科技公司进入后，都出现了大范围的洗牌以及革命性的进步。现如今，不少科技公司又开始涉足了拥有较高技术门槛的汽车领域，而其中就包括国内通讯、智能行业的翘楚--华为。

华为进军汽车领域的方式并不像其他科技公司那般简单、粗暴，而是一步一个脚印，从2014年与长安达成战略合作，并在宁德时代入伙后共同孵化出了国产高端电动品牌--阿维塔。随后2017年又与北汽合作，开始为北汽旗下的极狐品牌提供车机系统、自动驾驶解决方案等支持。2020年北京车展上，华为以供应商的身份推出了先进的、集成电机控制器、电机、减速器的三合一电机。而在之后的2021年上海车展，华为通过对外观设计以及质量把控，与赛力斯合作推出了华为智选SF5。

2021年末，赛力斯又与华为合作推出了高端汽车品牌--AITO问界，并发布了起售价高达25万的问界M5。这款车上市后销量一路走高，并于今年7月创造出了超6000台的优异销量成绩。此次，问界品牌再次向上，推出了与理想ONE尺寸接近，且同样使用增程式驱动系统的问界M7。那这台由华为加持的中大型SUV究竟有何过人之处？它又是否对得起31.98万的起售价呢？请往下看！

相较于中型SUV--问界M5的圆润、新潮设计思路，隶属于中大型SUV的问界M7整体采用了相对平直、沉稳的设计语言，看上去没有当下新势力那种无时无刻都在散发锐气的张扬感，而是以一种中正平和的面貌示人，很有儒家所推崇的中庸之感。

问界M7的车身侧面同样展现出了一种不偏不倚、调和折中的中庸之道，整体偏沉稳的观感，在较大斜率的窗线以及后部收窄的车窗轮廓下，也显得不那么古板。5020mm的车长，让整台车看起来十分舒展，不过2820mm轴距，也让问界M7拥有了较长的前、后悬。官方表示问界M7之所以没采用更长的轴距，主要是为了缩短整台车的转弯半径，提升车辆在城市中的灵活性，据他们给出的数据，问界M7的转弯半径只有5.9米，比尺寸几乎一致的理想ONE少了0.35米。

虽说此次的试驾车是入门后驱车型，但由于问界M7采用的是“入门即高配”策略，所以三款配置车型的配置差异并不大，与顶配车型相比也只是少了电吸车门、感应后尾门，以及需要花一万元选装的、位于第二排右侧的零重力座椅。因此在轮胎尺寸和型号方面，这台后驱版也采用了运动性能不错的邓禄普Sport MAXX 050轮胎，尺寸为255/50 R20，在后续的动态试驾过程中，这款轮胎也为问界M7带来了不小的操控增益。

相比车头，问界M7的车尾设计明显更加现代，并且贯穿式尾灯采用的柔性光源，也大幅提升了车尾的精致感。在下包围位置，问界M7也跟理想等增程式车型一样，连假排气口都没给，也算是表明了一种与过去告别、并决心拥抱未来的态度。

作为一台指导价超30万的车型，问界M7在悬架的结构、用料方面自然不会太过吝啬。在前悬架上，问界M7使用了对于车内空间更加友好的麦弗逊式悬架，虽然结构谈不上惊艳，但也无功无过，毕竟同级别销量冠军--理想ONE采用的也是麦弗逊。而在后悬架方面，虽说问界M7与理想ONE都使用了名为“四连杆”的独立悬架，但问界M7用的是与保时捷Macan相同的H型四连杆，而理想ONE则为在A、B级车上常见的“三横一纵”E型四连杆，在对车轮的约束方面，问界M7的H型四连杆无疑是更加出色的。此外，问界M7的后悬架下摆臂还采用了铝合金材质，能在一定程度降低簧下重量，提升操控性。

进入问界M7的车内，大面积皮革软包加上恰到好处的木纹饰板点缀，给人一种十分居家的温馨感。而15.6英寸的中控屏，配以柔和的氛围灯，又传递出了新时代内饰的时尚氛围感。

以打造手机见长的华为自然会在这块15.6英寸的屏幕上进行炫技，首先问界M7使用了华为自家的鸿蒙OS操作系统，并且屏幕下方还设有一个集成了常用功能的Dock栏，避免了用户在繁杂菜单中寻找常用APP的繁琐操作。

