• 华晨宝马iX3正式亮相，预售47万起
• 华晨宝马首款纯电动SUV宝马iX3上市，46.99万起
• 售价46.99万起：宝马iX3广州车展上市，价格你满意吗
• 宝马iX3迎来中期改款，加入M运动套装，配备电四驱系统
• 曝宝马iX3中期改款车型谍照 或于2022年正式发布
• 宝马ix3倒车紧急制动后自动熄火怎么回事
• 宝马ix3单踏板模式可以关闭吗
• 宝马iX3预售价47万起，轴距2864mm，峰值扭矩为400N·m

华晨宝马iX3正式亮相，预售47万起

9月13日，华晨宝马iX3正式首发亮相，新车的预售价格也公布，它的预售价格为47万元起。宝马iX3由沈阳华晨宝马工厂生产，未来将会供应美国除外的其它的地区。

此次宝马公布了两款车型的预售价格，分别为领先型和创领型，预售价格分别为47.00万和51.00万。宝马iX3配备了一台输出功率为286马力的电机，它的电池组的容量为74kWh，它的续航里程达到了500km。

宝马iX3的外观风格和宝马X3相同，不过二者在一些细节上有些区别之处，宝马iX3的外观更侧重表现出它是一款新能源车型，新车的一些细节采用了蓝色的偏向新能源的涂装。宝马iX3的前进气格栅采用了一体式的双肾设计，它的边缘采用了蓝色装饰条的点缀，中间的位置采用了黑色的涂装。宝马iX3采用了双天使眼风格的大灯设计，大灯表现出了很动感的效果。宝马iX3的前脸的底部采用了一个托盘样式的包围设计，两侧的空气导流槽采用了很细致的风格打造，新车的底部采用了黑色的包围覆盖。

宝马iX3的车身的侧面轮廓和宝马X3相同，它的车窗周围采用了镀铬条的装饰，看上去很有商务感。宝马iX3的车身的侧面采用了贯穿式的腰线装饰，它的视觉效果非常的凌厉。新车的前侧的翼子板位置有一个三角造型的银色的字标，很能够突出身份，它的上方有一个充电孔的设计。宝马iX3的门板的底部采用了蓝色的装饰条的点缀，看上去也非常有新能源感。新车的车轮毂采用了低风阻的五角星式的设计，并采用明暗交替的设计。新车的尾部和宝马X3的区别不大，它的尾灯表现得很动感，新车的底部包围上采用了蓝色的装饰覆盖，很有新能源车型的那种动感效果。

在内饰方面，宝马iX3采用了和宝马X3相同的设计，新车的方向盘上的logo周围采用了蓝色装饰条的点缀，它的档杆的右侧也采用了蓝色的装饰条点缀，这些设计为了突出它的新能源的身份，在其它的位置和燃油版的宝马X3基本上没有差别。新车配备了自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等配置。宝马iX3的长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm，它的车身长度稍微比X3长一些，但是轴距和宝马X3相同。

华晨宝马首款纯电动SUV宝马iX3上市，46.99万起

?在今年的广州车展上，宝马国产版iX3正式上市，继宝马i3推出7年之后，iX3是宝马的又一款战略车型，看来这一次宝马要玩真的了。

iX3跟此前的i3、i8等车型不同，iX3并非试水产品，它将会是宝马进军新能源市场的先锋，后续还会有更多车型陆续出现，包括i4、iNEXT等。根据宝马的规划，宝马将在2025年前推25款新车型，其中12款为纯电动车。

2020年9月，宝马集团官方宣布，华晨宝马iX3已经正式在沈阳铁西工厂下线，国产是降低车辆价格的有效途径，也是车辆大批量铺货的重要手段。据官方介绍，为了保证充电条件，到2020年底宝马公共充电服务网络将覆盖超过27万个充电桩，其中包括8万个直流快充桩。针对有条件安装充电桩的车主，宝马提供了免费的家充桩以及安装服务，对于没有充电条件的车主，则准备了充电卡服务，车主可享受2年1800度免费的充电额度。看来这一次宝马下定决心去大范围推广新能源汽车。

外观上来看，iX3的确类似宝马X3，无论是从体型还是外观设计，跟宝马X3有异曲同工之妙。外观上，iX3最具辨识度的就是在双肾格栅中加入了象征新能源的蓝色元素，并且中央区域使用半封闭设计。同时，宝马的logo也加入了蓝色的装饰件，无时无刻在提醒你，这是一辆来自宝马的新能源车。

