• 摆脱了内燃机的束缚，宝马i4 M50有了什么突破，综合来说这款车如何
• 创新宝马i4作为一款纯电车型，使用电池原料环保吗
• 宝马i4概念车正式亮相 续航600公里2021年量产
• 宝马i4购车攻略：起售价44.99万元，性价比究竟如何
• 宝马首款纯电四门轿跑上市：最高续航达625公里
• 宝马i4快充口在哪里

摆脱了内燃机的束缚，宝马i4 M50有了什么突破，综合来说这款车如何

造型设计基本和该款宝马4系一致，但是融入了大量运动风格的模块，让它运动特性会很浓郁了，当然在加上这一磨纱波尔蒂芒蓝的车身配色，的确使你瞬间就联想到Mpower了。进气格栅配置方面，半封闭式进气口、碳纤维运动模块、激光大灯全是这台车的标配，而它的新手入门版也是需要选装的。从气场中而言，特性范或是构建出来。

车身尺寸层面，宝马i4三位已经彻底超出特斯拉model3了，但是对比国内的i3会略短一点点。4785mm的车身及其2856mm 的汽车轴距，归属于一个比较标准的中型轿车规格。细节层面，碳纤维魔鬼耳、M标识、M刹车盘、运动轮毂、包囊也有半隐藏式门把手、无匙进入等产品化作用。后尾设计为溜背造型，并且也是掀背的后备厢打开方法，而细节上也融入了碳纤维运动原素。

宝马i4封闭式的进气格栅内部结构也含有点阵式设计风格，而且M标识十分显眼，的整体视觉冲击力感或是非常强的，但是双肾造型设计太大确实也遭到部分网友的吐槽。宝马i4 M50标准配置了激光大灯,相比i4eDrive40的LED灯组要高端许多，并且后面一种想拥有的话是必须选装的，价钱当然也不便宜。车侧细节层面，叶子板下边设计方案了为刹车卡钳排热的风管，不但美观度更高一些，并且也优化了一定的流体力学。

宝马i4M50的“对称性式”仪表台及其“三幅式”的汽车方向盘，都彰显出它与众不同的运动设计风格。宝马i4M50内嵌的iDrive 8.0电脑操作系统，也比较方便用户进行触摸操作。此外，深蓝色装饰条的点缀展示出了宝马i4M50纯电动汽车型的身份，“三幅式”的汽车方向盘底端则作出了镂空的解决。为了能合乎MPerformance的真实身份，宝马i4M50以内饰可触碰的部位均配置了碳纤维的装饰条，进而营造出一种一股浓厚的奢侈感。

