• 战斗范十足！看完全新一代奥迪S3，才知道国产A3是有多香
• 爱扮猪吃虎的奥迪S3 是轻改还是重改
• 奥迪全新S3实拍曝光！搭2.0T＋7速双离合，外观造型更运动
• 奥迪s3是进口的还是国产的；奥迪s3是几缸的
• 奥迪S3 ABT改装版官图曝光 外观极富攻击性，2.0T引擎更强
• 奥迪s3 0-400米加速是多少
• 最具性价比的性能车，聊一聊奥迪S3改装和赛道的那些事儿

战斗范十足！看完全新一代奥迪S3，才知道国产A3是有多香

在前几年，如果你问我，入门级豪华"钢炮"领域中，想要一部三厢四门轿车，又要兼顾一定性能表现的话，那唯一的答案就只有奥迪S3，这款奥迪性能家族里入门的车型无疑在国内圈了一波性能粉丝的厚爱。当然，或许你会说，现在有国产奔驰的AMG A35 L的存在，奥迪S3已经不是同级唯一的选择，对，奔驰自然很早就看中了这块市场，身为BBA里的一员，其相互的竞争几乎在每个细分领域都能看到它们的身影，"红蓝CP"的话题也成为了国内年轻人茶余饭后的谈论资本。不过，在遥远的德国英戈尔施塔特工程师们并不会把原先靠自己打下的这片市场利润拱手相让给"后来者"，就在9月15日，全新一代的奥迪S3正式线上首发，并且会在10月份率先在欧洲市场开始交付给车主，此次我们就先来看看它会给国内年轻消费者带来怎样的惊喜？

外观"战斗"范十足，国内肯定会引进三厢版本

大家都知道奥迪S3是A3的性能版车型，换而言之它们其实就是同平台产物，而奥迪A3基于大众集团全新的MQB Evo平台打造而来，那全新S3自然而然也是MQB Evo平台下车型。初看全新S3的整体外观，你会发现它与上代车型在车身造型与轮廓方面基本没有很大的变化，但经过细品后，你也会察觉，它在车身各个地方都进行了不同幅度地"改造"，"S"标识、熏黑蜂窝式中网与窗沿饰条、三段式大尺寸开口下包围、黑色小尾翼以及双边四出排气等设计，都凸显出了全新S3相当出色的运动感，"战斗"气质浓烈，并且比全新A3低了15mm的离地间隙，无论在视觉还是动态表现方面，都给予了年轻人满满的诚意。

另外，全新一代奥迪S3在海外市场推出了两厢与三厢版车型，提供给消费者更多的选择余地，而三厢版车型不出意外的话，肯定还会像前三代车型一样，按照惯例引进至国内，不过至于两厢版车型暂时还没有确切的消息。

车身尺寸方面，全新S3两厢版车型长/宽/高分别为4351/1816/1438mm，而轴距为2630mm；三厢版车型长/宽/高分别为4504/1816/1415mm，轴距同样为2630mm。

看了全新S3之后，回过来看下全新A3，整体颜值虽然没有S3那么张扬，但作为同平台下的产物自然让它俨然成为家用型"S3"，在车身造型、轮廓以及多处设计等方面，都与全新S3保持了高度的相似，颜值也自然秉承了年轻、动感的视觉感官体验。

内饰氛围前卫科幻，全新挡把设计令人赏心悦目

进入车内后，与外观彰显动感氛围不同的是，全新S3内饰设计除了有着翻天覆地地变化之外，展出了前卫科幻的视觉效果。大众集团在设计上，一直都是以大刀阔斧的平直线条作为主要设计手法，在全新S3上也不例外，棱角分明的中控设计搭配副驾前贯穿式空调出风口造型，并加以圆弧设计元素进行过渡衔接的点缀，让其整体看上不会太单调，并且主驾位前"喷气式"空调出风口造型则进一步突出了它的年轻范，让人眼前一亮。

