• 美国大黄蜂号航母具体的长，宽，高，是多少
• 大黄蜂号航空母舰是什么
• 威龙出的1：700和小号手出的1：700的航母模型 比如大黄蜂号 哪个好啊 求解
• 1/700大黄蜂号航母模型哪家好
• 大黄蜂号航空母舰的CV8
• 大黄蜂号(CV12)航空母舰经历了什么
• 求1比350的美国航母模型
• 求大黄蜂号（USS CV-8）的舰徽，清楚一些，谢谢
• 大黄蜂号航空母舰的介绍

美国大黄蜂号航母具体的长，宽，高，是多少

美国历史上有两艘“大黄蜂号/USS Hornet”航母

1、CV-8“大黄蜂号”

1939年9月25日开工，1940年11月下水，1941年10月正式服役

1942年10月27日在圣克鲁兹海战中战沉。

标准排水量19900吨

满载排水量25000吨

动力 120,400马力

飞行甲板长度 750英尺

航速 最大34节

火炮 5英寸火炮5座，40mm高射炮30座，20mm高射炮最多60座

标准舰载机 80-90架

2、CV-12“大黄蜂”

CV-8战沉后，1943年8月，美国海军用“大黄蜂”命名了第4艘埃塞克斯级航空母舰CV-12。

标准排水量：27,500吨

作战：33,400吨

满载排水量 36,380吨

全长（整体）：872呎（短舰体）

888呎（长舰体）

水线：820呎

全宽（整体）：147.6呎

水线：93呎

吃水：25呎11.75吋

满载：27呎5.75吋

锅炉8座锅炉

4座1,250千瓦蒸汽轮机

2座250千瓦柴油轮机

4轴

功率：150,000轴马力

试航：154,054轴马力

最高速度：33节

试航：32.93节

续航距离 20,000海哩/15节

服役：15,440海哩/15节

乘员：268名军官

2,363名水兵

舰载机：36架F6F

37架SB2C

18架TBF

武器装备：4门2联装5吋/38火炮

4门单管5吋/38火炮

8门4联装40毫米高射炮

46挺20毫米机炮

装甲（机库）：2.5吋

防护甲板：1.5吋

装甲带：2.5-4吋

防水壁：4吋

指挥塔：1-1.5吋

舵机：2.5吋

其它：3座升降台

2座弹射器

大黄蜂号航空母舰是什么

大黄蜂号（CV—8）航空母舰是美国海军第7艘以大黄蜂号命名的舰只，也是约克城级航空母舰的三号舰。1934年美国海军利用华盛顿海军条约规定的额度，建造两艘两万吨级航空母舰(称为约克城级)。

1936年日本退出海军裁军谈判开始建造大型航空母舰（翔鹤级航空母舰），美国海军因此在1938年又追加建造一艘约克城级改进型的航空母舰，即大黄蜂号航空母舰。与约克城级前两艘相比，舰体和航速稍有增大，同时加大了水面和水下防护。

威龙出的1：700和小号手出的1：700的航母模型 比如大黄蜂号 哪个好啊 求解

号手新出的产品，组合精度高很多，威龙的产品稍微差一些，主要研发重点在二战AFV模型上。所以号手好一点。

1/700大黄蜂号航母模型哪家好

1/700大黄蜂号航母模型邦宝好。帮宝是一家专业从事玩具研发生产销售服务为一体的高新技术企业，公司采用寓教于乐，首脑结合的理念，运用益智积木的文化特性和教育功能。致力于益智积木的产品的研发和开发，创造出适合不同年龄段的积木教玩具产品。

