• 华为真需要的造新能源汽车吗
• 阿维塔11，30万出头满配智驾的华为车！真业界良心
• 华为有新能源汽车吗
• 华为的汽车为何卖不掉
• 华为问界M5和M7尾款减8000，其中哪款车型性能更强
• 华为新能源汽车威马EX5怎么样
• 华为新能源汽车有几款
• 华为问界m5汽车参数配置

华为真需要的造新能源汽车吗

新能源汽车的发展真的非常快。短短几年，很多消费者喜欢上了新能源汽车。贾跃亭贾老板需要造新能源车的消息想必朋友们都很熟悉，但华为也必须造新能源车。你知道吗，好吧，你真的需要制造新能源汽车吗？让我们为我们的朋友谈论边肖汽车。

魏新能源汽车EX5:外观

外观方面，魏玛首款量产车的前格栅采用了电动车一贯的封闭式设计，前脸采用多条线条勾勒，看起来更有层次感。新车的大灯非常犀利，配备了LED日间行车灯。同时，大尺寸的散热口也为前脸增添了不少运动气息。从侧面看，新车的线条感非常流畅动感。同时我们还发现新车的窗口交互功能可以自动同步手机的信息，并在用户上车前提示电量、行程等信息，非常智能。

魏新能源汽车EX5:尺寸

威马EX5车身长宽高分别为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm，整体车身质量为1966kg。从车身尺寸来看，威马EX5是市场上症状最好的主流SU常规尺寸。

魏新能源汽车EX5:内饰

内饰方面，新车采用了以科技灰色为主色调的优雅设计，并配备了支持旋转功能的大尺寸中控屏，用户可根据需要自由旋转成水平布局或垂直布局。威马EX5采用大尺寸液晶屏，可支持自由旋转，可根据用户需求独立调节。在竖屏状态下，使用手机时中控屏更贴近用户体验。屏幕和“在中央扶手I控制系统。合在一起，它有一个更完整的愿景。IControl面板集成了常用功能的物理按键，方便用户调用和使用。此外，扶手区域配备了虚拟按键，但为了减少误操作率，内部还设计了一些物理按键。

威新能源汽车EX5:安全

在安全技术方面，威马汽车将与360合作开发网络安全防护系统，提供给车辆安全的中央网关，车辆网络安全的基础防护，以及“汽车卫士”等待几个安全防护模块，这套安全防护系统将搭载在威马未来的首款量产车型上，值得期待。动力方面，新车搭载纯电动系统，最大续航里程600公里。EX5有两个充电口，一个位于正面LOGO下方的盖板处，另一个位于车身右侧靠近尾部的位置。据报道，EX5充满60%电量只需30分钟，即使在零下30度的极寒天气，充电时间也未必会延长。

看来华为说要比贾老板快很多造新能源车。魏玛EX5新能源车不仅是华为的功劳，百度、360等互联网巨头基本都参与其中。新能源汽车行业真的挺热的。好了，我们就在这里为朋友们分享一下，华为真正需要打造的新能源汽车是什么。

百万购车补贴

阿维塔11，30万出头满配智驾的华为车！真业界良心

文/磊磊

备受期待的阿维塔11单电机版车型现已正式上市，新车此次推出长续航/超长续航两款配置车型，两款配置售价分别为31.99万和34.99万元。新车推出之后，立马收获了一片真香的呼喊，这款车当真够香吗？

2023年，这是中国品牌智能化新能源车的站稳之年，或者说奔驰EQ序列、宝马i序列、奥迪e-tron序列的折戟沉沙来看，中国智能化新能源车的消费者真正focus的，还就是智能这一重中之重。

毕竟就就行驶性能来说，中国品牌也只是在这几年推出的二代产品（理想L系、蔚来577、智己LS7）上才依托空气悬挂这样的外挂，才获得了与那些一代产品销量手下败将（宝马iX3、奔驰EQC）相对一致的行驶性能。

首先，理想就算在最入门的“air”产品序列中，也是只砍空间，不砍智驾，依旧保留有一副高速智能巡领系统。蔚来与特斯拉也是采用了智能硬件与低阶智能驾驶系统全系标配（NOP+之后收不收费不知道，但现在还真就是免费），只有高阶智能驾驶才额外收费这样“意外的厚道”。

