长安cx70t油耗为8个油左右:
1、升级T版发动机为476ZQCC-1.5T多点电喷发动机,最大功率110kw、峰值扭矩230牛米(最大扭矩转速2000-4000转),动力水平和喷油技术在同类发动机机表现不算差,10万左右使用这台发动机还是可以接受的,尤其是变速箱匹配了6AT爱信机箱后的更显性价比;
2、在动力传动方面CX70T还是物有所值的,安全配置也标配了ESP车身稳定系统,其他配置如胎压监测、侧气囊在中高配车型上也有出现,综合得分并不算低。而拉低这台车整体品质和形象的是颜值和驱动布局,这点几乎没有异议;
3、车身尺寸为4705*1800*1775、轴距2780mm,级别达到了中型SUV的水平,不过发动机为前置后驱,悬架为前麦弗逊、后整体桥;这种动力布局结构一般为硬派SUV使用,但硬派当然要有四驱版,没有的话同类型车不是MPV就是微面了;
4、CX70T本质多少要有些这种味道,因为这台车属于欧尚系列而欧尚是长安商用车品牌,车标是和长安之星同样的老标识而不是V字标,为了改变品牌形象长安很有心的把新车中网模仿成路虎式,之后还在左侧点缀了一小枚欧尚车标,有种此地无银三百两的感觉,似乎有些非常不自信。
百万购车补贴
一辆汽车集中了无数技术人员的心血,汽车的发动机是汽车动力技术的核心。
1月20日,笔者参加了长安CX70T的媒体试驾。在这次试驾会上,笔者感受到了一种不同于其他厂商媒体试驾的风格。
笔者也参加过很多车企的媒体试驾会,基本都是上课+试驾的节奏,略显枯燥。在长安CX70T的媒体试驾会上,工程师们现场拆解了一台长安CX70T搭载的Bluecore1.5T发动机,更直观地向现场的媒体朋友们展示了长安CX70T的核心和最重要的零部件。
Bluecore1.5T发动机,信心来自基础。
从上世纪80年代开始,长安汽车就开始了人才储备,一直延续至今。现在长安汽车创造并建立了全球R&D格局,建立了世界一流的管理体系和全球数字R&D协同网络,使得长安在发动机R&D和制造领域拥有强大而深厚的资源积累。
长安CX70T搭载的Bluecore1.5T发动机是多年来在发动机R&D和制造领域积累资源的产物。
这款发动机采用美国博格华纳全新涡轮增压技术,融合了TC排气涡轮增压、RFF+HLA气门驱动等世界前沿技术。
发动机概述,先进的技术和卓越的能力
在拆解现场,工程师详细解释了每个拆解部件的材料、工艺和用途。最先拆解的零件被称为一级零件,但这台Bluecore1.5T发动机的一级零件多达229个,其中73个是长安专门研发的,来自世界知名供应商的产品占比高达20%。这些零件包括德国舍弗勒的离合器系统,美国伊顿的发动机气门,德国舍弗勒和美国博格华纳的气门机构,美国惠门Diva的火花塞。
对于每一个零部件,长安都追求极致,有效保障了Bluecore1.5T发动机的品质,充分保障了发动机在使用过程中的持续动力输出,以及日常用车中的高效传动、耐久、平顺、高经济性。
从拆解说明中,我知道长安CX70T采用的Bluecore1.5T发动机在很多细节上都达到了极致的要求。比如在活塞的加工过程中,采用了面窗减重技术,在减轻发动机重量的同时,最大限度地降低了发动机发出的噪音,延长了发动机的使用寿命。发动机全部采用全铝合金缸体和缸盖,最大限度的轻量化设计。缸体增加热处理技术,提高缸径尺寸的稳定性,使活塞的泄漏量下降20%左右,发动机的经济性更高。铝合金可以减轻发动机的重量,还可以提高刚性,发动机的NVH静音效果会更明显。
动力总成拆装,超高传动效率的黄金搭档
小车一个完整的动力总成包括发动机和变速箱两大部分,围绕发动机和变速箱进行二次拆解。总结一下,可以使用七种系统技术和材料。
长安CX70T自动挡车型采用日本爱信新一代6AT自动挡,这款变速器的传动轴长度仅为654mm。同时采用更先进的“智能”换挡逻辑,使换挡响应时间小于0.8S,支持STT怠速启停、3挡至6挡锁止和打滑控制。传动效率达到96.19%,这在很多其他企业的产品中还是遥不可及的。
亲身体验,舒适,安静,充满动力。
