• 比亚迪汉ev2021款电池容量
• NCM811电池简介
• 宁德时代的NCM811和NCM523到底哪一种更好
• 宁德时代ncm811电池寿命
• 绝不放弃NCM811 宁德时代技术再升级打造无贵金属电池
• 比亚迪采用的三元锂电池正极材料中镍钴锰比例为
• 比亚迪海鸥和五菱缤果都可以快冲吗
• 比亚迪三元锂电池811每次充多少
• 宁德时代ncm811电池充电次数

比亚迪汉ev2021款电池容量

您好，比亚迪汉EV2021款电池容量为52.5kWh，它采用了比亚迪自主研发的高能量密度NCM 811电池，具有更高的能量密度，更低的内阻，更高的可充电次数，更高的放电功率，更高的安全性和可靠性。此外，比亚迪汉EV2021款的电池组还采用了比亚迪自主研发的高效热管理系统，可以有效提高电池的使用寿命，提高电池的可靠性和安全性。

NCM811电池简介

说到电动车，首先想到的就是续航里程，而影响续航里程的首要因素就是车载电池。

目前电动汽车多采用三元锂电池，主要含有镍、钴、锰三种金属材料。因为比例不同，所以有NCM811电池。

一般来说，电池中镍含量越高，电池就越活跃，释放的电量就越多。相同容量下，能量密度会越大。

在电池容量相同的情况下，NCM811电池提供了更高的能量密度和更长的续航里程，这也是很多电动车公司使用这种电池的原因。

国外厂商已经开始大规模生产和应用811电池，国内电池企业如比克、李绅、郭萱等也纷纷转向R&D和811电池的制造。

国产纯电动车中，新能源Aions和吉利几何A已经搭载了这款电池，无论是动力还是续航都有不错的表现。

除了这些变速器电动车企业，一些新兴的电动车企业也瞄准了811发动机，比如XpengMotors、蔚来等。

81型发动机有明显的优点，但也有一些缺点。随着电池中锰的比例降低，电化学反应更加剧烈，不确定因素也相应增加。

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宁德时代的NCM811和NCM523到底哪一种更好

宁德时代的NCM811和NCM523：NCM523更好。

由于起火事件频发，现代汽车品牌欧洲最畅销车型——现代Kona EV将被召回，该车电池正是LG化学所供应的NCM 811电池（下称811）。无独有偶，今年4月起，广汽Aion S、吉利帝豪EV均发生多起自燃事故，罪魁祸首同样是811电池。

目前广汽新能源和吉利均放弃了NCM811电池而重新采用NCM523电池。而荣威ER6搭载NCM523电芯的电池组能量密度也达到了180Wh/kg，同时理论上其安全性优于NCM811电池。因此，现阶段811电池在能量密度上优势并不突显，而国内主流的自主品牌也并不敢冒着自燃的风险，去使用成本相对较低的811电池。

如果车辆用于上下班代步，则每周行驶111km，加之日常的出行和周末短途游玩，实际续航里程达到400km便能满足目前消费者喜爱的“一周一充”的需求。

现阶段来看，600km以上的续航里程并非市场所需，目前市场销量最火热的特斯拉Model 3，续航里程也不足500km，而蔚来ES8和ES6，作为最热销的纯电中大型SUV，主力产品的续航同样也都在500km之内。

宁德时代ncm811电池寿命

三元锂电池的理论寿命约为800次循环，在商业化的可充电锂电池中属于中等。三元锂电池是指以镍、钴、锰三种过渡金属氧化物为正极材料的锂二次电池。充分融合了钴酸锂的良好循环性能、镍酸锂的高比容量、锰酸锂的高安全性能和节约成本等优点。通过分子水平的交织、包合、包覆和表面改性，合成了镍、钴、锰等元素协同作用的复合嵌锂氧化物。是目前科学界广泛研究和使用的一种锂离子充电电池。一般来说，三元锂电池广泛应用于新能源汽车。这些电池的优点是电量充足，污染少。合格的三元锂电池正常使用寿命为8年，具体行驶里程为15万至20万公里。三元锂电池善于配合，同等重量下电量最大。但是，当成员紧紧挤在一起时，温度有点高。所以三元锂电池对散热有严格的要求。为了确保安全，每个电池必须有一个安全装置。

绝不放弃NCM811 宁德时代技术再升级打造无贵金属电池

随着新能源汽车的不断发展以及消费者对高续航车型的需求，动力电池行业技术不断进行革新迭代，技术竞争也进入了"百花齐放、百家争鸣"的时代。

其中，NCM811（镍钴锰酸锂，811是指镍锰钴比例为8:1:1，其他型号成分比例可类推）、NCM523及磷酸铁锂动力电池为当下主要的技术路线，由于技术特性不同，呈现不同的市场格局，而近期备受热议的NCM811电池发展势头不减，仍是高续航电动车动力电池首选。

近日，新能源汽车行业流传的多张微信聊天截图将高性能电池NCM811推到了风口浪尖，截图内容称龙头企业宁德时代已放弃NCM811高镍三元电池技术路线。众所周知，近年来以NCM811为代表的高镍三元电池被多家车企采用，作为高续航车型的动力电池主力，被业界视为动力电池主流发展方向，因此该传言立即引发业内广泛关注。