针对空气动力学专门研发的轮毂是iX3侧面的亮点，官方宣称这种设计能够相比燃油车减少5%的空气阻力，减重15%，使得车辆整体能耗下降2%，延长车辆的续航里程。配合上更平整的底盘、下包围两侧的导流孔，最终iX3的风阻系数为0.29Cd，这个成绩略逊于奔驰EQC和奥迪e-tron的0.28Cd。

走进车内，明显感觉到这是一套宝马的内饰，但在一些细节上总是能让你感受到它的新能源背景，例如蓝色全液晶仪表盘、蓝色的logo、蓝色的换挡杆装饰以及在储物格前方代表着身份的iX3标识；甚至连启动按钮都做成了蓝色，对的，宝马还保留了传统的启动按钮，作为传统的车企，宝马并不希望在操作上脱离传统。

新一代的人机交互系统以及界面是由宝马中国进行开发，更加符合国人的使用习惯。值得一提的是，宝马还在iX3中加入了声浪模拟功能，即便是新能源车也能找回一点传统的感受。

前排空间就不用多说了，市面上绝大部分车型的前排空间表现都非常不错，关键在于后排。宝马iX3的后排空间算不上宽敞，头部空间以及腿部空间中规中矩，日常使用绝对没问题，但想要有奢侈的后排空间，iX3表示无能为力。此外，iX3地台中央凸起较高，使得后排中央乘客的乘坐舒适度一般，好在后排座椅靠背支持四段调节，弥补了在空间上的不足。

宝马iX3使用宝马第五代eDrive系统，没错，在必知不觉间，宝马已经研发了五代的电驱动系统，这一系统的所有零部件均有宝马集团独立开发，保证了自己掌握所有的核心科技，只有掌握核心科技，才能快速提升车型的竞争力，对于供应商的要求降低，自然命脉把握在自己手中。同时，车辆的高压电池以及电机都是由宝马集团生产。

官方表示，尽管iX3的重量达2.2吨，不过依旧实现了500km的续航表现以及16.7kWh/100km的低能耗。在最大功率210kW的后置电机加持下，iX3的零百加速时间为6.8秒，对比起那些追求极限加速性能的对手，iX3显然是另一流派——在保证性能的同时，降低能耗。

iX3的动力电池使用NCM811三元锂电池，电池包净容量为74kWh，能量密度为154kWh/kg。在管理系统方面，宝马使用了能效更好的热泵系统，热泵系统能有效回收驱动系统和电池包产生的多余热量，提供给车内人员供暖使用。要知道，加热是电动车的短板，低温状态下电池需要加热，乘员舱需要加热，传统的PTC加热会消耗大量电能，而热泵系统则可以更好利用其他系统产生的能量，但这需要对各种系统、电池包、空调以及电机冷却系统等部件进行高度统一管理，这也是宝马坚持独立研发电驱动系统的重要原因。

毫无疑问，宝马iX3的竞争对手是奔驰EQC以及奥迪e-tron，对比之下，宝马iX3的加速不是最快的，但续航能力是最强的，奔驰EQC只有408-415km的续航，而奥迪e-tron有470km，宝马iX3为500km。此外，电池容量方面宝马宣称的74kWh比EQC的79.2kWh和e-tron的95kWh要小，在更小的电池容量下做到更长的续航，这就是功力。此外，宝马iX3的价格要比对手更低，这也是掌握核心科技的优势。

作为宝马集团真正意义上的电气化先锋，虽然在外观设计上沿用了家族化的风格，给人感觉似乎宝马“不够诚意”，但考究下来，会发现宝马掌握了几乎所有的核心电气化技术，从电驱动系统到热管理系统再到各细项基础的沉淀，都是超一流水准，笔者相当看好宝马在新能源车上的表现，至于iX3驾驶体验如何，就要等到试驾车的到来了。

售价46.99万起：宝马iX3广州车展上市，价格你满意吗

2020广州车展上，宝马iX3是正式上市，新车提供两个配置车型，指导价为46.99-50.99万元。新车的指导价和此前公布的预售价相差无几，预售价分别为47万以及51万元。续航方面，iX3搭载了74kWh电池组，NEDC续航500km。

目前iX3已经在宝马沈阳共工厂正式投产，并与X3共线生产，预计今年年底前交付。

除了新车之外，宝马还为iX3车主提供了一系列服务，包括BMW私人即时充电服务、机场专属充电位服务（免费安装个人充电桩）、数字化充电服务、BMW公共即时充电服务（专属公共充电桩）、BMW远程诊断及软件升级服务、三年内全国范围的免费上门取送车服务、BMW事故救援与道路救援服务等。