大黄蜂号航空母舰的CV8

1941年12月7日珍珠港事件爆发时，大黄蜂号还正在诺福克港外进行训练。作为当时最新服役的航空母舰，大黄蜂号被选中参加空袭东京的任务，经过短期的特殊改装后，1942年4月2日，大黄蜂号载着16架B-25轰炸机出航，4月14日，在北太平洋与由威廉·哈尔西统一指挥的包括企业号航空母舰的14艘军舰汇合。4月18日清晨，特混舰队在离日本东京还有650海里时，杜立特中校率领16架飞机B-25轰炸机从大黄蜂号起飞，成功地空袭了东京和附近的城市。这一行动对美国和日本都产生了巨大的震动，罗斯福总统开玩笑说，飞机是从“香格里拉”起飞的，这个“香格里拉”也就是大黄蜂号。1942年4月30日，大黄蜂号从珍珠港赶赴珊瑚海，但在她到达前，珊瑚海海战已经结束了。1942年6月初，约克城号、企业号和大黄蜂号在中途岛东北350海里处会合，准备伏击日本攻击中途岛的舰队。6月4日晨，大黄蜂号出动35架无畏式俯冲轰炸机、10架野猫式战斗机和15架蹂躏者鱼雷机攻击日本航空母舰舰队。编队到达预定的目标海区后，日本舰队已向西北撤离躲避，而后编队失散。35架俯冲轰炸机向中途岛方向搜索，最后21架返航母舰，其余在中途岛降落。但15架鱼雷机组成的第8中队在低空向北搜索，发现了日本舰队，在没有战斗机护航、没有俯冲轰炸机配合情况下，速度较慢的第8中队仍然决定发动进攻，结果全被零式战机和防空炮火击落，并且一雷未中，飞行员也只有盖伊少尉一人幸存。但大黄蜂号和约克城号、企业号各鱼雷轰炸机队的牺牲精神终于为企业号、约克城号的俯冲轰炸机创造了一个最好的时机，一举摧毁了3艘日本航空母舰。在此次中途岛海战中，日本舰队的4艘航空母舰先后被击沉。中途岛海战后，大黄蜂号安装了新式雷达并继续其训练。在1942年8月下旬，瓜达卡纳尔岛的争夺战中，美国舰队与日本第五航空战队在东所罗门群岛海域交锋，企业号、萨拉托加号先后受伤返港，黄蜂号(WASP)战沉。随后的近一个月间，大黄蜂号是可以参战的唯一一艘航空母舰。1942年10月26日晨，在瓜达卡纳尔岛附近的圣克鲁斯海域，大黄蜂号和刚刚维修完毕的企业号与日本舰队的航空母舰再次对战，日方是第五航空战队航母翔鹤、瑞鹤号和瑞凤号。大黄蜂号的轰炸机重创了翔鹤号。企业号躲避在云雨下，结果全部日机集中攻击大黄蜂号，而大黄蜂号的护卫战机配置得太近，没能起到有效的保护。大黄蜂号至少中了两条鱼雷和3颗炸弹，又遭到一架负伤的日机自杀式撞击在舰上。受伤后的大黄蜂号只能由重巡洋舰北安普敦号拖带以8节的速度前进。下午，大黄蜂号又受到4次日机袭击，舰体倾斜14度，梅森舰长下令弃舰。17时许，日本舰队逼近，护卫的驱逐舰向大黄蜂号发射了9条鱼雷和400多发炮弹而后撤离，但顽强的大黄蜂号还是没有沉没结束自己的命运。20时，日战列舰队驶近大黄蜂号，后者还不断发出爆炸声。日军见无法拖带，又向大黄蜂号发射了4条鱼雷，大黄蜂号终于在第二天沉没。大黄蜂号从服役到战沉只有1年的时间，她没有其姊妹舰企业号那么幸运，但她在美国海军最艰难的时刻表现出了非凡的战斗精神，这一点就足以令她骄傲。正象梅森舰长在最后一个离舰时所说的，“新的大黄蜂号上见!”。大黄蜂号(Cv-8)在二战中共获得4枚战斗之星勋章。大黄蜂号的配置大体与另外两艘约克城级相同。在火炮上采用8座单管5英寸/38高平两用炮、4座四联装1.1英寸/75高炮及24挺.50机枪。.50机枪在1942年2月先被改成30挺20毫米/70机枪，7月又增至32挺，同时再添置1座四联装高炮。大黄蜂号也保留了约克城级不实用的机库弹射器，在日后被移除。相异的是，她率先升级了火控系统、延长了飞行甲板，并拥有较大的舰艏。与前代大部分舰只相比，大黄蜂号的建造背景与国际局势有更直接关系。对海军处处限制的华盛顿海军条约，早于1936年12月31日失效。美国当时已研发艾塞克斯级航空母舰，但在新舰级计划开始前，仍需要多一艘航空母舰填补不足。故此，美国决定再建造一艘约克城级航空母舰。这次美军更不需要像胡蜂号航空母舰一样，千方百计地减低吨位。1939年3月30日，海军开始为大黄蜂号招标。同年9月1日，二战欧洲战事爆发。大黄蜂号的建造进度随即加快。9月25日船厂放置龙骨，次年12月14日下水，并在1941年10月20日正式服役。一个多月后，珍珠港事件发生，美国加入大战，大黄蜂号刚好赶及参与。 