• 智己L7的性能如何它能否担纲其“智电豪华新势力”的地位和身份
• 真正的性能轿跑，3.7秒破百，配机械差速器，售价47万多
• 试驾智己L7，搭载高阶驾驶辅助，产品实力究竟怎样
• 阿里跨界造车，40万的智己L7怎么样低于保时捷的风阻有何用
• 最快3.7秒破百，33.88万起的智己L7究竟有多强
• 一台有灵魂的中大型智能轿车，智己L7该怎么选最值得

智己L7的性能如何它能否担纲其“智电豪华新势力”的地位和身份

智记L7的输出功率可达400KW/700nm，100公里的加速仅需3.9秒，后轮双向转动共12°。此外，风阻系数低至0.21cd，优于许多超车。说到电动汽车的性能，这当然取决于三电技术。智记L7搭载的93kwh超大容量电池射程可达655km（CLTC），完全可以满足日常出行需求。电池安全也是用户最关心的问题。

智记L7通过电池材料配方优化、专利组技术、隔热阻燃、m.a.s集成铸铝电池外壳封装技术×24小时端云协同管理，将BMS 7结合在一起，当检测到异常电池时，会提前报警，禁止使用，以防患于未然，达到非自燃的高安全标准。此外，智记L7还配备了大功率无线充电。其充电效率与传统充电几乎相同，它可以在一小时内充电10.5千瓦时。

根据NEDC的工作条件，相当于70~80公里的范围，可以保证每天的通勤。现在我不推荐你买新款S，一方面，当价格是两倍便宜时，无论是智记L7还是威来et7，性能都没有失去新款S，配置和整体质感都更强。另一方面，特斯拉品牌的优势正在逐渐消失。目前，开一辆威来理想的小鹏和明年开一辆知己都会给该品牌带来类似的满意度。

此外，我不建议你购买BBA的燃油汽车。当你体验到纯电动汽车的性能、智能和NVH时，你很难再回到同样水平的燃油汽车。另外，自从我们开始考虑纯电动汽车在直积L7和威莱ET7的水平，概率不是第一次买车，而且家里有不止一辆车。在这个时候，纯电动是非常完美的。我身边的许多BBA原用户很难回到电动汽车的新品牌。

真正的性能轿跑，3.7秒破百，配机械差速器，售价47万多

智己L7于今年4月17日正式上市，才过去了半年多，又迎来了智己L7 Snake Performance高性能版（下文简称智己L7 SP版）的正式上市。新车共推出两款配置车型，一款是售价47.88万元的Snake Performance Lite，一款是售价57.88万元的Snake Performance。相比普通版车型，SP版的入门价格上升了11万元。那么，新车发生了哪些变化呢？

外观部分，以Snake Performance为例，该车采用了哑光灰色车身涂装，前脸的LED日间行车灯看上去就像阿拉伯数字“3”一样，几乎纵贯了整个前脸，像素式可编程智能大灯位于LED日间行车灯的中段位置。它依然采用了电动汽车常见的封闭式前格栅设计，不过却保留了传统的下格栅，下格栅内的饰条呈“直瀑式”分布。该车的车顶还选装了激光雷达。整体来看，新车的前脸主要体现的是运动感。

车侧部分，该车的腰线从前翼子板处一直延伸到尾灯周围，还换装一款全新样式的黑色轻量化锻造轮圈，它的外后视镜、车窗饰条都熏黑了，意在提升车侧的运动氛围。这些都是“看得见”的地方，“看不见”的地方是，该车换装了高性能运动悬架、高性能制动系统等，还配有后桥机械限滑差速器，进行这些改变，主要是为了提升车辆极限和驾控表现。车尾部分，设计十分简洁，贯穿式尾灯可编程交互，下包围处采用了类似扩散器的造型，示宽灯不是常见的水平设计，而是保持了一定弧度，就像两撇八字胡一样。尺寸上，该车的长宽高分别为5098*1960*1440mm，轴距为3100mm，定位中大型车。

动力上，该车搭载了前后双电机四驱系统，电动机总功率为605马力，总扭矩为730牛·米，官方公布的0-100km/h加速时间为3.7秒，加速能力属于性能车的范畴。底盘方面，前双叉臂+后多连杆，而且它的前/后轮胎规格也不一样，前轮胎是255/35 R20英寸，后轮胎是305/30 R20英寸，轮胎品牌来自法国米其林（半热熔运动轮胎）。