「 1分钟读懂宝马iX3 」

1.新车在外观方面整体沿用了X3的设计语言，但有不少地方都进行了大改动，例如中网采用了科技感更强，且支持开启闭合的结构；前杠部分采用了风阻系数更低的设计；车门下方新增了贯穿前后的蓝色饰条；后杠新增了蓝色扰流板；最最最特别的是这个空气动力学轮毂（据说可以减少5%的气动阻力）。

2.iX3搭载了宝马第五代eDrive电驱系统，初期仅提供后驱版，其配备了一台最大功率/扭矩：210kW/400Nm的电机，百公里加速时间6.8s，值得一提的是iX3所搭载的驱动单元首次将电机、电控以及逆变器整合在一起，缩小了体积之余还提高了功率密度（据说提高30%）

3.电池方面，iX3搭载了NCM811型三元锂电，电池容量74kWh，电池包能量密度154wh/kg，官方百公里电耗16.7kWh，NEDC续航500km。目前iX3的动力电池由华晨宝马电池中心二期生产。

4.新车支持100kW快充，0～80%充电仅需45分钟，而交流电充电功率则为11kW，7.5小时即可从0充至100%。

5.宝马iX3的竞品自然是奥迪e-tron和奔驰EQC了，只对比尺寸和续航确实没啥意思（我认为他们的目标消费人群也没那么肤浅），所以还是借回来开一圈再下定论吧。

「 iX3外观、内饰设计小细节 」

除了刚刚说到设计特点之外，iX3还有一些个人认为不太重要，但大家也可以了解一下的东东，我同样列点说一下：

1.大灯方面，iX3依旧使用了光圈状的日行灯设计。

2.前翼子板部分加入了宝马新能源专属的“i”铭牌。

3.iX3整车高度比X3提升了6mm，车长增加了29mm，至于宽以及轴距则和X3保持一致，长度的改变或许是因为新设计前后杠的原因，但车高的改变就肯定因为布局了电池。

整体而言，iX3在尺寸上和奥迪e-tron、奔驰EQC相比并没有优势。

4.这个封闭式轮毂除了减少风阻之外，还减重了15%，从而降低了簧下质量，优化了车辆操控，那还是那个问题，这么好的东西燃油的X3难道不需要吗？

此外，这套轮毂还支持个性化定制，包括轮毂颜色以及哑光/抛光的表面加工工艺，未来这套轮毂还会应用到宝马i4和iNext车型上。

5.内饰部分基本沿用了X3那一套，但鸡腿挡把加入了用于点缀的蓝色饰条。

6.车内科技配置也和X3基本一致，包括10.25英寸悬浮式屏幕（运载iDrive 7.0系统）、12.3英寸全液晶仪表盘、自动泊车辅助系统Plus等等，至于自动驾驶辅助系统Pro则为全系标配。

7.开电车无聊？iX3还为你提供了一套精心调校的“引擎声”……

宝马iX3迎来中期改款，加入M运动套装，配备电四驱系统

宝马iX3要中期改款了，对！你没有看错，这款刚上市不久的车就要改款了。

日前，角师傅从宝马海外了解到最新消息。刚刚与中国消费者见面的宝马纯电动SUV，宝马iX3将迎来中期改款。

可能会有小伙伴感到疑惑，这不是2020年刚上市的新车吗？怎么这么快就改款了。虽然宝马iX3是在2020年上市的，但实际上这款车是2017年款，为何造成这样的差异？原因如下：

与其他传统纯电车商造车理念不同，宝马选择了一种不同的记录年份的方法。宝马认为，需要开发出一套能涵盖汽柴油与电动的全新平台，而不是开发出两套截然不同的独立平台来分摊成本，因此宝马iX3实际上就是宝马X3的纯电版本。尽管这样看上去匆忙改款，但实际上对于宝马来讲并不匆忙。

讲通俗一点，宝马iX3其实并不是“新车”，因为与X3共用部分设计，从2017年至今其实也到了宝马传统中期改款周期的时间节点上，因此宝马iX3进行改款也不足为奇。

从谍照摄影师捕捉到的新车来看，车头、车尾被重度包裹，或有细微调整，车身侧面我们看到了被覆盖的宝马M标，预示着宝马iX3将配备M-Sport套装。

宝马iX3为第五代eDrive系统，现款车型为后置单电机，后轮驱动，很多消费者抱怨没有四驱让其光环大打折扣。宝马iX3纯电行驶续航接近460公里，虽算不上优秀，但相比较奔驰EQC以及奥迪e-tron还是相当不错的。