标准排水量19900吨，满载排水量25000吨动力 120,400马力飞行甲板长度 750英尺航速 最大34节火炮 5英寸火炮5座，40mm高射炮30座，20mm高射炮最多60座标准舰载机 80-90架舰员 2700 杜立特空袭大黄蜂号第一项任务，便是参与报复日本的杜立特空袭。虽然加入现役后的数个月，她仍在诺福克附近进行适航测试。1942年2月2日，大黄蜂号搭载了两架陆航B-25米切尔型轰炸机，并在30哩外海面成功起飞。这次实验证明了杜立特的计划可行：利用航母搭载陆航轰炸机到日本外海，然后予以轰炸。3月4日，大黄蜂号经巴拿马运河，前往西岸的旧金山阿拉米达。3月20日抵达后，16架B-25轰炸机依次吊上了飞行甲板，而机库则保留了大黄蜂号的机队（B-25无法放到机库）。4月2日，大黄蜂号低调下离开了阿拉米达，在此时船员才被告知，大黄蜂号将直接航向日本。4月14日，大黄蜂号与企业号的第十六机动舰队汇合。计划上，轰炸机将于日本400至450海哩外升空。然而事与愿违，日本已经在本土650海哩外海，部署了装有无线电的渔船，组成预警网络。4月18日清晨，美军在距离日本约600海哩被发现。美军纳什维尔号迅速将其击沉。由于担心位置已被日军发现，威胁缺乏保护的两艘航母，哈尔西在8时下令所有轰炸机起飞。由于海面状况恶劣，阵风及大浪令船身剧烈摇摆，令起飞显得更为困难。而率先起飞的杜立特只有467呎飞行甲板可用。幸运的是杜立特成功起飞，到9时20分16架轰炸机全数起飞。大黄蜂号随即调头，在一星期后返回珍珠港。4月30日，大黄蜂号被派往支援珊瑚海海战，但在到达前海战已经结束，在瑙鲁一带巡逻后，她于5月26日返回夏威夷，并在两日后前往中途岛。中途岛海战6月4日早上，日军飞机开始攻击中途岛。美军三艘航母则放出机队攻击日军航母。大黄蜂号的机队并未直接摧毁日军航母。在起初的鱼雷轰炸机攻势中，她著名的第八鱼雷中队（Torpedo Squadron 8, VT-8）更被全数击落，只有一人生还。大黄蜂号的俯冲轰炸机队亦采取错误航向，结果一无所获。成功发现并摧毁赤城号、加贺号与苍龙号的是企业号与约克城号的机队。稍后美军发现飞龙号，大黄蜂号与企业号的机队前往攻击，最后亦是企业号成功攻击。6月5日，美军开始追击撤退的日军舰队。这日大黄蜂号击沉了三隈号，并重伤最上号及朝潮号。瓜达尔卡纳尔岛战役中途岛海战后，大黄蜂号返回珍珠港。期间她换上了CXAM雷达，并更换火炮。8月17日，大黄蜂号离开夏威夷，前往所罗门群岛。早期她主要用作巡航，并未有参与登陆瓜岛战事。后来企业号与萨拉托加号先后受创而要修理，大黄蜂号与黄蜂号便成为美军太平洋上最后的航空母舰。9月15日，黄蜂号在与大黄蜂号巡航期间，被潜艇击沉。美军的航母力量被进一步削弱。幸运的是企业号于10月重返战场，两舰稍后参与了圣克鲁兹海战。圣克鲁兹海战（沉没）由于圣克鲁兹位于两时区之间，故部分资料显示的时间可能比下文早一小时。10月26日早上，美日舰队的侦察机几乎同时发现对方。双方准备已久的舰载机随即起飞，希望能抢先攻击。美军两架SBD在侦察期间无意发现了瑞凤号，随即投下炸弹，令其无法起降飞机。稍后，美军与日军的攻击机队擦身而过，紧随的零式战斗机立刻拦截企业号的机队，但大黄蜂号的机队却成功飞抵日航母上空，并重创翔鹤号，逼使其撤退。被战机驱散的机队又攻击了照月号及利根号。大黄蜂号第二波的机队又重创了筑摩号。然而，日军的机队终于发现大黄蜂号（同行的企业号刚好被雨云掩护）。美军的F4F在雷达导引下起飞拦截，却因通讯不良，令大半攻击机队轻易冲破防线，并组织攻击。10时14分至25分之间，大黄蜂号被三颗炸弹及两枚鱼雷击中，两架受损飞机撞入甲板。舰上的航空油库被点燃，引发大火，而舰桥及甲板严重损毁，引擎亦无法运作。由于火势一度受控，美军在中午下令北安普敦号将大黄蜂号拖离战场。由于缆索断裂等技术性问题，拖行要到下午2时30分才开始。这段时间，企业号被数波轰炸机攻击，严重受损，托马斯·金凯德下令美军撤退。虽然大黄蜂号的抢修兵成功令引擎恢复运作，然而4 时20分，隼鹰号的机队发现了毫无防卫的大黄蜂号，北安普敦号立即切断缆索回避攻击。23分，一枚鱼雷摧毁引擎室，并令舰身向右倾侧14-18度。由于再无电力抽走入水，4时50分，舰长下令弃船。