创新宝马i4作为一款纯电车型，使用电池原料环保吗

当然具备环保理念，这款创新BMW i4坚持以可持续发展为己任，毫不夸张的说自BMW i品牌创立之初便一直秉承可持续发展理念，并且贯彻在创新BMW i4的整个价值链中，致力于打造一款纯正的新能源车型。值得注意的是创新BMW i4的高压电池中原料钴的比例已可降至10%以下，同时电动机生产中不再使用稀土原料，而是不断增加再生铝的用量，以减少对环境的负担，做到真正的绿色出行。宝马i4是继宝马iX3之后作为i家族新能源系列发售的新成员。随着i4的发售，宝马更带来了首款M车型纯电动版本i4 M50。那么全新宝马i4 M50作为结合驾驶乐趣和零排放的纯电动轿跑表现如何呢？随着小星来了解一下它的技术细节吧。↑宝马i4 M50性能纯电动轿跑i+M的全新组合，不但为宝马 i家族带来了一位全新的成员，更为宝马M车型开启了电动战略的新篇章。宝马i4纯电轿跑随宝马iX(参数|图片)全新纯电SUV同步发售，与纯电动SUV宝马iX3(参数|图片)和i3组成了全新i系列纯电动家族。可见纯电动技术是宝马开启新百年历史的主打技术。全新车型设计用流畅犀利的车身线条勾勒出强悍的视觉效果。宝马i4 M50车尾底部采用碳纤维扰流板，车身长宽高分别为4785/1852/1448毫米，轴距为2856毫米。独特造型的轻合金轮毂，在优化空气动力学表现的同时给人强大的感官冲击。↑宝马i4 M50性能纯电动轿跑i+M的全新组合，不但为宝马 i家族带来了一位全新的成员，更为宝马M车型开启了电动战略的新篇章。宝马i4纯电轿跑随宝马iX(参数|图片)全新纯电SUV同步发售，与纯电动SUV宝马iX3(参数|图片)和i3组成了全新i系列纯电动家族。可见纯电动技术是宝马开启新百年历史的主打技术。全新车型设计用流畅犀利的车身线条勾勒出强悍的视觉效果。宝马i4 M50车尾底部采用碳纤维扰流板，车身长宽高分别为4785/1852/1448毫米，轴距为2856毫米。独特造型的轻合金轮毂，在优化空气动力学表现的同时给人强大的感官冲击。↑宝马i4纯电动轿跑智能内饰如果说宝马i8(参数|图片i3(参数|图片)车型开启了宝马新能源车型的篇章，引入了优秀创新的新能源技术。而宝马i4 M50纯电动轿跑则是宝马M车型针对纯电动性能车的开山之作。是宝马开始大面积推广新能源车型之后的新起点。基于强大的电驱动系统，宝马i4 M50在Sport Boost模式可以短暂达到400kW/536马力，而扭矩则直逼795Nm的峰值。在Launch Control的模式下百公里加速仅需3.9秒。普通模式也可达350kW动力和730Nm扭矩。制动能量回收更是在特定工况下可至195kW。通过200kW的快速充电桩，从10%充至80%仅需30分钟。↑宝马i4 M50纯电动轿跑加速和充电性能宝马i4 M50基于宝马全新CLAR车型平台打造，采用了80.7kWh大容量电池车底布置的设计，前后轴2台大功率动力电机组成了超过530匹马力的强大动力，它继承了宝马特有的50：50前后平衡质量分配，一切都为了宝马坚守的驾驶体验。↑宝马i4 M50纯电动技术亮点宝马还为i4 M50调整了M自适应减震悬架组件，从而实现智能化阻尼分配，带来更优化的驾驶操控性。电池组作为底盘结构件的一部分，电池框架与前副车架连接在一起。通过一系列的加固件，提升了车身刚度。全系后桥标配空气弹簧，阻尼特性可以根据行驶路况和驾驶模式灵活调整，从而兼顾舒适性和运动性。↑宝马i4 M50纯电动底盘亮点宝马i4 M50采用了宝马最新的811方壳三元NCM锂电池技术，功率密度较上一代提升40%且纯电续航里程提升至510公里。电池由4个72电芯大模组和3个12电芯小模组组成。该大容量电池组与车身配备的智能热管理系统结合，让电池组时刻工作在最合适的温度范围内。即使是零下30度的低温，通过热泵原理仍能保持座舱舒适的温度和电池良好的工作状态。热效率提升40%-80%。↑宝马集团模块化动力电池不同于宝马i8前轴高性能电机和i3后轮电机采用的电力驱动单元布置在电机上方，而减速器布置在电机侧面的第四代电机电控总成设计，宝马i4 M50采用了第五代电驱系统。不仅实现了驱动电机、电控单元和减速器的三合一，而且超高集成度设计在保证尺寸最优的同时实现了最高效的电驱动。↑宝马集团电机电控总成第四代（左）和第五代（右）宝马i4 M50采用的第五代驱动技术朝着模块化发展。功率密度较上一代提升了30%。其前后电机最高综合输出功率达400kW，最大扭矩795Nm。使得i4 M50的百公里加速交出了3.9秒的优异成绩。该电机采用了偏向性能的感应式电机，高温高负荷下较传统永磁电机具有更优秀的性能表现。为了满足众多新能源车型的需求，宝马采用模块化的纯电动的逆变器、电机和变速箱三合一的电子驱动轴产品，功率级别将包含多个级别从而满足不同车型要求。

宝马i4概念车正式亮相 续航600公里2021年量产

2020年3月3日，宝马i4概念车正式亮相。全新i4概念车代表着宝马i4的前瞻性，宝马i4计划于2021年在宝马集团位于慕尼黑的工厂启动生产，这款新车将是宝马第一款中型高档纯电动车型。

如果想要了解i4概念车，还要从2017年宝马在法兰克福车展中发布的BMW i Vision Dynamics概念车说起。全新的设计语言展示了宝马品牌对于未来电动汽车的构想，在这款概念车发布半年后，宝马官方则正式确认i Vision Dynamics会推出量产版本，即BMW i4?。