内饰部分，该车通过四块屏幕来体现自己的科技感，中控台上的三块屏幕可升降，尺寸分别为12.3英寸、26.3英寸、12.3英寸，下方的控制屏幕尺寸为12.8英寸，它的车机内置高通骁龙8155芯片，搭载了IM OS系统，支持卫星导航、高精地图、语音识别控制、5G车联网和OTA升级等，还搭载了英伟达XAvier辅助驾驶芯片（可选装英伟达Orin-X芯片），IM AD辅助驾驶系统级别达到了L2级，可以缓解驾驶疲劳。

比较特别的是，该车采用了轭式方向盘设计，只有一个半圆，这种方向盘在正式量产车型上很少见，除了智己L7 SP版外，我知道的还有特斯拉Model S，它的方向盘也是这种半圆设计。另外，智己L7 SP版采用了电子怀挡设计，换挡机构不会占用前排地台的空间。

该车采用了无框式车门设计，空间方面还是相对宽敞的，而且后排地板很平整。它的前排主/副驾座椅都是电动调节，支持加热/通风功能，后排座椅支持加热功能。另外，该车配有11枚摄像头、12枚超声波雷达、5枚毫米波雷达，还可以选装两枚激光雷达。

和原先一样，我只做产品介绍，不做产品推荐，这款车好不好，您说了算。看到这里，你觉得智己L7 SP版的竞争力如何呢？

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试驾智己L7，搭载高阶驾驶辅助，产品实力究竟怎样

作为上汽集团旗下的一个新能源品牌，其定位是面向年轻一代的中高端智能电动车型品牌。首款车型是智己L7，因为搭载了强劲的动力和高阶驾驶辅助，受到了很多消费者的关注。而近日，笔者就试驾了这款高端电动车。那么，产品表现究竟怎样？

智己L7搭载大量驾驶辅助感知硬件

对于一款高端电动车来说，智能驾驶辅助系统，是很多消费者关注的重点。而智己L7就搭载了大量的感知硬件，并配备了NVIDIA的高算力芯片。从硬件来看，是处于领先的水准。

而笔者在体验高速NOA功能的时候发现，智己L7在整个行驶过程，还是相当稳定的。

即便是遇到了拥堵路段，智己L7依旧有不错的跟车体验，同时，应对加塞处理，也比较老练。

智己L7采用溜背设计，定位中大型车

说完驾驶辅助，接下来我们看看智己L7的外形，从造型看，采用了溜背设计。作为一款定位中大型的电动车，视觉效果相当运动。

尤其是车头部分，采用了辨识度相当高的大灯造型，令人印象深刻。从车厂获悉，智己L7的大灯组，还可以根据用户的驾驶场景不同，进行灵活调整，以达到更好的照明效果。

来到车身侧面，可以看到智己L7车身相当修长。从官方了解到，智己L7的车身长度达到5098mm，在同级别中，尺寸有一定优势。

而车顶部分，智己L7采用了颇具运动感的溜背设计，对于年轻人来说，吸引力十足。

作为一款追求操控的电动车，智己L7配备了高扁平比的倍耐力品牌轮胎。而胎面宽度也达到275mm，可以提供充足的抓地性能。

而20英寸的轮圈，从造型看，也相当运动，展现了较强的档次感。

来到车尾，可以看到，智己L7采用了贯穿式的尾灯设计，在夜晚点亮后，可谓相当醒目，辨识度较高。

智己L7配备大尺寸屏幕和高端音响

进入智己L7的车内，首先给笔者的第一感觉就是科技感十足。

这款电动车配备了一块大尺寸的长条形屏幕，无论是主驾驶还是副驾驶位，都可以享受到独特的科技氛围。

除了上方的这一块长条形屏幕外，智己L7还在中控台下方，配备了一块12.8英寸屏幕，可以进行对车辆功能进行调节操作。

作为一款高端电动车，智己L7在音响系统方面，也是不惜工本。从配置表获悉，智己L7的扬声器数量达到22个，功率达到1120瓦。无论身处车内哪个位置，都可以获得出色的听觉享受。

搭载双电机动力系统以及电控悬挂

在动力方面，智己L7也符合消费者对于一台高端电动车的期待。

笔者此次试驾的智己L7，是双电机四驱版本。从官方获悉，最大功率达到了578马力，因此，性能是相当强悍的。而在实际驾驶的时候，笔者发现，智己L7的动力系统是非常可控的。