除了人性化的功能分区外，这块中控屏的操作流畅度更是令我叹为观止。虽然官方并没有介绍这块中控屏使用了什么处理器，但从实际的操作体验上来看，问界M7中控屏的流畅度已经超越了我之前试驾的、搭载高通8155处理器的sma内容仅代表作者观点，与易车无关】

alto华为汽车问界m7参数

alto华为汽车问界m7参数：6座大空间，续航最高可达1220公里，百公里油耗低至5.8L。

AITO问界M7是赛力斯汽车与华为联合设计的第二款产品，定位豪华智慧大型电动SUV，其源自纯电驱智能增程平台（DE-i）打造，搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，可实现更高的效率和更长的续航里程。

AITO问界M7后驱版CLTC工况续航最高可达1220公里、CLTC工况纯电续航最高可达230公里，百公里油耗低至5.8L。四驱版本百公里加速仅需4.8S，拥有媲美超跑的性能。

此外，AITO问界M7还拥有6座大空间、零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱，兼顾家庭和商务出行场景。其中，HarmonyOS智能座舱赋予问界M7便捷的多设备互联能力。Petal Maps导航常用常新，能够在不同设备间无缝流转。

语音助手小艺斩获中汽研汽车行业首个车载语音助手认证A级，拥有智能四音区精准识别、可视可说、端云协同、支持一句话多个指令、多模拒识，最高60秒连续对话等特点，且拥有丰富的自定义功能，符合每位用户的使用需求和习惯。

特点：

外观方面，新车采用了类似双格栅造型，上方为窄条幅倒梯形造型，并与两侧灯组相连，形成贯穿样式，下方为大尺寸梯形进气口，内部均加入镀铬饰条进行点缀，层次感突出。同时，两侧竖状的进气口，也提升车辆的运动气息。

车身侧面来看，新车侧面采用双腰线设计，搭配平直的车顶线条，以及20英寸轮圈，动感且时尚。尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯组造型。

搭配下方梯形内嵌式牌照区域以及中间的AITO品牌标识，层次感突出。值得一提的是，新车后排将提供后排隐私玻璃配置，提升后排乘客的私密乘坐体验。

以上内容参考：百度百科—问界M7

没有硝烟的“价格战”，问界M7靠实力获得认可

进入到三月后，车市热闹非凡。随着开年一众车企型推出降价补贴活动，激发了众多消费者的购车需求。目前已经有近30家车企推出了优惠政策。从东风雪铁龙拉开序幕、东风本田、上汽大众等纷纷跟进。其实对于消费者来说，车市的混战，正是购车的好时机，可以在这期间享受各种补贴和优惠政策。

车企降价以竞争市场的操作层出不穷，更多可能出于促销量、去库存的目的，不乏部分车企被质疑“先涨后降”。“价格战”背后，消费者要从中分辨，寻找真正有实力的车型尤为重要——在一众降价车型当中，赛力斯汽车的问界M7就是“实力回馈”的车型之一，在重庆政策的补贴下，问界M7的品价比走向更高。

重庆政策补贴，购买问界M7补贴超3万元

降价潮的影响下，重庆也提出了新能源购车优惠政策。根据《惠民生、促消费、助力绿色发展——沙坪坝区新能源汽车促销活动》规定，3月11日起，在重庆市范围内的销售网点缴纳定金，在沙坪坝区依法登记注册的独立法人汽车经销商处，新购买、交付的搭载开源鸿蒙系统及其商用版本的6座增程式新能源乘用车的自然人消费者（限前5000名），给予每台3万元的购车装饰补贴，包括现金补贴2万元及价值1万元的购车礼包，每人限购1台。

同时，根据重庆市商务委员会通知，2023年3月20日至2023年6月30日，重庆市辖区内的汽车销售企业购买了新乘用车，并在重庆市辖区内依法履行纳税或申报义务、完善上户手续的，裸车价10万元以下的每辆给予1000元市级财政资金补贴，裸车价10万元以上（含10万元）的每辆给予3000元市级财政资金补贴（现金）。

政策补贴的加持下，在重庆购买问界M7最多可获得3.3万元购车补贴，借此机会可以让更多本地用户可以体验到问界M7的超高价值。值得一提的是，问界系列车型早在今年1月，就提出了“新年回馈活动”，问界M7舒适版和豪华版都下调3万元，起售价为28.98万元。

