一般就是换外胎,头管,座管,坐垫,变速,握把,外胎,世文marathonplus1.35,200一条,内胎建议也换掉,世文的好像60一条还是一对我记不清了;头管,高度根据自己的身高和骑行姿势,litepro的,大概200,建议换t型,还要买个双立把用的组件,不到100;座管,便宜的铝合金80左右;坐垫,别换成公路车那种竞速的就行,可以考虑sr的,带硅胶,很舒服,适合通勤,380;变速器,sramx7套,1000左右,你想换x9也行,贵很多,我一辆车x7,一辆x9,手感差别挺大,网上评论也很多,x7肉,x9脆,手感x9爽很多;握把,你可以参考kaa004的那种人间肉球,通勤骑行舒服很多,品牌ergon,型号gp1-l,散的100左右;脚踏板,可以考虑换个快拆的,不到300;
不可以的 我刚刚看了它的图片 首先它的架子上没有固定夹器的地方 其次 它的花鼓也不是碟刹的 所以不可以 其实碟刹没有想象的那么好 无非就是好看 比v刹更经得住天气的考验 其实几百块的v刹就已经很棒了 谢谢
改公路车,你要换一些轻量化的组件,比如那个打气筒座管是肯定要换掉,外胎如果是大苹果2.0肯定要换掉,头管基本上也需要换掉,建议换t型的改双立把,不过这样改下来开销不低;
改通勤,外胎你可以根据路况更换一下,路况好可以换成1.35的世文马拉松plus,路况差可以换成1.5的马拉松racer,推荐世文的原因是相对耐操,而且马拉松系列基本都有防刺穿层,前后挡泥板肯定要装;
不管改什么都建议更换的几个部分, 第一脚踏板,原装的比较差,我两辆车都没用超过半年就坏一个,第二,浩盟的曲柄螺丝盖,原配的是塑料的,而且非常容易松动,第三,刹车皮,原配的刹车皮不耐用,而且刹车性能下降很快。
不建议改装的地方,改碟刹,v改碟是要换培林的,很麻烦,碟也没有v好打理,非要改建议直接换人家编好的碟刹轮组
差5T应该不用截链,后拨本身带有张力调节,如果觉得链条较松可以考虑截断1~2节。改48T性价比最高的方法是去77论坛收个2手八九新大行原装拆车盘,很便宜。如果考虑轻量化和美观,选择LP光光盘48t不错,或者梧桐树48t盘,人气都很高。某宝有售!
500的预算只能改装腕组,牙盘,坐管。品牌就用litepro的就好啦。水壶架也便宜。具体配件的色彩可以根据p8的颜色进行搭配。
风行一体头管300..lp双盘250..pg950飞轮150,后拨x7中腿250...微转前拨80,前后指拨x7一对340..线管佳威20 以上为淘宝价格。
我有四辆大行,不算发烧友,只简单说一下基本的改造。
基本上到手就需要换的有下面的,
脚踏板,原装的很容易坏,我的两辆都是几个月就坏了,建议买个大踏面的全金属脚踏;
握把,由于你买的是青春版,握把建议换掉,自己可以去试一下,找一个自己喜欢的;
外胎,还是青春版的缘故,原配是cst外胎,你根据自己的环境可以换一下,路况好可以考虑1.35,路况差建议1.5到1.75;
刹车皮你也可以考虑换一对;
挡泥板,建议买全包的,也就30块包邮;
坐垫,这个可换可不换,完全看你个人的要求;
最后,青春版车架是钢的,你要注意养护,淋雨后一定要擦干,否则会生锈,改造上不建议改碟刹,上面都是很基础的,轮胎方面,便宜的建议cst,不建议买建大,稍微好点可以考虑玛吉斯(cst一家),再好就马牌,米其林,世文,p8经典版原配就是世文的外胎。
买的P8,最后发现上面是speed D8,配置和P8一样。五通是不是68mm?是不是可以装BB旋入一体中轴和GXP?53 39的5700可以直接装不,5700中轴是不是旋入式的?P8曲柄是不是175的,我换个172.5的应该问题不大吧?只装大盘,用P8自带的塑料稳链器,会不会掉链条?
可以。大行p8的原装牙盘是56T的牙盘,由于有时要爬长坡,大行p8得上双盘56T的双牙盘,所以大行p8可以换56T。
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