• 比亚迪元pro新能源缺点，元pro质量差真的吗
• 比亚迪元pro新能源电池随用随充可以吗
• 比亚迪元pro电动汽车整车控制器在哪
• 比亚迪元pro快充怎么使用
• 比亚迪元pro能开京沪高速吗
• 比亚迪元pro新能源加热可以改热力泵吗
• 比亚迪新能源汽车元pro怎么样
• 比亚迪元pro可以坐几个人
• 比亚迪元pro有没有激光雷达
• 元pro买完后悔了吗比亚迪元pro新能源怎么样

比亚迪元pro新能源缺点，元pro质量差真的吗

      比亚迪元Pro的优势很明显，可以上绿牌，有刀片电池加身续航超过400公里，10万块就能搞定，因此有不少消费者尤其是女性都会关注这款车。但比亚迪元Pro缺点也无法闭眼无视，买之前需要考虑清楚。      1、油改电      比亚迪元Pro的原型是比亚迪元，那是一款燃油车，因为销量不好所以停产了。由于是油改电而来，所以机舱底盘的空间利用率都不是很好。不过由于比亚迪元本身的设计就很奇葩，车身窄而高导致了重心不稳，现在有个电池在车底压着反而操控比原来好了一点。            2、卖得贵但质量一般      比亚迪元还是燃油车的时候，入门只要7万，顶配还不到10万，换了一套电的系统之后按道理应该更便宜了，但恰恰相反更贵了，并且看看内饰的做工用料根本没有提升，还散发着浓厚的新车味道，车质网上关于异味的投诉也占了不小的比例。            3、在错误的地方用力      元Pro比元贵了的这些钱其实是花在了配置上，又是倒车影像又是定速巡航，大灯还是矩阵式LED光源，并且有自动切换功能，还给你配了自动空调，同级别里面真的是数一数二的配置水平。但一个代步车将配置拉到这么高搞得售价都高了，这真的是一个正确的决策吗？            总结      比亚迪元Pro油改电的出身已经意味着它不是一款有诚意的作品，而且比亚迪还错误地将成本投在了不必要的地方，导致这款车价格偏高。油改电其实并不是大问题，代步车的配置其实也不用太高，用成本让这款车变得更加精致，或许才是最正确的做法。

比亚迪元pro新能源电池随用随充可以吗

可以。比亚迪元pro随车充5米，实测充电功率能达到1点2kw每h，该新能源电池是可以随用随充的，随车充电枪线长5米。充电时间不会超过两个小时，充一次电可以续航520公里。

比亚迪元pro电动汽车整车控制器在哪

比亚迪元pro电动汽车整车控制器在发动机舱内右侧。根据查询相关公开信息显示：比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念，比亚迪元pro电动汽车整车控制器在发动机舱内右侧。

比亚迪元pro快充怎么使用

比亚迪元怎么快充快充可以通过将快充电桩上的充电线插入比亚迪元的充电接口来实现。一定要塞紧。比亚迪快速充电达到80%电量只需要0.5小时，而比亚迪慢速充电需要7小时。这款比亚迪车型的外观与比亚迪其他几款新能源车型相似，在稳健的设计风格中有着动感的节奏。前脸依旧是口袋形状，大灯犀利深邃，让较小的车身看起来像是一张纤细精致的脸，车身设计也在不断上升。车身凸起的线条给人很多动感的氛围，帅气的尾灯点缀着稳重的尾鳍。整体造型相当帅气别致。比亚迪袁的内饰设计非常帅气，中控台的装饰棱角分明却又饱满，中间嵌入了多媒体屏幕，物理按键和旋钮排列整齐有序，出风口的造型也很新颖，包括三片式中控方向盘的风格一致，两侧出风口的设计也很漂亮。准备出来的两款乐器都非常时尚和时髦，整体观赏中有一种科技加持的感觉。年轻人肯定会喜欢这个造型。动力配置方面，比亚迪袁一共推出了两款车型。纯电续航里程综合数据为305KM，最大输出功率为70KW/160KW，峰值扭矩为180N.m/310N.m，这种动力配置丰富，完全可以满足日常工作生活的需要。

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比亚迪元pro能开京沪高速吗

能开京沪高速。比亚迪元pro这一款新能源电动汽车，其拥有100kW的最大功率和210N•m的峰值输出扭矩，这在同价位汽车市场上具有几乎是压倒性的优势。续航401km的车型，电池容量50.1kWh，续航301km的车型，电池容量38.9kWh。这样的续航在城市里使用完全够用，并且也可以支持行驶短距离的的高速路线。并且目前大多数服务区都配有充电桩，补充电量十分方便。