就连“花样十分繁多、长期让人无语”的小鹏品牌也在G9车型的上市即被喷之后，也老老实实在新推出的P7i上全系标配了NGP高速领航辅助。

毕竟这些智能化配置，就是新势力在当前“得以安全乃至扩张”的护城河；更重要的一点则是，当前智能化新能源车的消费人群，也发生着一些变化，已渐渐由那些“有钱尝鲜、老子乐意”的尝鲜型用户变成了“绝对冷静、仔细考量”的理性买家，他们不会像早期消费者那样，单为了某一个产品点就豪掷重金，而会在仔细考量技术路径、产品能力之后，才小心翼翼地用卡投票。

问界车型这几个月的销量颓势，就是个很明显的证明，作为一个恨不得把华为纹在脸上的品牌，你没有上那套基于激光雷达感知元件的华为智驾，就是一件很难理解的问题。所以这也不难理解阿维塔11单电机版车型在当前定价下依旧保留全套高阶智驾系统的逻辑。首先，小鹏P7i已经把“双激光雷达+双orin x芯片+城市NGP+86度电三元锂电池”的价格门槛卷到了26.99万元。

在这样的价格锚定下，阿维塔11单电机版“三激光雷达+高算力芯片+城市辅助驾驶+90度三元锂电池”卖31.99万的定价，也就属于一个比较亮眼，但不出众的级别，虽然它们并非同一级别的竞争对手，但我们也可以从小鹏的定价中，一瞥那些“关键物料”的价格，而且别家的“关键物料”是需要作为一个客户，算上利润涨幅之后去向供应商购买的。而阿维塔11上的“关键物料”，还真配得上一句“我自己就是甲方”的霸气。

而聊到全系高阶智驾的匹配逻辑上，拱卫品牌人设，或是此次阿维塔的第一性原因。毕竟作为一个与华为深度绑定，各种疯传要摆进华为体验店的品牌，缺乏那套智能驾驶系统的操作，就和买方便面不带调味包一样荒唐。并且就像上文提到的那样，别家的“智能驾驶关键物料”是需要作为一个客户，去向供应商购买的。而阿维塔11上的“关键物料”，还真配得上一句“我华为就是甲方”的霸气。

其次，这也有助于帮助华为这套自动驾驶算法后期的迭代与调优，毕竟自动驾驶这件事，硬件只是组成部分之一，软件算法才是重中之重。而软件这件事提升的核心，不在于你有多少个秃头程序员在暗无天日的房间里埋头苦干，而在于有多少搭载这套软件系统的车型跑在路上，收集到实际用户驾驶动作、数据，并把这些数据喂养到AI中实现算法的自我学习及调优；当前“紧靠”纯视觉就能吊打一些的特斯拉智能驾驶，所依靠的也就是这样一套逻辑。

第三，这也会给预计购买入门级高阶纯电中大型SUV的消费者，一个选择阿维塔11车型一锤定音的那个理由。毕竟当前的主要竞争对手，智己LS7、蔚来ES7上，你买到激光雷达的最低消费，还真就在39w+这样一个档次上。而在阿维塔11上，一个30出头的价格即可拥有。

【本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

华为有新能源汽车吗

截止到2022年12月，华为并没有续航1800公里的车。

2021年12月23日，在华为冬季旗舰发布会上，余承东带来了首款HarmonyOS汽车—AITO问界M5，最大续航1242公里。

该车搭载HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台，搭载的增程式混合动力系统由1.5T四缸发动机和驱动电机组成，其中发动机的最大功率为92千瓦；前后轴驱动电机最大功率分别为165千瓦（前轴电机）和150千瓦（后轴电机）。

新车的动力电池容量为40千瓦时。在续航能力方面，纯电模式下WLTC续航里程150公里。发动机最高可提供675N·m扭矩，AITO问界四驱旗舰版可实现百公里加速4.4秒，0-50公里加速1.9秒；CLTC里程可达1242公里。

华为新能源汽车的介绍如下：

赛力斯华为智选SF5百公里加速4.68s超跑级轻量化铝合金底盘、百万级轿跑使用的前双叉臂后梯形多连杆独立悬架，可以将华为的移动应用生态复制到车机上，还可以支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换导航、音乐等应用。

赛力斯华为智选SF5还具备支持车对车（V2V）救援补电模式，能为野外孤立无援的房车等车辆提供紧急用电。在安全方面，车的扭转强度和弯曲强度达到五星安全设计标准，部分车身采用抗拉强度达1500Mpa的热成型钢，坚固可靠，借助交通拥堵辅助、全速域自适应巡航等功能。