动力优势明显，满油满电续航达1220公里

结合政策补贴，问界M7真正用实力回馈新老用户，其在动力续航方面的表现优于很多同级车型。问界M7的纯电续航有230公里，日常通勤用电足够；必要时可以加上燃油提供的动力，达到了WLTC综合工况下1220公里的续航，可油可电的动力布局可以有效缓解电车的里程焦虑，助力用户实现续航无忧。

以双电机四驱版车型为例，问界M7搭载DE-i超级电驱智能技术平台以及1.5T增程式动力和双电机组成的动力系统，最大输出功率为330kW，零百加速4.8s。尤其是用户在户外驾驶时，可以体会到强大动力带来的畅快驾驶感，驾驶体验与宝马X5M类似，带来不一样的驾驶乐趣。

大六座布局，合理空间优化保证驾乘舒适性

此外，问界M7采用的“2+2+2”的大六座布局，也会让用户驾驶与乘车的体验更加舒适自在。问界M7车长为5020mm，轴距为2605mm，为车内带来了充足的纵向空间。前、中、后排的整体空间分布合理，又相对独立宽敞，每个座椅都配有独立杯垫、音响、阅读灯等配置，每位乘客都有真正的“独立空间”。

值得一提的是，问界M7第二排搭载的零重力座椅将整车的舒适度提高一个层次。零重力座椅相较传统座椅可以达到113°的腰部夹角和108°的腿部夹角，配合双层隔音隐私玻璃、高级致密的遮阳帘以及整车静谧性设计，整车的驾驶舒适性不输飞机头等舱。更重要的是，这套座椅还支持同级车型少有的“一键直达”，乘坐的舒适性得到了充分保证。

HarmonyOS智能座舱，带来轻松便捷交互体验

基本的动力性能、乘坐舒适度都有了很好的保障，问界M7的另一大亮点就是智能配置了。问界M7是赛力斯汽车与华为合作的旗舰产品，搭载了HarmonyOS智能座舱，问界M7中控屏幕几乎已经可以代替平板，支持手机、车机、车家等互联生态，交互体验非常完善。

同时强大的智能车机也带来丰富的车内娱乐体验，搭载了华为智慧语音小艺，可视即可说、支持一句话多个指令、最高60秒连续对话等优势为用户带来更加自然、流畅、快速的语音交互体验。传统车机“应用少、升级慢、体验差”的三大痛点，问界M7的智能体验可以说是同级领先的存在了。

结语

赛力斯汽车的发展有目共睹，实力也是首屈一指，同时赛力斯汽车不断创新研发，以提高产品实力回馈用户；问界M7得益于强大实力的品牌背书，在这场价格战当中展现出超强的竞争力，也进一步丰富了消费者的选择。

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华为m7汽车的参数配置

华为m7标准版参数如下：

1、首先，它的定位是大型SUV。

2、动力采用了增程式的混动系统，也就是我们常说的油电混动。

3、它搭载了1.5T发动机，最大功率为92kW，最大扭矩为205N·m。

4、两驱版的电动机最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m。

5、四驱版电动机的最大功率为330kW，最大扭矩达到了660N·m。

6、它的外观采用了和问界m5相同的设计风格。

7、分体式的进气格栅，搭配上两侧的大灯和导流槽，看上去十分大气。

8、它的车身尺寸为5020*1945*1775mm，轴距达到了2820mm。

9、侧面使用了隐藏式门把手、隐私玻璃和20英寸的运动轮毂，增强了运动感。

问界M7惊喜登场，一年造了两款车的小康赛力斯成色几何

一年造两车，小康股份旗下赛力斯 汽车 携手华为，共同写就新能源造车热潮中鲜亮的一笔。

7月4日，小康股份旗下赛力斯 汽车 与华为联合设计的AITO问界第二款产品——豪华智慧大型电动SUV问界M7正式发布。亮点满满的强大性能和配置，以及超高的性价比，让众多车友直呼：“很可以！”

而这只是小康股份转型新能源 汽车 战略的初步成效，作为拥有近二十年整车制造，完整的核心工程能力车企，小康股份正拿出“第三次创业”的决心在新能源 汽车 战场深耕。

问界M7惊喜登场

作为赛力斯 汽车 与华为深度合作的又一成果，问界M7基于纯电驱智能增程平台（DE-i）打造，拥有6座大空间、AITO零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱，将满足家庭和商务用户对于高品质出行的追求。