宝马i4概念车可以看作是由?i Vision Dynamics演化而来的一款更将接近量产版的概念车，从外观部分我们能够看出Concept i4概念车延续了i Vision Dynamics上很多设计语言，包括轿跑式的外观造型，大尺寸的双肾格栅和极为立体的大灯造型，拉近了构想与现实之间的距离。另外，概念车还采用了“磨砂亮铜色”车身漆，淋漓尽致地体现了现代美学设计，产生了令人震撼的视觉效果。

全新Concept i4概念车在车头中央设计了一个巨大尺寸的双肾进气格栅，由于是一款纯电动车型，没有内燃机需要冷却，因此其格栅采用了封闭式设计，主要作为容纳各种传感器的“智能面板”。另外，为了凸显其纯电动车型的身份，与其他BMW家族i系列产品一样，在格栅的周围还设计了饰条，和BMW Vision iNEXT纯电动概念车有异曲同工之妙。

扁平且立体的大灯是BMW未来产品的设计方向，大灯内四个U形日间行车灯让整台车有了深邃的眼神，与大尺寸的格栅搭配，让整个车头看上去更加有气势。

侧面采用了轿跑设计风格，柔美的腰线、溜背式造型扁平的引擎盖外加上翘的尾部给了整台车舒展的视觉效果，还有一种小8系的味道。值得一提的是，BMW Concept i4拥有四扇门，可以提供了更好的便利性和实用性。

在车尾，平滑的线条勾勒出宽广而动态的姿态，立体化的尾灯从后尾箱盖一直延伸至车辆侧面，尾端微微翘起的设计让整个车尾更具美感。

内部设计上，Concept i4概念车使用了很多平直的线条设计，有很多新材料和新语言的加入。贯穿式大屏是亮点，中控屏向驾驶员倾斜，展现了宝马产品以驾驶员为中心的设计理念，也标志着以驾驶者为中心的设计进入数字时代。

另外，贯穿式大屏细长无边框设计具有一种高档质感。秉承整体、简洁设计的原则，几乎所有操作功能都集成到了显示屏中，从而将触控件的数量减到了最少。

前排座椅中央取消掉了传统的换挡机构，保留的iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用璀璨水晶材质组件制成。座椅材质由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革组成，体现了环保和可持续性的设计理念。

全新曲面显示屏与方向盘的组合，体现了以驾驶者为导向的全新定位，同时展示了关于未来操作系统的创新设计。首先，显示屏以水平分组形式优化了信息的显示方式，实现了便捷的信息浏览体验。同时提供了更直观的触屏操作，并采用无反射玻璃材质制成，突显了强烈的科技感。

纯电动BMW i4概念车提供三种不同的体验模式，三种体验模式（“个人”、“运动”和“高效”）之间会存在令人兴奋的视觉差异，从显示屏和画面，到内饰的呈现方式均不相同，用户还可以根据自己的喜好调整仪表板、车门和显示屏下方环境氛围灯。

 动力方面，宝马i4将搭载第五代BMW eDrive技术。将于2020年投产的BMW iX3会率先引入这项新技术，之后该技术将应用于BMW i4和BMW iNEXT。使用第五代eDrive电力驱动技术的电动机、电源装置、充电单元和高压动力电池经过全新开发。专为宝马i4开发的电动机拥有390千瓦的最大输出功率，BMW i4概念车从静止加速到100?公里仅需约4秒钟，最高时速超过200?公里。

第五代BMW eDrive还带来了最新的电池技术，专为BMW i4开发的电池组拥有超薄的结构和更高能量密度。电池系统约重550公斤，能量约80千瓦时， WLTP续航里程为600公里。

宝马i4购车攻略：起售价44.99万元，性价比究竟如何

在汽车电气化的时代浪潮之下，传统豪华品牌阵营中的许多性能车也开始逐一“触电”，在BBA的产品矩阵之中，奔驰品牌推出EQS 53 AMG，奥迪拿出RS e-tron GT，宝马则是为我们带来了i4，至此，德系三驾马车都在纯电性能车领域完成了初步布局。

近日，宝马i4正式上市，新车此次共推出有两款配置，售价区间为44.99~53.99万元。该款车型以进口身份引入国内汽车市场，率先在2021年广州车展进行亮相，下面让我们来详细了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

宝马i4是宝马品牌所推出的首款纯电动4门轿跑车型，基于CLAR平台进行打造。从外观造型来看，该车与燃油版本的宝马4系依然保持着较高的相似度，整车融入了现代的运动设计风格，前脸部分采用大尺寸的封闭式进气格栅，高配的M50版本车型还在格栅上端镶嵌了M的标识。新车左右两侧大灯组的样式也与燃油版宝马4系保持一致，激光大灯支持选装，满足启动条件时远光灯的距离可以达到500米。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4785×1852×1455 mm，轴距为2856mm。新款车型车身侧面有着优雅的车身弧线，整车并没有因为增加电池模组而刻意增高，与燃油版车型保持了相同的外观，只是过于短小的后门使得整车的线条显得不够舒展。