作为主打"科技"的奥迪，科技感是它们站稳市场的重要"砝码"，其配备了10.25英寸全液晶仪表和搭载MMI系统的10.1英寸中控屏，并且全新的挡把设计玲珑精致，透着高档的味道，同时类似保时捷PDK变速箱造型，无形之中增加了年轻人心中的驾驶欲望，全新S3的车厢氛围相信没有多少人能经受住它所带来的"魅惑"。与此同时，全新A3的车厢设计也与S3如出一辙，也就是说，在未来花更少的钱能得到一定程度上类似的用车体验，A3的产品力不一般。

搭载2.0T发动机，官方百公里加速成绩4.8秒

全新一代奥迪S3搭载了一台2.0T发动机，最大马力为310匹，最大扭矩为400牛·米，匹配7速双离合变速箱，当然，它还配备了奥迪鼎鼎有名的quattro四驱系统，官方百公里加速成绩做到了4.8秒，性能不输同级其它车型。

值得一提的是，此次全新S3并没有搭载全新高尔夫R MK8上那台最大马力为333匹的EA888 evo4 IK3 2.0T发动机，也就是说全新高尔夫R MK8的定位会高于全新奥迪S3，毕竟多数人都知道以往高尔夫R和S3在很多的硬件、数据等方面都趋于一致，不过在指导价上高尔夫R却比S3高出一些，然而后者在价格更亲民的前提下，还是豪华品牌奥迪，以至于后者更受国内年轻人的厚爱，因此让高尔夫R的定位十分尴尬，大众或许多少都是有意借着换代机会，拉高了全新高尔夫R在市场上的定位，如果全新高尔夫R未来国内的指导价在40万元左右甚至更高的话，毫无疑问它未来的市场就是几乎介于奥迪S3/福克斯RS/奔驰AMG A 35（35 L）和奥迪RS3/奔驰AMG A 45（45 S）等车型之间，这么做的好处不仅提升了大众的品牌形象，同时还直插至上述这些"钢炮"车型之间的市场空白，以免产生同集团车型之间的相互"内耗"，不失为是聪明的做法，但仍是一步"险棋"，定位的拔高是否能让消费者接受，还得看它未来在国内的指导价和市场反应。

全新一代奥迪S3是否能与奔驰AMG A35（A35 L）分庭抗礼？

在这一市场级别中，奥迪S3原先是该领域唯一的不二选择，但随着奔驰AMG A35的出现和奔驰AMG A 35L的国产，势必在未来，给全新一代的奥迪S3带来了不小的压力。

首先，如果全新S3未来的指导价还是与上代车型相同，维持在39万接近40万元左右的价格区间内的话，那么从已经进口和国产的奔驰AMG A35（A35 L）指导价来说，无疑这两款车型就是未来全新S3最大的对手，奔驰的策略自然是在国内市场投放了两厢进口和三厢国产车型，并且其之间的指导价几乎保持了一致，明显就能看出奔驰在给国内消费者更多的选择前提下，喜欢纯粹就选两厢，若是需要兼顾后排家用和一定实用性的话，那就选国产三厢，尽可能覆盖到更多的消费购买取向，才能更多的保证市场份额。

而全新奥迪S3若是未来只引进三厢车型的话，那么在细分选择上就先被奔驰压过一头。

另外在实用性上，由于全新S3没有像奔驰AMG A35 L采用加长处理，前者2630mm的轴距在后者2789mm的轴距面前，也没有多大优势，哪怕奥迪引进两厢版S3，在拥有2729mm轴距的AMG A35面前，也显得有心无力。

再加上在众多的国内消费者认知观念里，很大一部分群体认为奔驰的品牌形象高于宝马和奥迪，虽然这是感性层面的词藻，但最终决定市场走向的权利还是握在消费者手中，奔驰高大上的品牌形象确实也是消费者在购买BBA车型时，会重点考虑的一环，奔驰占得先机。参考家用市场普通版奔驰A级三厢7月的销量，虽然只卖出了6000多辆，没有奥迪A3 1万多辆的表现好，但从中能看出，很多消费者尤其是很大一部分女性用户实在是喜欢奔驰这个品牌和它豪华的内饰设计，这点上哪怕全新奥迪A3/S3车型起码在内饰与外观上也并不会占得多少便宜。