既然这是媒体试驾,实车体验必不可少。发动机拆解结束后,与会的朋友通过现场提供的长安CX70T发动机产品的性能参数,对Bluecore1.5T发动机的性能有了深入全面的了解。发动机最大功率110kw,最大扭矩230Nm,而涡轮介入转速为1500rpm,涡轮介入时间为0.2秒,可以在短时间内获得充沛的动力输出。
在后来的实车体验中,笔者对长安CX70T有了更好更深入的了解,在动力性能上确实可以随叫随到。涡轮介入时间很快,没有明显的延迟。在操控性能上,长安CX70T在悬挂和变速箱的调校上非常到位,在舒适性和换挡逻辑上都做得很好。悬架软硬适中,支撑性好,变速箱换挡逻辑合理。
由于本次试驾的版本是顶配版,在10.99万元售价的基础上,可以说拥有这样的配置是超值的。
长安CX70T配备了牵引力控制系统(TCS)、车身稳定系统(ESP)、坡道辅助系统(HHC)、制动辅助系统(HBA),ABS防抱死系统、制动力分配系统(EBD)、前2后4雷达、倒车影像等配置被无情地归为“常规配置”。此外,前排侧气囊、胎压监测等配置也一应俱全。
整体惊喜,值得推荐的车型。
长安CX70T的媒体试驾活动,可以说是很高兴你来了。在这次活动中,很少看到工程师一步一步的拆卸发动机,更直观的知道一台发动机要经过多少艰苦的技术攻关才能达到更好的性能。全面了解后,可以亲身体验车辆的驾驶感受,这样更有针对性的感受,测试你想了解的相关内容。至于长安CX70T车型,笔者之前只知道是好车,并没有深入了解。经过媒体试驾,笔者认为长安CX70T车型非常值得推荐给大家,外观、动力输出、驾驶体验等。受到高度评价。相比丰富高端的配置,8.99万元到10.99万元的价格可以说是一个惊喜的价格。如果最近想买7座家庭SUV,长安CX70T是一个非常不错的选择。
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对于长安cx70t,很多人都想知道它好不好。今天就从长安cx70t用户口碑给大家讲讲这款车。今天要说的是2018款cx70t自动天擎版的真正口碑车主,其裸车购买价格为9.68万元。目前,
一、购买这款车的原因在了解长安cx70t用户口碑之前,我们先来看看这位车主为什么会选择这款车。这位车主之所以买这辆车,是因为他喜欢去公路旅行,但是经过仔细考虑,他认为这辆车非常适合去公路旅行。
二、这位车主的真实口碑1.最满意:动力提速,驾驶体验和安静舒适性超出预期。太空材料各方面也相当令人满意。
2.最不满意:油耗比预期的高了一些。
3.空间:乘坐空间宽敞,储物空间充足,比我以前的车好很多。最值得一提的是,这款车的两排都改成了可以直接压扁的大床。累了可以在车里休息一会儿,一家四口睡一觉,一切都好,都满意。
4.动力:加速性能好,动力输出强。1.5T对于单人驾驶1.6吨以上,满载2吨以上都是相当不错的。
5.操纵:转向清晰,指向准确,油门相应正常,刹车慢急,上车开走不需要直接适应。
6.油耗:和之前6油以内的车相比,这款车的油耗真的让我大吃一惊。
7.舒适性:座椅舒适,车内无噪音。对于这个价格,舒适和安静真的让我感到意外的满足。
8.外观:非常满意,外观接缝严密,做工出众。最值得一提的是,雪岳白其实是珠光漆。在阳光下看星星真的很舒服,也是对长安善良的一种恭维。
9.内饰:中控台风格新颖,用料考究,做工精良。虽然硬塑料很多,但是做工精良,接缝细腻,一点也不便宜。
10.性价比:毕竟10万元的7座中型suv是有规划的。从外观到内饰,从空间到动力,从舒适性到通过性等等。,这款车的性价比已经很不错了。个人觉得性价比还是很高的。
这是上面的长安cx70t用户口碑。车主对这款车的评价还是很高的,但其实这款车也值得这么高的评价。毕竟这款车的价格真的很低,而且各方面都很实用,性价比真的不低,所以这款车绝对值得入手。
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长安cx70怎么样
长安cx70为谁?