相比于前脸设计而言，该款车型的尾部造型要简约不少，标志性的LED尾灯搭配上M运动套件有效增强了整车的运动气场。新车后备厢盖上的小尾翼专属于M50版本，与40车型做出了区分，蓝天白云标识外圈镶嵌着蓝边，表明了这是一辆电动化的宝马。

内饰设计

宝马i4的内饰设计依然是我们熟悉的样式，贯穿于中控台的饰板加入了碳纤维的图案，中控台上最大的变化莫过于那块矩形的连体式屏幕，连体的液晶仪表盘和多媒体显示屏幕是最新一代宝马车厢设计的重要元素之一，加入到这套使用了多年的内饰之中，也没有显得过于突兀。主驾驶正前方的M方向盘为三幅式设计，粗壮的盘身握感出众，后方的换挡拨片被取消，不提供拨片调整动力回收力度的功能。14.9英寸的中控显示屏幕尺寸并不算太过夸张，内部全新的ID8操作系统较为流畅，可以通过触摸和旋钮来进行操作。

根据配置不同，新款车型的车内座椅分别采用仿皮和真皮面料包裹，功能方面具备主副驾驶座椅电动调节，副驾驶位电动座椅记忆等。M50版本车型提供有一体式运动座椅，内部填充物软硬程度适中，靠背贴合于人体，具有良好的舒适性和侧向支撑力。

宝马i4看起来有着比较正常的后排，但是真正的乘坐体验并不友好，首先受限于过于短小的尾门，后排乘客的上下车有些费劲，同时后排坐垫偏短，较高的地台令乘客的大腿直接悬空，舒适性表现仅能满足于短途的应急使用。

动力系统

宝马i4 40版车型采用单电机布局，其最大输出功率为340马力，峰值扭矩为420牛米，电池组容量为83.9千瓦时，CLTC综合续航里程为625千米。M50版本采用双电机驱动，综合最大输出功率为544马力，峰值扭矩795牛米，百公里加速成绩3.9秒，电池组容量同样为83.9千瓦时，不过CLTC续航里程仅为560千米。

车型配置及购买建议

作为宝马所推出的首款纯电动4门轿跑车型，宝马i4很好的继承了宝马的运动基因，并且通过全新的细节设计以及多媒体等方面的升级，将运动与科技融为一体。新款车型此次共推出有两款配置，售价区间为44.99~53.99万元，价格跨度9万元，接下来车叔便逐一进行分析，看看哪款性价比更高一些。

2022款eDrive40

推荐指数：★★

配置点评：配置表现足够全面，整体性价比较高

指导价格44.99万元，该配置在功能方面具备有车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，前后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航，驾驶模式切换，电动天窗，无框车门，电动后备厢，无钥匙启动，无钥匙进入，12.3英寸全液晶仪表盘，主副驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆，14.9英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网，OTA升级，自动头灯，车内11色氛围灯，雨量感应式雨刷，自动空调，后座独立空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置，循迹倒车等，配置表现足够全面，整体的性价比较高。

2022款M50

推荐指数：★

配置点评：性能提升，价格跨度较大

指导价格53.99万元，匹配前后双电机，性能提升，同时功能方面增加有自适应巡航，悬架软硬调节，可变转向比，运动外观套件，抬头数字显示，手机无线充电，真皮座椅，哈曼卡顿扬声器，激光远光灯，自适应远近光灯，功能提升幅度有限，且与入门级车型的价格跨度较大，整体性价比不高。

车叔总结

总的来说，宝马i4既有传承又有创新，该车的动态表现绝对能达到性能车的水准，而且兼顾到了不错的实用性，充足的续航也让该车可以轻松完成远距离出行的任务，是一台兼顾性能与实用的车型。不过我们也要认识到该车在乘坐空间方面的表现是有所不足的，但无论如何在电动车领域国内汽车消费者又多了一个全新的选择。从今天车叔主要分析的两款配置来看，宝马i4的2022款 eDrive40在售价水平相对较低的情况下，拥有足够全面的功能配置，达到5.7秒的百公里加速成绩也可以让小年轻们体验一把快感，相对而言性价比要更高一些，喜欢的朋友可以考虑一下。