不过，全新S3未来在国内市场也不见得没有优势，无论是进口还是国产的AMG A35（A35 L），其2.0T发动机最大马力为306匹，比全新S3略低，另外全新S3官方给出的百公里4.8秒的加速成绩也介于AMG A35 4.7秒和AMG A35 L 4.9秒之间，虽然数据上的微弱优势在实际体验上并不会有体感上的明显差异，但对于部分年轻人来说，这就是酒桌上的谈资，过程其乐无穷。

此外，全新S3 2.0T发动机预计和上代车型一样，沿用95号汽油，作为细分车系里最为直接的竞争对手，AMG A35 L却要加98号汽油，总的说，未来在油费上全新S3自然要亲民不少。

写在最后：全新一代奥迪S3无疑在内、外饰设计上比起上代车型而言，显得更为出类拔萃，并且高规格的硬件水平也让它保证了出众的性能表现，产品力更上一层楼；在看了全新S3之后，相信全新A3的整体实力在同级里也绝不会是省油的灯。不过，在家用市场，全新A3未来要面对奔驰A级三厢的冲击，在入门性能领域，全新S3同样要迎战与奔驰AMG A35、国产AMG A35 L之间的较量，压力都不小！

爱扮猪吃虎的奥迪S3 是轻改还是重改

纵观国内的直线加速赛事，从很早以前的“野04”开始，到现在有些机构组织的正规赛事中，大众、奥迪系列车型均能“雄霸天下”。虽然不见得每次赛事的冠军都是这两个品牌的车型，但也能称得上十有八九了。而奔驰宝马品牌中的狠角色虽与奥迪同属德系军团，但直线加速赛中却丝毫不占上风。难道M或AMG车型都是假牛X？非也，只是侧重点有所不同。大众军团向来最擅长直线竞速，超大的改装潜力，四驱加持，仅这两项就可以把对手“甩掉”。这些大众军团中，风头正旺的当属搭载EA888发动机的车型，并且一火就是很多年。仅仅2.0T的发动机，动辄却能达到大几百匹的马力，并且花销尚且不算十分庞大。起码比起当年日系改装车动不动“搭机器”要容易得多，这也是大众军团受欢迎的原因。虽然这些改装车的同质化倾向非常明显，但谁不希望用最小的代价换取最大的提升？请注意，本文并非想要引起口水战，请用平和的心态看待事物。 当年车友们对高尔夫（Golf）R的热情终于快要过去了，结果前两年又杀出个奥迪（Audi）S3。它凭借着更高级的品牌和依旧强悍的2.0T发动机、四驱系统重新掀起了车迷们的热情。而如果我跟你说今天要介绍的是一台征战全国顶级的直线加速赛事的S3，你觉得它会是什么样？一定有人在质疑，这不就是一台素车嘛？从外表上看只改了轮圈，看起来一点儿都不凶。但现在流行扮猪吃老虎，看起来是素车，一脚油门下去就开始战斗了，在马路上这么来一下，恐怕很多人都不知道嘶吼声是从哪里传来。就是这样一台车，却有着吓人的动力输出。毫无悬念地，打开门的一瞬间，完全原厂的内饰呈现在我眼前。对于车主而言，一切“不实用”的改装件都没有意义。毕竟车主是个十分理智的车友，据他自己讲述，从前的他也疯狂过，但现在“不想折腾”了。总之，我们看习惯了“内外兼修”的改装车，但这部S3恰恰相反，它的车主根本不在这些看得见的地方投入资金。很多人不理解，改装车为什么不让爱车看起来个性一些？我们虽然都愿意对着“爆炸式”外观的车子叫好，但难道不改外观就不是玩车人？并非如此，车主只是在走了很多弯路，经历了很多事情后觉得，别人怎么看自己根本无所谓。其中含义也许只有一些同道中人能明白。 