撤离期间，瑞鹤号的机队又将一颗炸弹投入舰身。5时27分，全体船员离舰。6时02分，另一颗炸弹再度命中大黄蜂号。然而大黄蜂号仍未沉没。美军下令两艘驱逐舰马斯廷号（Mustin, DD-413）与安德森号（Anderson, DD-411）击沉大黄蜂号，其他舰只则全速撤退。大黄蜂号再被九枚鱼雷及超过400发5英吋炮弹击中，却仍未加速下沉。晚上9时40分，日本先锋驱逐舰离大黄蜂号只有二十分钟航程，两艘驱逐舰被逼撤退。10时20分，全体日军舰队抵达。宇垣缠表示“若事态允许“，卷云和秋云去把她拉回来。由于大黄蜂的排水量是卷云的十倍，仅仅两只驱逐舰几乎拖不动。于是两舰就向大黄蜂号再发射四枚鱼雷。10月27日1时35分，大黄蜂号终于沉没。 概观舰种 航空母舰舰级 埃塞克斯级（4号舰）制造厂 纽波纽斯船厂动工 1942年下水 1943年8月30日服役 1943年11月29日结局 1947年1月15日退役封存，1998年5月26日被作为博物馆技术数据标准排水量：27,500吨作战：33,400吨满载排水量 36,380吨全长（整体）：872呎（短舰体）888呎（长舰体）水线：820呎全宽（整体）：147.6呎水线：93呎吃水：25呎11.75吋满载：27呎5.75吋锅炉8座锅炉4座1,250千瓦蒸汽轮机2座250千瓦柴油轮机4轴功率：150,000轴马力试航：154,054轴马力最高速度：33节试航：32.93节续航距离 20,000海哩/15节服役：15,440海哩/15节乘员：268名军官2,363名水兵舰载机：36架F6F37架SB2C18架TBF武器装备：4门2联装5吋/38火炮4门单管5吋/38火炮8门4联装40毫米高射炮46挺20毫米机炮装甲（机库）：2.5吋防护甲板：1.5吋装甲带：2.5-4吋防水壁：4吋指挥塔：1-1.5吋舵机：2.5吋其它：3座升降台2座弹射器 大黄蜂号航空母舰(Hornet CV-12)由纽波纽斯船厂建造。1942年开工，1943年8月30日下水，1943年11月29日服役。在1945年6月的台风中损坏了飞行甲板。1947年1月15日退役封存。1943年8月，埃塞克斯级4号舰CV-12下水。为了纪念及表彰CV-8的光辉战绩，CV-12被赋予了“大黄蜂”之名从而成为美国海军第八艘被称为“大黄蜂”的军舰。CV-12同样有着辉煌的功绩。1943年11月服役的它连续16个月活跃在太平洋战区的前线；数次接近日本本岛40海里的范围内；遭受59次攻击（包括神风特攻）而毫发无损。如果以上数据只能够说明它运气好的话，那么下面的数字足以说明战果的辉煌：它的飞行员在著名的“马里亚纳猎杀火鸡日”里创造了单日击落62架敌机的记录，6名飞行员成为“当日王牌”（ACE OF THE DAY）；1410架敌机的总击落数仅仅在“埃塞克斯”号之下；1945年，CV-12送出了进攻东京的第一个攻击波。战后，CV-12“大黄蜂”号依然活跃。朝鲜战争中它也曾经奔赴前线作战。不过战后它最值得夸耀的是在1969年参加了阿波罗11号和12号的救援行动。那也是它生涯中最后的辉煌。 CV-12于1970年退役。此后，它成为历史博物馆，长驻在美国加州的阿拉米达博物馆主要展品： F-14A战斗机（带“响尾蛇”和“麻雀”导弹模型各一枚，在右翼）US-2B反潜机SH-3H直升机阿波罗11号返回舱模型TBM-3鱼雷机MK-9鱼雷阿波罗16号带回来的月岩标本TA-4J教练机F-8战斗机登月相关图片、模型、纪念品等作为埃塞克斯级的4号舰CV-12最早采用开放式首。1945年6月，美军在冲绳海域作战的时候遭遇强台风。CV-12和CV-20（“本宁顿”）号的飞行甲板前端被完全破坏，此后CV-12换装封闭式首。直到1959年，埃塞克斯级和中途岛级也全部换装封闭式首。1951年5月12日大黄蜂号(CV-12)航空母舰在纽约海军船厂进行了SCB-27A 改装，1953年10月1日完工并重新服役。在此期间的1952年10月1日重新改装为攻击航空母舰（CVA 12）。1956年1月在Bremerton海军船厂进行了SCB-125斜角飞行甲板改装。1959年6月27日重新设计为反潜航空母舰。1964年6月到1965年2月间进行了FRAM II延寿改装。1970年6月26日退役封存。1998年5月26日被作为博物馆。