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长安cx70t:
1、长安CX70T在目前热销的7座SUV中,价格、空间、操控和配置优势明显。发动机是英国伯明翰动力研究中心研发的百万级销量验证的Bluecore系列1.5T发动机,自动挡匹配的是日本爱信全新一代6AT发动机;
2、CX70T全系还标配了STT发动机智能启停技术,可有效节油。此外无钥匙进入、一键启动、胎压监测系统、右侧视频影像、定速巡航、前/后驻车雷达、外后视镜电动折叠等配置实用配置在CX70T上均有搭配;
3、而且CX70T的静音技术做的很好,在怠速启停状态下最低37.6分贝让驾乘者感受到图书馆级静音;
4、长安CX70T的车子的优点是空间大,7座车实用性还有外形设计相对好一些,缺点是车子是后驱设计,爬坡要比前驱差一些,1.5t的发动机维修保养成本高,车子的重心高不是很好驾驭。
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长安CX70T跑高速三千转能跑120码。长安CX70T跑高速100码是2400转,110码是2600转,120码是3000转。汽车转速超出3000转以后,长时间超速行驶会由于超温给发动机导致较大的压力。假如长时间处在磨合期环节的汽车速度过高,发动机的使用期限会大大缩短。
如今面对火热的七座SUV车型,东风冯光580和长安CX70可以算是自主七座SUV的佼佼者,得到了消费者的认可。今天我们就来对比两款车,看看哪款更受消费者欢迎。我们选取了两车中最接近的车型,东风冯光5801.5TCVT豪华版(不带DCT版)和长安CX70T1.5T自动郝晴版进行对比。首先,我们来看价格。东风风光5801.5TCVT豪华版售价10.1万元,长安CX70T1.5T自动豪华发动机版售价9.99万元。从价格上看,长安CX70T更低,对于资金有限的消费者来说是个不错的选择。看完价格,再来看空间。对于七座SUV车型,我想这也是消费者比较关心的问题。东风冯光580的长宽高分别为4,680*1,845*1,715mm,轴距为2780mm,而长安CX70T为4,705*1,800*1,775mm。尺寸方面,两款车各有优势。东风冯光580在车身宽度上占据上风,而长安CX70T的长度和高度相同。不过值得一提的是,对于这两款车来说,空间不会是问题。配置方面,东风冯光5801.5TCVT豪华版的配置会更加丰富,胎压监测、全景摄像头、电动天窗、后排独立空调等安全实用的配置。相对来说,虽然价格比长安CX70T1.5T自动豪华发动机版贵了1000多元,但在配置上也更加丰富。动力方面,两款车均搭载1.5T涡轮增压发动机,但参数方面,长安CX70T更有优势。总的来说,对于这两款车型,如果想要更强的动力,可以选择长安CX70T,如果想要更丰富的配置,东风风光580也是不错的选择。
长安cx70没有特定专用的防冻液,一般防冻液都是可以通用的。防冻液的全称应该叫防冻冷却液,意为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。
许多人认为防冻液只是冬天才使用,但其实防冻液全年都要使用。
防冻液的选择
天气转冷使水箱容易因为结冰而胀裂,防冻液的选择,是事关汽车“心脏”健康的头等大事。
冰点越低越好:防冻液的基本指标是冰点与沸点。通常情况下,所选用的防冻液的冰点一般应低于当地最低气温10℃以上,以备天气突变。如长城润滑油生产的多效防冻液,其冰点范围在-25℃到-50℃之间,可以满足我国北方绝大多数地区的车辆防冻需求。