发布会现场，小康集团董事长、创始人张兴海与余承东同台揭晓了问界M7的售价与预订权益，新车零售价为31.98万元-37.98万元。相对于问界M7的强大性能和配置，零售价一出，即有大量用户表示：“很良心!价格很可以！”

一直宣称“三年之内不造车”的华为，这几年与 汽车 厂商的合作却十分密切，技术与服务遍及除美国以外的全球市场。而与其他合作伙伴不同的是，赛力斯 汽车 与华为的合作更为密切和深入。

从最终的成果来看，除开“天花板级别”的鸿蒙智能座舱，问界M7的不同点在于，在拥有大型SUV的尺寸和空间的同时，实现了中型SUV的操控感，并且相比同等的SUV，即使当油车不充电，耗油量也能省一半以上。

与华为双向赋能成果显著

2021年12月，赛力斯 汽车 与华为联合设计的高端智慧 汽车 品牌AITO，推出首款高端新能源SUV问界M5。合作一年多以来，双方在技术力、产品力和网络渠道力方面强强联合，取得的成就有目共睹。

“官宣”短短3个多月后，问界M5就开始正式交付，3月份挺进了高端新能源SUV销量榜前五名，同时在4月、5月继续发力，一直维持新能源SUV销量排行榜前十名。今年5月，小康股份新能源销量首次超越燃油车，同比增长244％。问界M5更是创造了87天交付过万的最快记录。

7月1日，赛力斯 汽车 公布了2022年6月份的销量数据，截至6月30日，小康新能源 汽车 全年累计产销47714辆和45622辆，同比增幅达到255.12％和204.51％。种种数据都表明，小康股份致力于新能源战略转型的成效已经初步显现。

小康集团董事长、创始人张兴海在发布会上表示：“赛力斯与华为携手，体现了跨界的力量。我们双方发挥各自优势，肩并肩进行联合设计和制造，联合销售和服务，比如华为在智能 科技 方面非常领先，赛力斯有二十年的造车经验和整车实力。”毫无疑问，问界优秀的市场表现，正是小康赛力斯与华为的合作具备战略的一致性、高效的配合性的绝佳体现。

对于与小康赛力斯的战略合作，余承东也表示华为和赛力斯发挥各自优势打造了华为帮助车企造好车、卖好车的成功样板，AITO已经成为成长最快的智能电动 汽车 品牌。

值得一提的是，自从赛力斯与华为双方跨界合作以来，小康股份在二级市场上也备受瞩目，股价接连涨停，2年翻了近13倍，总市值超过1000亿元。

此次发布会上，张兴海还透露，“赛力斯与华为的跨界合作才刚刚起步，我们双方的合作会更加深入，更加长期和可持续，接下来，双方将做三件事：一是助力国家双碳目标的实现，二是为 社会 和市场打造一个万物互联的 汽车 生态，三是为用户提供智慧化、电动化的，不一样的出行体验。”

转型新能源，以创业心态造车

随着全球新一轮 科技 革命和产业变革蓬勃发展， 汽车 与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，新能源 汽车 已经成为全球 汽车 产业转型发展的主要方向。

作为拥有近二十年整车制造，完整的核心工程能力车企，转型新能源 汽车 也是小康股份的必经之路。2016年，小康股份开始布局新能源 汽车 领域，专注于高端车的研发，特别是在增程和纯电双技术路线的研发，以及整车技术与智能制造能力。

然而，对于一家传统车企来说，转型新能源这块新大陆着实存在一些挑战。比如如何在原来的整车研发、制造基础上，把智能化发挥出来？张兴海曾经思考良久，他表示：“从用户的使用场景来思考，未来全场景生态是必经的过程。而要打造全场景的生态体验，车企单打独斗很难完成，或者说传统企业想完成会更具难度。所以一定要进行跨界合作，充分发挥各个行业尤其是智能化领域的优势。这样双方联合，以用户为中心设计产品，建立 汽车 生态体系和生态品牌，才能走得更快更远。否则，只能逐渐被边缘化。”