华为的汽车为何卖不掉

前两天路过一家华为门店，又见到了那款传说中的“华为汽车”——赛力斯华为智选SF5。依稀记得这款顶着华为名号的车型刚推出时，曾声称一周时间收获了超过6000辆的订单，小康的股价更是顺势涨到飞起。然而在现实中，许多人几乎没有见到过一款在路上跑的赛力斯。诚然，这种身边的例证或许并不足够科学严谨，但就是在这份不太靠谱的感觉之下，赛力斯华为智选SF5似乎过得真的并不如意。数据显示，从5月份底正式交付到上个月，赛力斯华为智选SF5一共卖出了3000多辆，平均下来一个月的销量只有600多，这与其宣称的火爆貌似并不相符。当然，不可否认的是，赛力斯华为智选SF5的销量表现确实受到了汽车行业的传统淡季以及缺芯大环境等客观因素的影响，然而这似乎并非关键性的因素。赛力斯华为智选SF5之所以能够为消费者所熟知，基本都要得益于华为的影响力。需要承认的是，华为身上的的确确有着情怀的光环。从更实际的层面来说，华为在技术方面的实力也是毋庸置疑的。赛力斯SF5点击了解最新报价在情怀光环的感召之下加之公众对于华为实力的信任与认可，由此使得名不见经传的塞力斯在上市之初得以引发一波高潮。不过，在上市初期的劲头过后，一切似乎又归于了平静。虽然赛力斯顶着华为的光环并开进了华为的门店，但相比几千块钱的手机，一款售价动辄20多万的汽车足以让大多数人褪去激动回归理性。想要支持一波情怀没问题，但许多时候还得看钱包够不够充裕。从另一方面来说，即便在有着华为加持的情况下，多数消费者对于这款赛力斯华为智选SF5依然持有怀疑的态度。华为有着相当丰厚的技术底蕴是毋庸置疑的，尤其是在助力汽车智能化层面有着不容忽视的实力。不过，现实情况是，消费者可以相信华为的实力，但不见得会相信背后的那个小康。毕竟，在大多数人多的印象中，小康只是个造面包车与带斗小货车的。突然冒出了这么一台售价并不便宜的车型，即便是把华为的加成考虑在内，心里仍会犯嘀咕。裹上了华为外衣的赛力斯看似光鲜，但一旦提到小康的名字，足以让许多消费者打消购车的欲望。赛力斯SF5点击了解最新报价事实上，从具体产品层面来讲，这款赛力斯华为智选SF5其实并不算差。百公里加速最快不到5秒；各种智能驾驶辅助功能配置也一应俱全；增程式动力又可以使其规避掉纯电动车的一系列顾虑；20万出头的价格放在同级别中也算是较为亲民的存在，但唯独缺乏一个突出的亮点。蔚来的服务、小鹏的科技、理想的居家，如今站在第一梯队的这些新势力，无一不是找到了一个准确的定位，一个鲜明的标签。反观赛力斯华为智选SF5，唯一能够拿出来说道的只有华为的加持。然而，从当下来看，华为的名头并没有想象中那么的有效力。面对手机与汽车之间消费的差异，还有消费者对于小康过去的认知，华为所带来的光环效应已然被抵消。从某种意义来说，赛力斯华为智选SF5最大的依仗就是华为。而当华为的名头不再能够起到效用时，赛力斯无疑就会被打回原来几乎无人问津的境况。华为希望通过赛力斯华为智选SF5切入汽车赛道，为自己谋求一条新的增长路径来弥补消费者业务板块的缺失；小康则希望沾着华为的光在新能源汽车领域做出一番亮眼的成绩。这本该是一场双赢的局面，但现在看来，似乎谁也没有赢

华为问界M5和M7尾款减8000，其中哪款车型性能更强

华为问界M5和M7尾款减8000，我觉得其中的M7性能更强，实用性比较高，而且这款车的销量也很不错，多次创下历史新高，有着不错的口碑。

华为问界M5和M7尾款减8000，销量节节攀升

特斯拉降价的消息曝出之后，很多汽车大厂都纷纷紧随其后，华为问界M5和M7也官宣了尾款减少8000的消息，很多网友知道这件事之后都表示很开心，尤其是已经打算提车的人，在车子降价之后又能节省一笔了。我觉得这两款车的性能都不错，但要对比的话，那M7的实用性比M5更高，因为它的空间比较大，性能强、配置丰富，算是一款不可多得的好车。

问界M7上市三天销量突破6万，实力不容置疑

我觉得问界M7的性能更强，这款车曾经在上市三天时间内就打破了6万的销量，实力可想而知。这款车子的动力很强，以增程式的混动行驶，让它可以轻盈的行驶在各种不同的路况。驾驶这台车出行，更像是驾驶纯电动车，非常的轻松，不会有顿挫感，而且车子在爬坡的时候也不会慢吞吞的。