大黄蜂号(CV12)航空母舰经历了什么

大黄蜂号(CV-8)航空母舰战沉后,1943年8月,美国海军用“大黄蜂”命名了第4艘埃塞克斯级航空母舰,大黄蜂号(CV-12)航空母舰成为美国海军第8艘以大黄蜂命名的舰只?

大黄蜂号航空母舰(CV-12)由纽波纽斯船厂建造?1942年开工,1943年8月30日下水,1943年11月29日服役?在1945年6月的台风中损坏了飞行甲板?1947年1月15日退役封存?

1951年5月12日大黄蜂号(CV-12)航空母舰在纽约海军船厂进行了SCB-27A改装,1953年10月1日完工并重新服役?在此期间的1952年10月1日重新改装为攻击航空母舰(CVA12)?

1956年1月在海军船厂进行了斜角飞行甲板改装?1959年6月27日重新设计为反潜航空母舰?1964年6月到1965年2月间进行了延寿改装?1970年6月26日退役封存?1998年5月26日被作为博物馆?

求1比350的美国航母模型

田宫美企业号航空母舰;号手美CV-8大黄蜂航空母舰;号手美CV-9埃塞克斯;号手美CV-10约克城;号手美CV-13富兰克林;号手美国尼米滋航母;号手库滋涅佐夫号航母;号手萨拉托加号航空母舰CV-3;号手美CV-2列克星敦;号手提康德罗加号CV-14;号手美国汉考克号航母CV-19;号手美国新企业号航母.