而回到第一性原理，车辆本身的属性是要给人开的，并且新能源车要做到比传统车更好开、要更安全、性能更好，才算是真正地转型成功。

这背后离不开大量的人力、物力、财力的投入，尤其是在核心技术方面，小康股份毫不吝惜对技术研发的投入。过去6年，小康股份对新能源智能 汽车 的核心技术投入不断增加，累计研发费用支出近100亿元。其中，2021年年度研发支出达19.5亿元，占营收超过11.66％。

目前，小康股份在中、美两地建立了超过3000人的技术研发团队，拥有专利技术近3000项，其中发明专利157项。特别是在更具中国国情的智能增程领域，赛力斯自主研发了纯电驱智能增程平台（DE-i），引领增程技术快速发展。

对于问界采用增程式的技术路线，常有声音说这个路线是过渡性路线，张兴海与余承东均表示“增程车不够先进的说法是伪命题。”因为增程解决的是充电难、里程焦虑等问题，是当下及未来解决充电焦虑的最优方案，这是燃油驱动和插电式混合无法比拟的。

除了技术研发投入，在整车制造方面，小康股份按照工业4.0标准规划建设了赛力斯两江智慧工厂、赛力斯凤凰智慧工厂。同时，小康股份在电动车项目方面的投入也远未停止。今年1月推出定增计划拟募资不超过71.3亿元，用于电动化车型开发及产品平台技术升级等项目。

如今的小康已经成为新能源 汽车 行业内屈指可数的既懂“三电”、又会造车的实力派。

从1986年以一根弹簧起家，到2003年，小康与东风集团合作，进军整车制造领域，再到转型新能源 汽车 领域，小康股份的每一次转型都如初次创业一般决心坚定。在这场新能源 汽车 革命的浪潮中，“第三次创业”的小康股份能否从传统 汽车 生产商，成功转型为具有国际竞争力的全球智能 汽车 品牌企业，答案或许已经不言自明。

本文源自金融界

AITO问界M7售价31.98万起，华为加持意味着什么

  今天是7月6日，根据最新报道显示，AITO问界M7即将全新发布，并且价格是31.98万元，可以说价格并不是很高，而最令人瞩目的是，这次AITO问界M7有了华为的参与，可以说大大提高了大家对于这辆车的关注，那么有华为的加持说明了什么呢？

第一、华为给了AITO问界M7更好的信号系统以及更好的软件层面的帮助

  现在汽车和以前的汽车差别很大，主要是原因就是现在的汽车更加强调智能化的影响，其中不仅仅是智能芯片，更是汽车的交互系统以及运算能力。而华为在这方面可以说是专家中的专家，作为5G信号的定义者，华为在信号方面有着世界第一的成就，可以给AITO问界M7提供更多的效率帮助。而作为全球顶级的手机公司，AITO问界M7的面板交互会变得更加强大而且突出，并且全车的智能摄像头以及GPS等等功能也会更强大。其次，对于智能驾驶这个方面，华为带来的顶级芯片制造能力以及华为的驾驶判断技术可以保证汽车有着强大的驾驶水平，这一切都给AITO问界M7提供了更多的科技感。

第二、AITO问界M7也因为华为获得了更多的关注，提高了AITO问界M7的名气

  这次的AITO问界M7是华为参与的首台汽车，而这一个新闻也是直接让众多的华为粉丝都对这款AITO问界M7刮目相看，并且大大提高了市场上对这辆车的关注度，提高了AITO问界M7的名声，同时华为的参与也让AITO问界M7被更多消费者所信任。所以说这次华为参与AITO问界M7是百利无一害的。

  希望AITO问界M7能够更好的展现华为的技术，让我们刮目相看！

华为汽车m7详细参数

1.首先，它的定位是大型SUV。

2.动力采用增程式混动系统，也就是我们常说的油电混动。

3.搭载1.5T发动机，最大功率92kW，最大扭矩205n·m。

4.两驱电机最大功率200kW，最大扭矩360N·m5。四驱电机最大功率330kW，最大扭矩达到660N·m。

6.其外观采用了与m5相同的设计风格。

7.分体式进气格栅，两侧有大灯和导槽，看起来很大气。

8.其车身尺寸为5020*1945*1775mm，轴距达到了2820mm。

9.侧面使用了隐藏式门把手、隐私玻璃和20英寸运动型轮毂，以增强运动感。