对此传言，宁德时代相关人士在近期进行了澄清，该相关人士表示，近期关于公司会放弃NCM811电池的传言并不属实。NCM811一直是宁德时代的主攻战略之一，而且高镍三元电池的技术发展尚未触及天花板。随着高端品牌车企对于续航里程的要求不断提升，公司将通过持续创新，不断突破电池的能量密度，降低电池成本。此外，公司在推出无钴电池的基础上，还在研发不含镍钴锰的无贵金属电池，这也从侧面印证了动力电池龙头宁德时代的技术实力。

该人士还坦言，今年电池行业确实存在百花齐放的现象。磷酸铁锂、NCM523及NCM811均受到不同客户的欢迎。部分原先能量密度偏低的电池通过工艺创新，提高了综合性价比，一度更受市场青睐。不过，不同技术路线和型号的电池基本形成明确对应的续航里程区间，相应的客户和市场相对确定。

磷酸铁锂电池采用磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极材料，尽管成本较低，高温条件下或过充时安全性也很好，但由于低温性能差，正极材料振实密度小，能量密度较低，产品的成品率和一致性也饱受质疑。

而NCM811 电池路线除有效提升能量密度之外,还可提升镍/降低钴的含量,降低对钴的依赖，不过规模化量产 811 电池要求极高，需要技术实力足够强大才能胜任。宁德时代一方面采用包覆技术；另一方面采取了新电解液配方，以避免出现电解液和正极材料发生反应，提高倍率性能和循环性能，解决了量产811电池过程中的技术难题，在保障安全的基础上，满足了消费者对于高续航的价值需求。

长江证券研报认为，目前在续航里程500公里以上的车型中，高镍电池仍为主流方案，月均出货量仍在抬升。同时，在海外车企的技术规划中，高镍化仍是重要方向，未来数年海外及合资车型将成为高镍电池需求的下一个增长点。

产业相关专家在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上也表示，续航里程比较低、价格比较敏感的一些小车，可能会多采用磷酸铁锂，但是续航里程超过400公里的车目前还是完全依靠三元来解决续航问题。

基于此，"NCM811电池是’兵家必争之地’，谁先掌握谁就能赢得战略控制点。"一位电池专家介绍，宁德时代最强劲的对手——LG化学也计划力推NCM811电池。

如果说宁德时代的表态只是一家之言，那么上市新能源企业容百科技、当升科技的相关数据及全新宝马iX3的亮相则从另一个侧面表明，产业链加码NCM811三元材料和电池的势头不减。

容百科技半年报显示，虽然三元材料总量同比下降，但高镍NCM811材料继续保持增长，其湖北子公司上半年销量同比增长87%，出货量国内占比居领先地位；当升科技半年报显示，今年上半年公司成功为第二代高镍NCM811产品配套特殊结构前驱体，令其性能更加优异，第三代高镍NCM811产品也取得技术突破；将于9月13日正式亮相的全新宝马iX3会搭载由华晨宝马动力电池中心二期生产的NCM811型号电池。

此外，国内企业最新研发的高镍三元电池近期在能量密度指标方面有望取得重大突破。

而对于动力电池能量密度的问题，相关专家在论坛上也表示，如果我们将动力电池能量密度提高到400 Wh/kg的程度，给整车厂的选择性就更大了。标准化才可能会提到议事日程上来。对于磷酸铁锂来讲，提高到400 Wh/kg这样的可能性等于零。

值得注意的是，宁德时代相关人士还提到，公司已将不含镍钴锰的无贵金属电池列入下一代电池研发中，其技术含量将超越今年市场最受关注的无钴电池。

比亚迪采用的三元锂电池正极材料中镍钴锰比例为

正极材料中镍钴锰的含量比例为8：1：1。在长城汽车看来，电池包里包含大量电芯，其中有个别单体发生热失控是不可避免的（或者说各类交通事故诱发热失控是早晚问题），除了做好基础的隔热和冷却工作，还要在限制热量扩散、避免二次引燃等等问题多下功夫。NCM811电池在降低动力电池成本方面有着积极作用，有着电池能量密度大的优点。但同时，NCM811电池的缺点是热稳定性较差，安全性一直是个待解决的难题。

比亚迪海鸥和五菱缤果都可以快冲吗

您好，比亚迪海鸥和五菱缤果都可以快充，但是具体的快充能力取决于车辆的电池容量和电池类型。比亚迪海鸥搭载的是NCM 811电池，最大充电功率可达40kW，最大充电电流可达80A，最大充电电压可达800V，最大充电功率可达50kW，最大充电电流可达100A，最大充电电压可达800V。而五菱缤果搭载的是NCM 622电池，最大充电功率可达20kW，最大充电电流可达40A，最大充电电压可达800V，最大充电功率可达30kW，最大充电电流可达60A，最大充电电压可达800V。因此，比亚迪海鸥的快充能力要比五菱缤果强得多，可以满足您的快充需求。

比亚迪三元锂电池811每次充多少

比亚迪三元锂电池811每次充1200就可以了低电流充到2000也是可能的。811电池属于三元锂电池，其充放电循环次数则仅为2000次。比亚迪创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津。

宁德时代ncm811电池充电次数

宁德时代ncm811电池充电次数为2000次左右。811电池属于三元锂电池，其充放电循环次数则仅为2000次。811电池全称为NCM811电池，NCM即是镍、钴、锰，该电池即是一种正极材料镍、钴、锰配比为8:1:1的三元锂电池。