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宝马首款纯电四门轿跑上市：最高续航达625公里

宝马i4是宝马旗下的首款纯电的四门轿跑车型，它在近日也正式上市了，新车一共推出了eDrive40和M50两款车型，官方指导价分别为44.99万元和53.99万元。新车的外观还是采用了家族式燃油车的设计语言，运动风格明显。新车提供了两种动力版本，双电机版的零百加速仅为3.9秒，单电机版的最高续航达到了625公里，下面我们就来看看宝马i4有什么亮眼的表现吧。

从外观上来看，宝马i4的外观还是采用了家族式的设计语言，保留了宝马4系的设计元素。它的前脸采用了家族标志性的“双肾”进气格栅，但是尺寸变大了不少，内部为熏黑的封闭式设计。两侧的LED“天使眼”大灯造型也非常狭长犀利，下包围两侧还使用上了大尺寸的熏黑导风口，整体看起来具有不错的视觉冲击力，也营造出了浓郁的运动氛围。

宝马i4的定位为纯电中型轿跑，它的车身尺寸为4785*1852*1455mm，轴距为2856mm。它的车身造型和宝马4系四门轿跑车型是保持一致的，车身使用了流畅的腰线设计。此外，它还采用了溜背式的车顶造型和掀背式的尾门设计，搭配上隐藏式的车门把手、无边框车门和五辐式的运动轮毂，体现出了浓郁的运动气息。它的尾部采用了上翘的小鸭尾造型，勺型的尾灯还加入了熏黑的设计，后包围还搭配上了大尺寸的扩散器，具有极高的辨识度和运动感。

宝马i4的内饰采用了最新的家族设计风格，车内配备了12.3英寸全液晶仪表盘+14.9英寸中控屏的悬浮式双联屏设计，搭配上三辐式的多功能方向盘和“鸡腿”换挡杆，体现出了不错的科技感。车内使用了运动气息较浓郁的红黑配色，并且使用了大面积的皮质材料进行包裹，搭配上了镀铬饰条和碳纤维饰板进行装饰，质感和触感也是做得非常出色的。

配置方面，新车的外观提供了9款车漆颜色选择，M50车型还提供了一款定制磨砂波尔蒂芒蓝的车漆颜色。此外，新车全系标配了360°全景影像、定速巡航、驾驶员座椅记忆、全车安全带未系提醒、无钥匙进入、自动泊车、智能感应氛围灯、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等配置。

动力方面，宝马i4 eDrive40车型搭载的是最大功率为250kW的电动机，零百加速成绩为5.7秒，CLTC续航里程为625公里；M50车型搭载的是总最大功率为400kW的前后双电机，零百加速成绩仅为3.9秒，CLTC续航里程为560公里。底盘采用的是前双叉臂式，后五连杆式独立悬架。

结语：宝马i4整体的表现是比较出色的，强调的是运动属性，虽然外观有“油改电”的味道，但颜值还是很高的。两款车型都有不错的零百加速成绩，最高续航也达到了625公里，不过它的定价相比同级别的新能源汽车来说还是比较高的，不知道它的市场表现会怎么样？

【本文来自易车号作者车早茶，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

宝马i4快充口在哪里

分别设计在主驾驶位侧前翼子板（快充）和副驾驶位右后侧翼子板（慢充）位置。宝马i4配备的电池容量为83.9kWh，快充最大直流充电功率为100kW，而交流充电功率为11kW。宝马i4M50也是宝马品牌首款纯电动高性能车型。外观方面，宝马i4M50整体延续了i4的造型和大体设计，贯穿式双肾格栅、三段式进气开口以及流畅的背部线条都让其有着很强的辨识度。相比宝马i4，M50车型前包围、后包围以及轮圈等细节处进行了运动化升级，加入了更多碳纤维材质，以降低车重。同时，新车前格栅处也配有M标识，以彰显身份。尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1852/1448mm，轴距为2856mm。具体来看，新车在前包围、前翼子板处加入了散热开口，轮圈内侧则是配有大尺寸制动卡钳和刹车盘。来到尾部，M50车型则是提供了碳纤维扰流板和扩散器，虽然没有排气，但也足够霸气。动力方面，i4M50搭载双电机动力系统，最大功率544马力，最大扭矩795牛·米，0-100km/h加速成绩仅为3.9s。续航方面，新车搭载了80.7kWh的电池组，WLTP工况纯电续航可达510km。