求大黄蜂号（USS CV-8）的舰徽，清楚一些，谢谢

大黄蜂号航空母舰（英语：USS Hornet，舷号CV-8）是一艘隶属于美国海军的航空母舰，为约克城级航空母舰的三号舰。她是美军第七艘以大黄蜂为名的军舰，源自美国独立战争时期大陆海军的一艘单桅纵帆船。大黄蜂号在1939年开始建造，在1940年下水，并于1941年服役。服役后两个月日本海军偷袭珍珠港，美国正式参与第二次世界大战。不久大黄蜂号便参与了空袭东京，担当杜立德的B-25轰炸机海上起飞平台，但这也使她错过了5月的珊瑚海海战。6月大黄蜂号参与了中途岛海战，但却因连串不幸而表现恶劣。接着大黄蜂号在瓜达尔卡纳尔岛战役期间为陆战队提供空中掩护，并在尔后爆发的圣克鲁斯群岛海战被日军击沉。1943年1月大黄蜂号除籍，而海军则把正在建造、舷号CV-12的埃塞克斯级航空母舰更名为大黄蜂，以作纪念。大黄蜂号的建造，与当时美国面临的国际环境有莫大关系。1936年伦敦海军条约失效，日本拒绝进行新一轮谈判，并在次年七七事变后全面侵华。在众议院海军委员会主席卡尔·文森推动下，国会在1938年通过第二次文森法案（Second Vinson Act），准许海军建造六艘战列舰（四艘南达科他级战列舰及两艘艾奥瓦级战列舰）及两艘航空母舰（舷号CV-8及CV-9）。不过，海军在决定两舰的建造方案上一度有所犹豫。新近服役的约克城级航空母舰虽然性能良好，但始终是条约限制所建，在舰体性能上难免有所局限。既然海军条约已经失效，设计新航母方案似乎是最理想的做法。然而海军当时只有六艘航空母舰在役，急需新造军舰应对日本及纳粹德国的崛起，已经等不及重新设计方案。在折衷之下，海军决定CV-8将以约克城级方案为蓝本建造，但采取一定改良，包括安装较新的火控系统、重整舰岛结构、更强柴油轮机、新式SC雷达、奥利冈20毫米防空机炮、延长飞行甲板以及加高舰艏。至于CV-9则用作新设计航母。CV-8在1939年9月25日开始建造，并命名为大黄蜂；而CV-9则成为后来的埃塞克斯号航空母舰。 1940年12月14日，大黄蜂号下水，由美国海军部长法兰克·诺克斯（Frank Knox）夫人掷瓶，首任舰长为马克·米契尔上校；其时第二次世界大战已经在欧洲爆发。1941年10月20日大黄蜂号正式服役，并在近海试航，以避免遭大西洋的德国U艇攻击。12月7日日本偷袭珍珠港时，大黄蜂号正在诺福克海军基地停泊，但其航空团及舰上水兵仍未准备完成。12月28日大黄蜂号到墨西哥湾再作试航训练，并在1942年1月30日返抵诺福克，进入船坞维修。此时美国正打算派美国陆军航空军的中程轰炸机空袭日本，以提升国民士气。1942年2月2日，大黄蜂号搭载了两架B-25轰炸机，并成功在海上起飞，引证空袭可以执行。接着大黄蜂号进入船坞作最后检修，而海军及陆军高层则继续筹备空袭东京。3月4日大黄蜂号离开诺福克，在11日横越巴拿马运河，于20日抵达圣迭戈。23日大黄蜂号到近海训练飞行员，在27日返抵北岛航空站。稍作休整后，30日大黄蜂号前往阿拉米达，并开始搭载陆军轰炸机。4月2日，大黄蜂号为首的第18特遣舰队离开阿拉米达，直接前往中太平洋，并在14日与企业号的第16特遣舰队会合。杜立德原希望哈尔西可以在日本400海里外派出轰炸机，但舰队在18日早上7时45分遭到日本渔船发现。虽然纳什维尔号轻巡洋舰先后击沉了三艘渔船，但舰队却截听到渔船对外发出“发现三艘航空母舰”信息。恐于被日本海军攻击，哈尔西下令轰炸机即时起飞。8时15分杜立德的轰炸机在离东京约668海里的恶劣海域成功起飞，而大黄蜂号及企业号则即时调头，在4月25日返抵珍珠港。当大黄蜂号返抵珍珠港之际，尼米兹已得悉日军下一个进攻目标为莫尔兹比港，而太平洋舰队只有列克星敦号及约克城号在南太平洋，难以防守日军进攻。28日大黄蜂号及企业号离开珍珠港，赶往珊瑚海。5月6日两舰横越赤道时，珊瑚海海战已经爆发，两舰无法赶及参与。接着大黄蜂号及企业号继续在南太平洋巡航，以防备未有受损的瑞鹤号航空母舰攻击瑙鲁海域。28日，大黄蜂号及企业号组成第16特遣舰队，并在斯普鲁恩斯指挥下离开珍珠港。而弗莱彻的第17特遣舰队与约克城号则在29日离港。两支分队在6月2日会合，并于中途岛东北海域埋伏，静待日本航母攻击中途岛。4日清晨4时30分，日军航母开始派飞机空袭中途岛，而此时弗莱彻则派约克城号10架SBD无畏式俯冲轰炸机前往搜索日本舰队。然而，大黄蜂号的机队很快便经历连串问题。首先，斯普鲁恩斯的首席航空参谋勃朗宁（Miles Browning）下令两舰机队在空中编组阵形后，才向西搜索日军机动舰队，而两舰首先起飞的却是油量最少的F4F战斗机。两舰要到8时左右才派出全部机队，而最先出发的F4F已经消耗了不少燃油，更何况大黄蜂号的位置还处于企业号后方，航距又相对增加。这使两舰起初几乎铁定无法找到日军舰队。8时30分，大黄蜂号与企业号机队出发半小时后，大黄蜂号的第8鱼雷轰炸机队（Torpedo Squadron 8）队长约翰·渥顿（John C. Waldron）决定违抗第8航空团（Air Group Eight）团长斯坦厄普·林（Stanhope C. Ring）的飞行路线，径自带领僚机转向西南。而接着由西南转向北方的企业号鱼雷机队、以及约克城号的鱼雷机队也先后发动攻击，但全部无一命中，并且损伤惨重。大黄蜂号的机队很快亦对林的路线提出质疑：殿后的F4F机队发现下方的鱼雷机队不知所踪，但碍于无线电缄默而继续跟随大队飞行。