问界M7的综合续航里程更长，可以减少用户的续航焦虑。这款车子在纯电动的模式下最高续航能够达到195公里，如果采用混动模式，那么可以达到1220公里左右，无论是在市区开车，还是跑高速都没有太大的问题。对于经常跑长途的人来说，这款车子也是很不错的选择，可以在节约成本的同时减少烧油的烦恼。另外，这款车子的空间非常大，要比M5更宽松一些，可以轻松容纳3-5人出行，对于多人口的家庭来说，这也是很好的选择。我个人觉得M7的性能更强。

华为新能源汽车威马EX5怎么样

之前向朋友们简单介绍了魏新能源汽车的实力背景，很多大朋友都支持。目前新能源汽车非常受欢迎，很多汽车厂商都在开发新能源汽车，但有一点不是新能源汽车厂商的大朋友也在参与新能源汽车的开发。今天我们就向朋友们简单介绍一下华为新能源汽车威马EX5。

华为新能源汽车威马EX5怎么样:外观

威马EX5是一款紧凑型SUV，车身尺寸为4585*1835*1672毫米，轴距为2703毫米。新车的横向线条简洁流畅，还采用了隐藏式门把手来降低风阻。此外，EX5还有一大黑科技，那就是侧窗玻璃上的交互界面。当用户靠近汽车时，汽车可以感知并识别小伙伴的身份，并在主驾驶窗口显示续航里程、时刻表、路线推荐等信息。这样的科技只有我们在科技电影里才能看到。

华为新能源汽车威马EX5怎么样:内饰

内饰方面，新车内饰设计相对简单，中控12.8英寸触摸屏支持电动旋转。为了配合中控面板的选装功能，魏玛还设计了可视中央扬声器和隐藏式空出风口。此外，威马EX5还配备了12.3英寸全液晶仪表和i-control操作面板，让内饰充满科技感。

华为新能源汽车威马EX5:动力怎么样

对于为威马投资50亿元的华为来说，如此巨额的投资势必会为新能源汽车市场注入强大的活力，带来良性的市场竞争力。不佩服任的独到眼光和非凡勇气。动力方面，这款车将搭载纯动力系统，续航里程可达600公里，综合条件下可达450公里。

威马EX5新能源车的研发一直是华为投入巨资，我们的朋友没有看错，就是我们相当熟悉的手机厂商华为。华为在新能源汽车上的投入，也能显示出新能源汽车的普及和华为独特的眼光。好的，华为新能源汽车威马EX5怎么样？让我们在这里为朋友们简单介绍一下。下次见。

百万购车补贴

华为新能源汽车有几款

截止2021年12月只有一款。

华为汽车是由华为公司生产的新能源智能汽车。

2021年4月20日，华为与赛力斯联合打造的赛力斯华为智选SF5正式入驻位于上海的华为体验店。

相关信息

2021年4月20日，华为与赛力斯联合打造的赛力斯华为智选SF5正式入驻位于上海的华为体验店。该车于4月21日起开始预订。除上海之外，赛力斯华为智选SF5还将陆续入驻深圳、成都、杭州的华为旗舰店，以及华为在全国的5000余家体验店。

华为问界m5汽车参数配置

华为问界m5汽车参数配置：

华为“HW165+HW200”双电机组合，0-100km / h加速时间4.6秒，其余配置与四驱性能版一致。同时，四驱性能版车型取消“HW165+HW200”电机组合，仅保留“SEP165+HW150”电机组合。

AITO是赛力斯发布的全新高端新能源汽车品牌，华为从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面全流程为赛力斯的AITO品牌提供了支持。AITO问界M5是AITO的首款车型，定位中型SUV，自3月5日起开启全国交付。

特点：

问界M5的UI设计也与其他智能汽车有很大不同，桌面下方常驻的个性化快捷栏Smart Dock服务卡片可以让用户根据个人喜好调节，减少操作层级；全屏、分屏、悬浮窗等多窗口显示形式，可以满足用户不同场景下的交互需求，更便捷也更智能。

与传统车机系统及中控大屏相比，问界M5搭载的HarmonyOS智能座舱和中控大屏给人感觉更像一台手机或Pad，而不是一块汽车中控屏，这不仅让华为产品用户格外熟悉，其跟智能手机相似的设计逻辑，实际上让所有消费者都很容易上手。

除了手动操作流畅之外，HarmonyOS智能座舱的语音交互水平也领先行业，不仅语音识别率高，还支持主驾、副驾、后排四音区识别，语音助手小艺在被唤醒后更支持最高60秒连续对话，且随时可以打断，一句话布置两个任务，也能轻松应对。