不免俗，先向各位看官报一下参数：发动机输出约420Ps唇上马力，扭矩则在500Nm以上。轮上马力则达到了350Ps左右。觉得不是特别暴躁？那么这台奥迪S3究竟做了什么改动，能够取得如此成绩？说出来可能又要让一部分人失望了——只是常规的“大众化”改装方案，程序+部分硬件。什么程序？还记得上文中出现过的车尾标志吗？这也正是奥迪S3的厉害之处，仅凭借少量的升级就达到如此水平，不得不令人对它的潜力感到折服。其实车头还藏有UNI的加大中冷器。在此啰嗦一句，很多玩涡轮车的朋友都喜欢改装加大中冷器，但我提醒大家最好配合ECU程序进行升级。虽然涡轮车最怕进气温度过高，但涡轮迟滞带来的影响也未必就小，而配合ECU程序进行升级后则可以有效缓解这一现象，让车辆得到更大的提升。这台奥迪S3之所以快的核心就在于程序。虽然讲到此处可能会有人嗤之以鼻，认为没什么难度，但天下武功唯快不破，这台车的成绩是不争的事实。毫不避讳地说，对于大众系列的发动机而言，一切硬件提升都是为了能写入更高级更暴力的程序，这也是现今玩车的方式。该车采用了UNI的“二阶”发动机程序和TCU（变速箱）程序，通过一次次的试车达到了令人满意的成绩。你认为刷个程序很容易？对。但你想要个好成绩？兜里光揣着人民币可不行，程序和一些发动机周边的硬件虽然上身了，但影响成绩的要素太多了，就比如说传动机构和行走系统，需要车主不断地试车，反馈，换相关零件，循环N次。容易吗？听起来无聊透了。 在介绍内饰的部分，我们最后找到了一个印有BILSTEINLOGO的小按钮。这就是BilsteinB16电调避震器的控制按钮。它是一套相当高端的避震器，能够直接在车内控制避震器的阻尼，适应不同的路面状况和行车需求。点评：车主的上一台车是一辆六代GTI，他对那辆车投入了太多的心血，也发生过不少故事，曾经疯狂过，也因此冷静过。在告别曾经的伙伴后，改装的观念越来越趋向于“合情合理”，至少，没有明确作用的改装件车主从不购买，在我与他聊到“走弯路”这个话题时，车主很自豪地说道，目前这台车在改装时还没有走过弯路。我看到的则是坚持自己的原则，从容自信。纵使身边有更多大众车主在努力摆脱“神车党”这个称谓，但在我眼中神车党就是神车党，根深蒂固。奥迪S3既然是新一代神车，用最容易的办法获取最好的效果又怎能说其不对？顶多是过于同质化，但这并不妨碍大家玩的开心。玩车的意义在于什么？乐呵乐呵得了。 改装清单： 动力：UNI碳纤维进气系统 UNI头段排气 UNI加大中冷器 UNI Stage2发动机程序 UNI Stage2 TCU变速箱程序 行走系统：Bilstein B16电调避震器 BBS RE-V锻造轮圈 横滨AD08R半热熔轮胎

奥迪全新S3实拍曝光！搭2.0T＋7速双离合，外观造型更运动

现在年轻消费者增加，在审美上或者是整个市场标准上都有一些变化。而奥迪则是因为之前“官威”的形象太过深入人心，以至于大家对奥迪那些非常炫酷，非常运动的车型，了解并不多。并不是奥迪没有符合年轻消费者审美的车型，相反，奥迪在运动、时尚风格上的把控也超级厉害。

奥迪s3就是一款非常有个性的车，运动风非常强烈。最近全新的 奥迪s3在海外上市，一组实拍照片曝光，从照片中都能感受到s3身上的野性。本身奥迪s3就是非常有运动风的车型，现款车型也依旧很帅气。奥迪有一个神奇的地方，就是无论展示哪种风格，车头的设计都不会改变。