到9时左右，F4F机队的燃油已经严重不足，而第8战斗机队（Fighter Squadron 8）队长塞缪尔·米切尔（Samuel G. Mitchell）却坚持继续西进，结果其僚机一一抗逆上级命令而调头返航，而米切尔也因此被迫调头。更不幸的是，在前方飞行的34架SBD俯冲轰炸机却并不知道已被F4F所抛弃，而继续向西飞行。直到9时20分，轰炸机队从无线电听到第8鱼雷机队发现敌舰并遭悉数击落时，才知道自己的航向完全错误，而后方的战斗机队却全部不见影踪。此时第8俯冲轰炸机队（Bomber Squadron 8）队长罗拔·约翰逊（Robert R. Johnson）亦决定调头，转向东南飞往中途岛降落补油，并寄望可在中途遇到日本舰队，而整支小队只有一架轰炸机没有转向。这使整支第8航空团只剩下17架飞机继续西进，当中14架来自第8侦察机队（Scouting Squadron 8）。到10时左右，余下的飞机也全部调头，尝试返回航空母舰降落。整支航空团分崩析离后，林亦只好独自调头返回大黄蜂号。10时22分至28分，当约克城号及企业号的机队巧合地同时摧毁赤城号、加贺号及苍龙号三艘航空母舰时，大黄蜂号四散的机队却在挣扎返航。最先调头的F4F有部分机队接收到大黄蜂号发出的返航讯号，但由于机队同时缺油缺氧，被迫从20,000呎高空逐步下降至8,000呎，而返航信号在8,000呎却较高空弱小。这使整支机队飞越了大黄蜂号而不自知，最后悉数在舰队以东的海域迫降，其中两名机师因此失踪。幸存的八名机师则在接着数日受尽暴晒、缺水以及鲨鱼煎熬，在8日及9日才陆续获救。至于第8俯冲轰炸机队在10时左右遇到一架PBY，并在其带领下飞向中途岛，期间有两架飞机因缺油而在海上迫降，一架则降落到中途岛的潟湖。不过，机队有三架飞机并没有收到PBY的讯息，反而接收到大黄蜂号的返航讯号，而转向东北，并最终成功降落。然而讽刺的是，最先返抵大黄蜂号的是最后调头的航空团长。林在11时18分降落到大黄蜂号，紧随其后的是第8侦察机队的轰炸机。其时全舰均以为大黄蜂号的机队摧毁了日本航母返航，故此米契尔在得悉机队整日的不幸时也极为错愕。大黄蜂号的不幸并未因此终结。正午时分，约克城号被日本九九式舰上轰炸机重创，迫使弗莱彻将旗舰转移至阿斯托里亚号重巡洋舰。约克城号在空中的机队只能到企业号及大黄蜂号降落。其中一架受损的F4F在大黄蜂号降落时，其机枪因保险掣失灵而突然开火，造成4死20人伤，死者包括时任大西洋舰队总司令洛尔·英格索尔（Royal E. Ingersoll）之子。2时45分，斯普鲁恩斯接获飞龙号航空母舰的初步发现报告，下令舰队随时预备派出飞机，但这项命令却因故没有传到大黄蜂号。3时17分，斯普鲁恩斯下令舰队在30分派出飞机攻击，但不久前米契尔却命大黄蜂号加速离队，以让降落到中途岛的第8轰炸机队返航，故此未有准备派出机队。这使大黄蜂号最终要到4时才开始派出第8侦察机队的轰炸机，而企业号早在25分已经开始出击。4时03分大黄蜂号的机队陆续离舰，但有两架在起飞后即因机件故障而要即时折返降落，使飞行作业因此中断。当两机成功降落，其时已是下午4时30分。有感飞机无法追上企业号协助攻击，米契尔只好停止派出飞机，返回舰队编队。这使大黄蜂号最终只有16架飞机成功起飞，而有15架滞留舰上，包括航空团长林以及第8侦察机队队长沃尔特·罗迪（Walter F. Rodee）在内。出征的机队在半途才发现其队长及团长都没有起飞。傍晚斯普鲁恩斯收回所有飞机后，即时向东后撤，而没有追击日本舰队。5日早上8时，美军接获尚未沉没的飞龙号发现报告，但斯普鲁恩斯碍于情报准确性及SBD的装备考虑，而要到下午3时才派出机队。大黄蜂号先派出32架轰炸机，而企业号则紧接派出33架。傍晚6时20分，大黄蜂号机队发现了谷风号驱逐舰，该舰是山本五十六亲自下令折返，以拯救飞龙号机房的生还者，并且击沉飞龙号。由于飞龙号早在上午9时已经沉没，美日双方自然无法找到目标。由于天色已经渐黑，大黄蜂号等65架轰炸机决定攻击谷风号，但最终只有一枚炸弹在舰体外爆炸，造成轻微损伤，其他攻击全部没有命中。入黑后斯普鲁恩斯在7时30分下令两艘航母打开射灯并照向天空，以方便飞机返航。大黄蜂号的射灯在8时已经关掉，但企业号的射灯一直提供照明至10时30分。这使美军只有一架飞机未能成功返航。6日上午6时45分，企业号的侦察机发现了最上号及三隈号两艘重巡洋舰。两舰在早前于迷雾中相撞受创，正向后方撤退。侦察机起初回报发现一艘战列舰及一艘战列巡洋舰，不过却误传为一艘战列舰及一艘航空母舰。到7时30分侦察机将原报告带返企业号时，斯普鲁恩斯便怀疑日本仍有两支小舰队活动。为确实情报，斯普鲁恩斯先派出巡洋舰的水上飞机再作侦察，同时命大黄蜂号机队出击，而企业号则殿后。8时大黄蜂号的机队陆续起飞，此时斯普鲁恩斯才确认日方并没有航母在内。中午大黄蜂号的33架飞机8月17日，海军重编了以大黄蜂号为中心的第17特遣舰队，前往所罗门群岛，支援盟军作战。24日舰队航行期间，东所罗门海战爆发，企业号在战斗中受创而要撤返珍珠港维修。大黄蜂号在29日与萨拉托加号的第11特遣舰队及胡蜂号的第18特遣舰队会合，开始支援瓜岛的陆战队。然而到31日，萨拉托加号被潜艇击伤，舰队指挥弗莱彻也在受伤之列，被迫撤回珍珠港。9月15日，胡蜂号被日本潜艇击沉，而与之同行的大黄蜂号编队也有奥拜恩号驱逐舰被击沉。