比亚迪元pro新能源加热可以改热力泵吗

可以。热泵型空调器利用结构和单冷型空调器的结构基本相同，它是利用空调在夏季制冷的原理，即空调在夏季时，是室内制冷，室外散热，而在秋冬季制热时，方向同夏季相反，室内制热，室外制冷来达到制暖的目的。所以比亚迪元pro新能源加热可以改热力泵。

比亚迪新能源汽车元pro怎么样

7月15日提到的比亚迪元Pro，用了一个多月，跑了1100多公里。平均耗电11.1度/百公里，市区不开空时10.1度/百公里，高速15-16度/百公里。正常情况下开401公里没问题，而且都是标准模式。特别是夏媛高速公路表现良好。时速120km的时候感觉还是推回油门(应该叫电开关哈哈)，或者说没拖到130km。我喜欢！虽然有1.6吨的车身，但一定是轴距短车身高的车。试一试就好，不要开这么高的速度！生命是宝贵的，只要这车在100公里外，车身还是比较稳的。

标准模式适合女生，不温不火，好开。运动模式是油车无法比拟的(那些专业跑车除外)。车身用料，车漆，空房间，内饰都没问题，不会给人廉价代步车的感觉，特别是新车没品味，比20-30万的合资车还厚道。我喜欢！车身感觉开中型SUV，减速带感觉底盘整个动作不大，底盘表现不错。车内配置还是比较人性化的，有科技感(毕竟车价不高)。家里220伏充电功率6.2 kW，电流32安培，充满电需要6-8小时(具体时间看还剩多少电可以充电)。

先说缺点。没有一辆车是完美的，袁也是。最大的问题是车的a柱设计太大，严重遮挡视线，左转存在安全隐患(a柱旁边的一个小窗起不了多大作用)。车图像中的引导线(左边)不准确，刚起步的时候差点刮到别人的车。下雨天，全景图像看不清周围更小的东西。倒车时一根方钢无法识别，车漆上划了两道划痕。还有一个个人感觉就是转向的幅度不够大，有时候倒车转向做不到位(我另一款b级车可以做到)。控制天窗的地方有空房间。应集成一个眼盒。如果有无线充电和真皮方向盘就更好了(高配车)。

总之这车没有廉价感，作为家庭第二辆通勤车是个不错的选择！

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比亚迪元pro可以坐几个人

可以坐五个人，本来就是五座的 只不过车身相对来说有些窄和同层次的车子好好的比较一下会发现不管是前排后排还是后备箱的空间大小都会更优秀一些，坐在车里不会有压抑感，也不会像坐别的车子那样紧凑。后备箱挺能装东西的，开口也比较深，可以放一些经常出门必备的东西，还不会影响车内的乘坐空间，我比较倾向于选择这种后备箱大一点的车子。收起，

比亚迪元pro有没有激光雷达

有。比亚迪dmp在2022年6月份迎来了全新改款，并召开了改款发布会，官方发文相对改款前，全系车长增加22cm，全系标配激光雷达跟激光大灯。

元pro买完后悔了吗比亚迪元pro新能源怎么样

      元pro买完后不后悔还得看它是否能满足你的用车需求，毕竟比亚迪在新能源汽车领域中本身就是老品牌，在质量方面的忧虑是比较小的，那么剩下的就是性价比了。      比亚迪元pro新能源怎么样？      对于电动车而言，车主比较关注的就是续航问题了。元pro标称的续航可以达到400公里，但根据部分车主的测试，实际续航是会比400公里多一点的。当然，这也可能跟车主中途进行了充电，实际显示和换算之间会可能产生偏差。但元pro搭载的是刀片电池，即便实际续航会比400少，但也不会差太远。            此外，元pro的空间表现是比较不错的，高度和宽度都比较舒适。后排坐下后也会有两拳宽的空间活动空间，即便是后备箱也有比较大的空间。      另外一点就是比亚迪在配置上是比较丰富的，堪称电动车领域中的天花板。车机的语音识别功能是非常快的，并且车机系统比较流畅，对于配置上的操纵来说，简直就是一种享受。            不过对于动力而言，就有点不足了，前段的输出非常迅速且迅猛，确实可以给车主一个良好的体验，但中后段输出会比较疲惫。此外，元Pro在驾驶操纵上虽然会比元好，但整体还是会有比较明显的晃动。      另外，汽车的外观虽然偏圆润、可爱，但外观和内饰始终没有欧拉好猫那样精致。加上内饰的塑料感比较强，看上去是比较廉价的。此前在车质网，还有不少关于元pro新车气味大的投诉。