现款S3

同样，一个非常内敛、成熟，一个则是运动、时尚的风格。两种完全不同的风格，都能被奥迪驾驭住。前脸的造型足够独特，大灯的造型有点发怒的样子。搭配上熏黑式的中网格栅，整个车头就有种“别惹我”的感觉，这样的个性不正是年轻消费者喜欢的吗

新款s3的车头造型和老款很相似，不过新款的s3身上的气质变得更加成熟。大灯的设计有点像刀疤，上扬的造型更是表现自己不好惹的态度。不过在中网格栅上有了一点变化，新款s3的中网造型更接近于奥迪A6，所以才会看起来成熟稳重。

大溜背的设计非常运动，车顶的弧度非常流畅，延伸至车尾，甩出一个小尾巴。s3的侧面造型也很吸引人。腰线平直而富有力量，车窗下是很平直的，看惯了那些个性的设计，在看到这种中规中矩的设计反而有点眼前一亮的感觉，进一步烘托出s3侧面的肌肉感和力量。

内饰中的设计还是豪华车型一贯的设计手法，镶嵌式的触控屏搭配上液晶仪表盘，种种设计展示出来的都是豪华感，细节上的处理和材料的使用就更不用说了，还是让我们来看一下动力吧。s3搭载的是2.0T+7速双离合，这种驾驶上的体验感是非常优秀的。车尾还有双边双出的排气管，身上从里到外都是非常运动的。

个人最喜欢的就是s3的尾灯了，点亮之后的效果非常不错，即使从后面看，s3依然充满攻击性。尾灯还有点写轮眼的造型，魅惑中带着野性。不得不说奥迪S3的外形造型更加运动，现在明白奥迪是有多全面吗？基本上你需要的，在奥迪这里都能找到答案。

全新s3预计在今年国产上市，对于这款车你是否期待它的上市呢？

奥迪s3是进口的还是国产的；奥迪s3是几缸的

奥迪s3是进口的还是国产的 奥迪S3 （ 查成交价 | 车型详解 ）是一款进口车型，这款车并没有被国产。奥迪s3是奥迪旗下的一款高性能汽车，这是a3的高性能版车型。奥迪s3的轴距为2628毫米，长宽高分别是4474毫米，1796毫米，1392毫米。奥迪s3全系都使用了一款2.0升涡轮增压发动机。 奥迪s3的2.0升涡轮增压发动机是大众的第三代ea888，这款发动机的最大功率为213kw，最大扭矩为380牛米，这款发动机的最大功率转速为5400到6500转每分钟，最大扭矩转速为1850到5300转每分钟。 这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。 与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。 双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。 奥迪s3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。 多连杆独立悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。 抓地力提高了，车子的操控性也会提高。 奥迪s3搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。 奥迪s3是几缸的 奥迪s3是四缸的，这款车使用了一台2.0升涡轮增压四缸发动机，这款2.0t发动机是大众的第三代ea888发动机。奥迪s3是奥迪a3的高性能版车型。奥迪s3的长宽高分别是4474毫米，1796毫米，1392毫米，轴距为2628毫米。 奥迪s3的2.0升涡轮增压发动机在原厂状态下就可以输出290马力和380牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5400到6500转每分钟时输出最大功率，可以在1850到5300转每分钟时输出最大扭矩。 这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。 搭载混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷。 搭载混合喷射技术的发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式，这样可以提高发动机的动力和效率。 与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。 双离合变速箱的换挡速度更快，传动效率也是更高的。 奥迪s3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。 多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。 奥迪s3还搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

奥迪S3 ABT改装版官图曝光 外观极富攻击性，2.0T引擎更强

近日，外媒曝光了一组由ABT改装的 奥迪S3官图。新车基于全新S3两厢版打造，并在车辆外观以及动力等方面作出了相应的调整。

新车采用家族式六边形黑色蜂窝状中网，犀利的矩阵LED大灯组，突出了前脸的视觉效果。此外，下方保险杠两侧进气口营造出浓厚的运动氛围。

车身侧面加入了更多的黑色元素，新车配备了由ABT改装的奥迪S3提供青铜色/哑光黑色19英寸轮毂和20英寸黑色五辐轮毂。

动力方面，奥迪S3 ABT改装版搭载重新调校的2.0T涡轮增压发动机，升级后最大功率达到272kW，峰值扭矩450N·m，相比普通车型，其最大功率增加44kW，峰值扭矩提升50N·m。