此时美军在南太平洋只剩下大黄蜂号可以支援陆战队。27日大黄蜂号暂时撤出前线，到努美阿休整补给。10月2日，大黄蜂号离开努美阿，并在5日空袭日军在肖特兰群岛的补给船队，以削弱日军进攻力量。然而由于天气恶劣，大黄蜂号的攻击没有造成任何损毁。11日至12日埃斯帕恩斯角海战（Battle of Cape Esperance）在瓜攻击日本补给船队后，大黄蜂号离开瓜岛，前往新喀里多尼亚海域，并在24日与企业号的第16特遣舰队会合，开始搜索日本舰队。26日早上，日美双方侦察机先后发现对方航母，并派出机队攻击。大黄蜂号及企业号一共派出73架飞机，并在中途与日本舰载机交战。日本舰载机在8时55分被美军舰队雷达发现。此时企业号刚好进入了雨云的掩护区域，使大黄蜂号成为日机众矢之的。9时10分日机开始接连攻击大黄蜂号。17分日本一架俯冲轰炸机在受损后撞过大黄蜂号的烟囱，飞越舰岛信号塔，然后撞入飞行甲板，引爆第一枚炸弹。炸弹炸开飞行甲板后，飞机残骸跌入下层甲板内，又再引爆另一枚炸弹。三架飞机的攻击造成多人死伤，并引发多处大火；舰岛前部发电机受损造成局部区域停电；三座锅炉的烟道受损，使浓烟源源不绝地吹向舰体内部。正当舰内水兵开始灭火之际，一架日本俯冲轰炸机撞入舰岛前方飞行甲板，并点燃了机库的航空燃油。相隔不久，日本的鱼雷轰炸机又展开攻击，并有两枚鱼雷击中舰体右舷，卡死舰艉舵机。大黄蜂号逐渐在海面停驶，并且向右舷倾侧7度。正当大黄蜂号严重受损之际，美军机队抵达了日本舰队上空。大黄蜂号首波俯冲轰炸机重创了翔鹤号的飞行甲板及机库，使其失去作战能力，但后续机队却未能发现日本航母，只击伤了筑摩号及利根号两艘重巡洋舰，以及照月号驱逐舰。在舰上损管人员的努力及驱逐舰的从旁协助下，大黄蜂号的火势在10时左右已逐渐受控。此时企业号正遭到日军第二波机队攻击，为回避日军飞机而加速离开。11时23分，大黄蜂号开始撤走不必要的人员，而北安普敦号重巡洋舰则尝试将大黄蜂号拖离战场，但由于日军飞机攻击以及缆索断裂等因素，拖行要到下午1时30分才开始。此时日本舰队开始掉头追击。下午1时15分，日本的隼鹰号航空母舰派出另一波鱼雷轰炸机队，并在下午3时15分再次攻击大黄蜂号，迫使北安普敦号再次中断拖行。大黄蜂号右舷再被一枚鱼雷击中，使舰体的倾侧增加至15度。迫于无奈下，舰长下令弃船。弃船期间大黄蜂号先后两次遭到俯冲轰炸机攻击，并再被一枚炸弹击中，但没有造成伤亡，仅使火势加剧。下午5时，拉包尔的日本轰炸机抵达现场，并再次攻击大黄蜂号。大黄蜂号虽然已经停驶，但只有一枚炸弹命中。此时美国舰队正加速离开，以免在入黑后被日本舰队赶上，故此第16特遣舰队指挥金凯德下令驱逐舰击沉大黄蜂号。接着马斯廷号（Mustin, DD-413）先向大黄蜂号发射了八枚鱼雷，但其中五枚失灵，只有三枚击中并引爆。7时20分安德森号（Anderson, DD-411）再发射八枚鱼雷，并有六枚击中引爆。但由于两舰的鱼雷击中了大黄蜂号左舷，使舰体由左舷入水，反而平衡了右舷的倾侧。此时两舰发现了日本大黄蜂号在太平洋战争一共获得四枚战斗之星。1995年5月15日，美国国防部向大黄蜂号等追赠第16特遣舰队嘉奖，以表扬舰队空袭东京。大黄蜂号所获的全部军事荣誉见下：美国防御服役奖章：“舰队”（Fleet）横扣 美国战役奖章 太平洋战争奖章：四枚战斗之星 第二次世界大战胜利奖章 大黄蜂号在1943年1月13日除籍。为纪念其战绩，海军在21日将一艘建造中的埃塞克斯级航空母舰更名为大黄蜂号。新大黄蜂号在1943年8月30日下水。的舰载侦察机，知道日本舰队已即将追上，只好尝试以5吋火炮击沉大黄蜂号。安德森号先发射了130发炮弹，然后与马斯廷号再发射了共300发炮弹，但仅加剧了火势。晚上8时40分，日本侦察机在大黄蜂号上空点燃照明弹，表示水面舰队即将驶至，迫使两艘驱逐舰放弃任务撤走。9时20分阿部弘毅的巡洋舰抵达现场，但无法拖走大黄蜂号，只好命卷云号及秋云号将之击沉。27日凌晨1时35分，大黄蜂号在身中四枚九三式鱼雷之后，终于在海面翻沉。岛外爆发，大黄蜂号虽没有参与支援，但连日均与日本飞机断续交战。16日大黄蜂号再次空袭瓜岛四周的日本补给船队，但效果仍旧不彰。18日尼米兹撤换了南太平洋战区总司令罗伯特·哥姆雷（Robert L. Ghormley）的职位，由哈尔西接任。哈尔西决定主动搜寻日本舰队，以夺取瓜岛四周的海洋及空域控制权。同时攻击最上号及三隈号，但仅轻伤了两舰以及朝潮号驱逐舰。中午企业号共46架飞机再作攻击，才重创两艘重巡洋舰。下午大黄蜂号的机队再次出动，并在2时30分再次攻击。然而日方最终只损失了三隈号，最上号及其他军舰均成功撤返特鲁克。海战结束后，大黄蜂号等返回珍珠港休整，并在13日抵达。在珍珠港期间，海军将加利福尼亚号战列舰的CXAM雷达安装到大黄蜂号，以弥补SC雷达的盲点。

大黄蜂号航空母舰的介绍

黄蜂号（CV-8）航空母舰是美国海军第7艘以大黄蜂号命名的舰只，也是约克城级航空母舰的三号舰。1934年美国海军利用华盛顿海军条约规定的额度，建造两艘两万吨级航空母舰（称为约克城级）。与约克城级前两艘相比，舰体和航速稍有增大，同时加大了水面和水下防护。大黄蜂号(CV8)航空母舰有3部升降机，开放式机库，位于右舷的岛式上层建筑和烟囱连为一体。大黄蜂号(Hornet CV8)于1939年9月25日开工，1940年11月下水，1941年10月正式服役。