-15℃选择什么规格的防冻液--市场上防冻液的冰点有-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等几种规格,一般要选择比所在地区最低气温低10℃以上的为宜。在冬季应选择使用低冰点的防冻液,冰点越低,防冻液的抗冻性能越强。在北京一般选择冰点为-30℃的防冻液。
应重视防腐功能:市面上防冻液种类众多,质量难免鱼龙混杂,一般小调和厂生产的防冻液则只对防冻液的冰点测定后即投放市场。
防冻液并非越纯越好--首先,不要直接加注防冻液母液,防冻液并非越纯越好,直接加注防冻液母液,会出现防冻液变质、低温黏度增大以及发动机温度高等现象,影响车辆的使用寿命。其次加注防冻液前一定要对发动机冷却系统进行清洗。
防冻液能除垢,若直接加入,会让脱落的水垢堵塞水管,造成散热不良。最后要注意的是,不可用自来水稀释防冻液,以免自来水中的水垢、杂质和防冻液中的添加剂起反应,生成沉淀。
长安cx70t为什么卖不动?了解这款车的朋友应该知道,这款车是长安cx70后期推出的1.5T版本。推出这款车的主要原因是之前的1.6L车型缺点多,动力不足,那么为什么长安cx70t现在还卖不出去呢?让我们一起来看看这辆车。
长安cx70t动力问题既然你想知道长安cx70t为什么卖不动,那就必须先看看这款车的动力。毕竟是因为1.6L车型动力不足才推出的。长安cx70t的威力如何?这款车搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率150马力,最大扭矩230牛米。数据似乎和同价位的suv差不多,但这款车是中型suv。这么大的车身配上这个发动机,感觉还是像小牛拉大车。所以这款车在动力方面还是比较普通的,起步噪音大,加速声音大,换挡有顿挫感,所以动力方面还是没有明显的提升。
长安cx70t内饰空间其实,长安cx70t的内饰表现还是挺令人满意的,大尺寸的中控屏还是很抢眼的,其他方面也没有什么特别突出的地方。整体性能与同价位车型相差不大,但在空间方面,这款车还是很出乎意料的。它的7座车身结构,第二排和第三排空间都相当充足,这也是全车的亮点,空间表现还是很不错的。
长安cx70t销量情况今年4月长安cx70销量很一般,但其1.5T车型更差。主要原因是上面提到的电源问题。如果这款车在动力上进一步调整,应该不会出现长安cx70t为什么卖不动这样的问题,但是总体来说,长安cx70怎么样?其实这款车价格便宜,整体价格还是比较不错的,性价比也不低。
现在你知道了长安cx70t为什么卖不动,主要原因是这款车的动力性能太差,老款的1.6L车型在动力上根本不够用,而它的新款1.5T车型只有足够的动力,所以看起来不会很充沛,而且涡轮增压发动机也不肉,毕竟作为一款7座的中型suv,这款车在体格上还是有点大的。
百万购车补贴
建议你检查一下大灯开光和继电器之间的线路,长安cx70t远光灯不亮一般都是这两者或是两者之间的线路问题,可以先自己检查一下远光灯的保险丝有没有烧掉,找到问题了有能力的话可以自己进行更换,不过安全期间我还是建议去维修店让店里的员工检查一下。打开远光灯的方式如下:方向盘左下方的控制杆,将这个控制杆稍微用力向上抬起,听到“嗒”的声音,开光就锁定在远光位置了,变回近光,只需要再次抬一下控制杆。近光是近光,远光是远光,没有开了远光还要关近光一说。
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