奥迪s3 0-400米加速是多少

直线加速8.8秒259km/h。

奥迪S3动力强劲，匹配的是高功率版2.0TFSI发动机，最大功率输出300马力，最大扭矩380N·m，配备6速双离合变速箱的车型0-100km/h加速时间仅为4.9秒。

动力上全新奥迪S3将采用高功率版2.0TFSI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为211kw，换算成马力约为300hp，远远超过大众高尔夫R同排量发动机所产生的188kW功率。另外全车再次强调轻量化设计，以便增强操控性。更强的动力和更轻的车身，新S3的强悍性能可见一斑。

扩展资料：

奥迪s3弹射技巧：

1、启动发动机：弹射起步首先要做的是启动发动机。把档位挂在空挡，然后将点火钥匙转到第二格，至电源档，等待1-2秒。

2、关闭防滑系统：防滑系统简称（ESP）电子稳定系统，在空调出风口下方的一排按键靠右边那个。

3、挂挡S：关闭防滑系统后（ESP），把档位拨到S档。拨到S档使得汽车处于前进的模式，为后面弹射提供前进方向啮合。

4、驱动与制动：车要前进，那么要有驱动力，把油门踩到底提供动力，同时把刹车踩死，提供制动。维持当前状态，直到车速达到4000转。

5、弹射起步：当车速达到4000转，松开刹车，此时汽车处于全速往前运行状态，在极短的时间车速飙升，此时就像是弹射出去一样。

最具性价比的性能车，聊一聊奥迪S3改装和赛道的那些事儿

论坛里的各位大佬好，初来乍到请多支持。我不仅是个玩车爱好者也是个摄影爱好者，前两天因为佳能推出了新的R5，所以说我就抄底捡漏买了5D4，主要是因为之前一直想拥有一个全画幅相机，但是自己的钱都花在了车上边，一下子掏3W再买相机还真有点舍不得，所以这次趁着降价，不到2W直接抄底，第一时间就是给爱车拍照片。之前用手机也拍过，但是效果可想而知，你们看。这是之前在洗车店拍的，赛博朋克的装修风格让我拍成了“随手拍”。好了聊完这些该聊一聊车了，这辆车是我15年买的，说实话买的有点早，是个初版，这一款没有激光大灯，有激光大灯是真的凶。为什么说它是最具性价比的性能车，因为这是我个人感觉这个价位能够买到的最好玩的车了，286匹马力外加奥迪看家quattroa四驱，最最最厉害的是这台车的保值率真的太高了，5年四万公里的车到现在还能卖个小三十万。ums是因为刷的程序，组织的确有点大，团队精神比较出色，一般刷过程序的都想要个贴纸，像我这种死忠粉就得贴大的，小粉丝贴小的。这辆车最开始保持了一年多的素车状态，后来跟车友们玩熟了，都告诉我S3不改，等于白买，所以开始研究汽车改装了，那时候真的是每天都抱着手机刷视频，学习这方面的知识，排气，轮胎，进气，程序都研究一遍，你们目前看到的就是我的成品。多来两张让大家欣赏一下。首先说说程序吧，二阶的ECU程序换完之后的确是猛了不少，关于刷程序我还真的可以和你们说道说道，其实刷程序是针对于大排量的车更加有用，理论上所有发动机都可以刷程序，但是主要还是德系车美系车更加的“吃香”，像韩系车或者是小排量的车刷程序也就在油门的灵敏度上有所提升，所以说我建议不要尝试。轮毂的改装其实就是一个审美，我个人的感觉哈，并没有出现什么实质性的感受。一套BBS安装上去的确是凶猛不少，既然是花了钱了，那logo一定要大。