当然是BF109厉害啊...零式唯一的优点就是机动性不错,其他的不行,火力是7.7MM机枪,在空战中发生过美军飞机被打出100多个弹孔还平安无事的消息,而且零战没有防护装甲,常常被击中几发子弹就起火坠毁,因此被美军戏称为"空中打火机"....BF109具有较强的垂直机动性能,而且装甲强大,火力凶猛,唯一不足的就是视野不是太好,但在一名有经验的驾驶员手里,这根本就不算什么...这也是为什么美军飞行员在和零战交手时不屑一顾,敢玩各种花样,而和BF109,FW190等作战时小心翼翼的原因...
Fw190比较厉害,福克-沃尔夫 Fw 190 百舌鸟是德国库尔特·谭克博士于30年代末期设计的单座位单引擎战斗机,由不莱梅的福克-沃尔夫飞机制造厂建造。它被德国空军于第二次世界大战期间使用,并于1941年取代了部分单位的Bf-109,而在二次世界大战时期与Bf 109战斗机同为两大主力机种之一。不说别的,它在1942年开始投入所有战线,并使BF-109在德国空军成为标准辅助战斗机!生产从1941年开始直至战争结束,期间这架飞机不断改良。它后期的型号保留了优良特性与盟军战斗机不相上下。因此被视为二战期间最优秀的战斗机之一。而且就火力而言,以A3为例,装备了两挺MG17 7.92毫米机枪、2门MG151/20 20毫米机炮和2门MG FF 20毫米机炮!
区别还是比较大的,如图:上面是BF109,下面是FW190
BF109的设计师有远见的看法,超越了一次大战中红男爵等王牌飞行员的隘狭经验,突破了传统认为战斗机最重要是转弯率和座舱视野等“缠斗战”要求,强调减少空气阻力的纤细流线造型。而全金属制的机体保障在高机动动作的强度,而不只是把“坚固”定义限于被击中后防毁的性能。
FW190是一种全金属构造的悬臂上反下单翼白昼用战斗机,在诸多德国战斗机中,独树一帜地选用一台14缸的星形空冷活塞发动机,因此机头显得有些粗壮,而机尾十分尖细,机身背部拱起部分是个透明的滑动开启的座舱盖,其后方机身背脊向下倾斜,向下向后视界良好。电动收放后三点起落架着地稳定,主轮柱向前向内倾斜,构成了FW190的一些外观特征。
当然FW190强啊 在3级飞机中 Bf109的机动性和火力都没法与Fw190比的 不信你可去查排名前5的街机模式战队指挥官的日志 他们绝大部分都是玩Fw190起家的 KD比基本上都是4到5之间 4级后虽然BF109可以升级到3个30mm炮 活力比190强些 但是子弹少 一下就扫光了 而190F8和后面D系列都很不错 机动性与速度都很强 后期基本是看意识与枪法 打中即重伤 所以火力什么的到成其次 载弹量,速度和机动性才是取胜的关键(战术不在此列,战术运用的好什么飞机都是好飞机) 所以总结一下 3级 绝壁FW190完胜Bf109 不管是从速度机动性和火力来看 4级Bf109也比不上Fw190(F系列加30炮套件除外因为空重过大影响机动性) Bf109机动性虽然提高了但还是没有Fw190好(Fw190后期是为了高空拦截而设立的 又快又灵活) 我升级Bf109完全就是为了后面5级的喷气机
没有可比性,设计重点都不一样,我只能简单地说一些各自的主要优点和缺点 BF109因为奔驰液冷发动机的优势,高空性能出色,早期因为质量轻,格斗性能也不错。最明显的缺点就是航程和载弹的悲剧性。FW190其实是多用途战斗机,具备较强的载弹和对地攻击能力,因此格斗性差,但是得益于宝马发动机,中低空加速爬升非常出色,但是高空性能非常悲剧。P51野马的航程足够让德国的战斗机汗颜,德国远程的ME110双发战斗机的航程也就勉强P51的水平。而且P51的高空性能也是非常出色的,有不错的防御能力,对空对地能力比较全面,缺点是中低空格斗性一般。
不列颠空战期间,德军的主力是Bf109,这是当时德军最好的飞机,缺点是航程短,无法全程掩护轰炸机。
而Bf110原本是用于长航程护航的双发战斗机,但是机动性太差,在此次空战中损失惨重,无法完成使命。
至于Fw190,确实比前两种飞机更为先进,并且是作为BF109的后继型号。但问题是直到1941年夏天才正式装备,没有赶上不列颠空战。
109线要好于190线。190挨刀挨得有点重,190D和Ta-152已经不是当年的神机了,直接砍成狗了,所以还是去玩109线吧。要是说190还有良心机那只能说低级房的190A-4和高级房的190D-13了,除了这两个别的基本不要玩了。而109线从F4开始好玩,之前的火力太差不适合BZ(B不死人跑得还不快,爬升也不给力),G-6不好玩(白板期一路死过来你就懂了),其他的手感都不差。
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