如今来看，改款宝马iX3极有可能带来M运动套装，并提供电四驱系统，为消费者提供新的选择，至于前后细节有哪些修改，以及加入前置电机后，整车性能将会是多少，角师傅将密切跟踪进行报道。

曝宝马iX3中期改款车型谍照 或于2022年正式发布

面对“造车新势力”的强烈冲击，传统动力汽车厂商纷纷投入了电动力化大潮，并不断加快更新速度。近日，海外车媒Motor1.com曝光了一组 宝马iX3中期改款车型的测试谍照，预计该款新车将会在2022年进行正式发布。

谍照中的新车采用了一定的伪装涂层处理，因而我们可以较好地观察其设计细节。宝马iX3车型基于后轮驱动CLAR平台进行打造，得益于纯电动iX3车型的推出，宝马X3家族实现了柴油版、汽油版、混动版、纯电动版四大类车型的全兼容。在前脸设计上，新车对于前大灯造型进行了调整，呈现出更强的科技感，蓝色元素的应用则彰显了新能源车型的身份，前保险杠部分也进行了重新设计。在侧边设计上，新车对比现款车型而言变化不大。在后部造型上，新车或将进行较大的设计调整，包括但不限于后保险杠等。此外，新车有望增加搭载M Performance运动套件的版本，进一步增强外观设计的动感。

在动力配置上，新车将会延续现款车型的规格，搭载宝马第五代电驱系统（eDrive），配备最大输出功率为286马力（约合213千瓦）的电动发动机，最大转矩则为400牛顿·米，百公里加速时间为6.9秒。续航方面，新车将会搭载74千瓦·时的锂电池组，官方表示其NEDC续航里程将会达到500千米。

虽然在售的宝马iX3车型是全新推出的，在国内市场更是刚刚上市，但随着宝马对于X3车型的整体中期改款计划，宝马iX3也会同步更新，预计正式发布会在2022年左右。

宝马ix3倒车紧急制动后自动熄火怎么回事

电路故障。根据汽车之家论坛中宝马ix3论坛中显示，宝马ix3倒车紧急制动后自动熄火是因为电路故障，这是行驶过程中因电压低导致停电熄火。这时候可以主要检查点火和起动机的开关以及保险丝盒。宝马iX3是2020年9月13日在中国首发亮相，新车将成为首款搭载最新第五代BMWeDrive电力驱动技术的车型。NEDC续航可达500km和16.7kWh/100KM的能耗表现。

宝马ix3单踏板模式可以关闭吗

宝马ix3单踏板模式可以关闭。根据汽车之家资料显示宝马ix3搭载了宝马全新的动力回收系统安装了单踏板模式，是可以自主选择开启和关闭的。单踏板模式是通过一个油门踏板来完成车辆的加速和制动操作，并不意味着油门和刹车都在一个踏板上。

宝马iX3预售价47万起，轴距2864mm，峰值扭矩为400N·m

在2020年北京车展上华晨宝马iX3正式亮相。在NEDC条件下，新车的续航里程可达500公里。新车已经开启预售，预售价为470000-510000元。除了供应中国市场，新车还将销往包括欧洲在内的世界几十个地区。

外观上方面，宝马iX3的样式基于新的宝马 X3，细节也非常相似。如果您不仔细区分它，许多人可能会认为它是普通的宝马 X3。宝马汽车的前脸采用蓝色阴影勾勒出宝马经典的肾形轮廓，中部区域使用简单的技术黑色面板设计了隐藏的半封闭结构，可以降低风阻并保留进气和冷却功能。 新车仍然是非常典型的宝马“天使眼”风格，具有很高的知名度。汽车前部形状更符合新能源汽车的定位。

新车内饰上，蓝色的环境灯，启动按钮和变速杆装饰，带有独立宝马iX3徽标的中控台以及最新升级的组合仪表， 它集成了电动机，电子控制，变速箱和逆变器。

华晨宝马iX3将成为首款配备第五代BMW eDrive电驱动技术的车型。将来，该电驱动系统还将扩展到i4和iNEXT型号。最大输出功率可达210kW，峰值扭矩为400N·m，单电机版本可在6.8s的时间内从0-100km / h加速。