轮胎是我个人感觉在所有改装配件里面最重要的了，直接决定这台车的“天花板”。轮胎方面我是换了一套米其林PS4S，因为除了要满足日常开还得我照顾到我偶尔跑赛道的需求，车友会和维修站的朋友都是改车高手，他们也喜欢下赛道，我在他们带领下第一次尝试之后爱上了这种感觉，穿着普通轮胎在赛道里玩几次就有可能爆胎，不爆胎也有可能掉皮，所以换了一套这个级别中排名榜首的PS4S。而且颜值方面的确是出众，经典的赛道旗标志，直接亮明身份，我就是为赛道而生的，开始见的时候上边的绒面挺吸引人，看上去有一种低调又大气的质感，摸了摸还挺舒服哈哈。官方宣称的是百分之二十的赛道，百分之八十的街道，这么看日常开也很舒服。我的确是有不少下赛道的机会，这种东西只要是明白转弯的原理再注意油门和刹车的配合，就很轻松跑下来，只要跑上一两次就会上瘾的。喜欢上了之后开始研究技巧和改装，这套PS4S的确是帮了不少忙，因为PS4S有着20%的赛道属性，所以说在赛道里表现的确是不错。最主要的核心在于它的花纹，“小闪电”的样式已经算是竞驰家族非常标志性的logo了，不知道大家看不看方程式比赛，我个人蛮喜欢的，经常能在各大方程式赛车赛事上看到米其林的存在，PS4S的花纹设计就来自于FormulaE（电动方程式赛车），优化后的排水沟槽和弧形的胎肩轮廓让轮胎的排水能力提升了一个级别，都知道下雨跑赛道会比正常的干地更危险一些，所以为了让车子在雨天依然保持良好的抓地力就很重要了。S3的重量较轻，高速转弯外侧轮容易抬起，像现在抓地力强的情况下这种情况就不会出现，而轮胎里的功能弹性体和硅混合的材料配方以及复合材料覆盖层可以让车子的循迹性更好一些，准确来说就是会让车子操控更好，尤其是过弯道的时候。除去性能不说，就颜值方面换完之后是不是对车的颜值都提升了不少，上边有不少的绒面设计，没想到轮胎这种硬核的产品上还有这么温柔的设计，摸起来也很舒服，现在只要是看到米其林轮胎上有绒面和赛道旗帜的标志就能看出来是竞驰系列的轮胎了，我从网上还见到过全绒面设计的轮胎，那真是漂亮啊，不过现在只是在概念车上运用，期待我们也能用上的那一天。经常在论坛上看到有人提起操控，其实操控说的就是转向的响应，动力的传输和制动的能力。可以说这些都离不开抓地力，根据我这两年多的赛道经验，轮胎在当中起到的作用也不可或缺，尤其是这种性能胎，抓地牢，爆发力就可以。剩下的80%街道我们再聊一聊，说实话这张照片有点太梦幻，我们还是从下边那张开始聊吧。日常在街道驾驶说实话激烈驾驶遇不到，正常的超车也不太需要多大技术含量，但是需要足够的动力传输和精准的时机，前者有这台发动机和PS4S在这里，完全不用担心，后者有点眼力见儿就行了。但是安全性也要注意和保持，就像是刹车，有时候不小心开快了遇到紧急情况就得一脚刹车快速制动，上次在市区，刚下过雨的路口，突然窜出来一个外卖小哥，吓得我直接一脚刹车刹住了，当时真的是吓坏我了。幸好因为PS4S是双胎面设计，湿地方面的制动提升了不少，一脚下去及时刹住，紧急情况的时候还真得靠它。关于耐磨方面，这是PS4S安装上去的第3年了，在性能上的确是没有怎么衰减，胎面磨损情况也还可以，没想到现在米其林对于耐磨性能加强的真不错，看配方表跟防弹衣一个配方的聚酰胺也加进去了，怪不得够用这么长时间。有了相机之后就是方面，随时随地来艺术照，这些大都是在封闭路段拍的，拍照需谨慎，大家记得注意安全。