在城市路段行驶的时候，这台电动机的起步是相当轻柔的，舒适性不错。而当深踩电门的时候，动力就一下涌现出来。

据官方公布的数据显示，智己L7从静止加速到100公里每小时的时间，已经小于4秒。强劲的动力输出，相信即便是性能车爱好者，也可以得到满足。

而在续航方面，本次试驾的版本，在CLTC工况下，最大纯电续航里程达到了615公里。从表现看，达到主流水准，可以满足大部分用户的需求。

除了动力相当迅猛外，智己L7的底盘也相当扎实。熟悉这款电动车的都知道，其卖点除了驾驶辅助系统外，操控也是一大亮点。在底盘方面，智己L7的前桥是双叉臂前悬架，而后桥则是五连杆后悬架。从滤震来说，表现比较不错。

全民舆车：从产品表现看，上汽智己L7无疑是一款具备较高竞争力的产品。不仅搭载了领先的智能驾驶辅助系统，还拥有强劲的动力和酷炫的造型。在中大型纯电动车轿车这个细分市场，亮点满满。对于这款高端电动车，你喜欢吗？欢迎留言评论。

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阿里跨界造车，40万的智己L7怎么样低于保时捷的风阻有何用

近期，智己 汽车 公布了全新车型L7的预售价为40.88万元，作为一个新品牌，智己 汽车 的背后是上汽集团、阿里巴巴和张江高科，相当于联合成立的品牌，汲取了各家在细分领域的优势，同时还有欧洲威廉姆斯等公司的技术加持，那么在40万级市场，智己L7到底怎么样？全球前三风阻系数有何用？电池用的谁家的，续航够用吗？下面我们就来详细分析。

智己 汽车 背后的三家公司分别负责什么？

虽然看似是阿里跨界造车，其实结合上汽集团、阿里巴巴和张江高科各自储备的技术，因为在制造方面由上汽负责；而张江高科旗下的子公司超过20个，主要负责集成电路与芯片制造，以及人工智能，这都是造车新势力必不可少的部分；阿里巴巴也并不是只有购物，在互联网和云计算方占有优势。三家共同组成了智己 汽车 。

智己L7电池电机怎么样？续航是否够用

电机方面由联合 汽车 电子有限公司与华域 汽车 电动系统负责，联合 汽车 是中联 汽车 和德国博世成立的合资企业，拥有博世技术，华域则是上汽的子公司华域 汽车 系统股份有限公司、航天科工海鹰集团和贵州航天工业共同成立的公司，集合了多家公司的资源，前后轴电机综合最大功率400kw，峰扭700Nm，对于燃油车来说就是超跑水平，因此带来了百公里加速3.9秒的成绩。

电池则是采用了上汽自研的三元锂电池，容量达到93kWh，但是在高性能电机的输出下，仅仅靠大容量电池还不够，控制能耗更加关键，比如早期的宝马i3，用极窄的轮胎来降低滚动阻力，其宽度比奇瑞QQ还窄，虽然能耗小，但带来的结果就是抓地力差，高速过弯危险，操控性差。

另一种方法是减小风阻，这其实是最难的项目之一，需要在大型风洞中不断修改车身造型，最终智己L7的风阻系数达到0.21,，这是什么概念？普通燃油车的风阻系数大多在0.5-0.3，风阻系数Cd每减少0.01，续航可以增加8公里左右，即0.21要比0.25的车续航多出32公里，智己L7风阻系数甚至低于保时捷Taycan。因此工信部续航达到700公里，即使在冬季续航缩水后也不影响通勤。

自动驾驶和智能装备怎么样？

智己 汽车 的自动驾驶被称为IM AD，其视觉感知系统有32个硬件，包括摄像头和雷达等，结合了人工智能和自主学习，进化的技术，可以实现自主驾驶。在上海市区，智己L7进行了21公里的测试，在交通复杂的情况下顺利完成，当然我们并不建议全程放松体验，需要时刻准备接管车辆。

除了智能驾驶，智己L7还有DLP数字投影大灯，可以向前投射短句，导航等信息，而尾灯也可以自行话语，打出准备转向或者变道等信息，与后车形成互动，颇有灯厂奥迪的风范，玩灯走在了前端。

智己L7操控和乘坐怎么样？

对于40万级的车辆来说，潜在用户不仅追求加速，对于操控性和后排的乘坐舒适度都非常看重，智己L7的底盘由威廉姆斯先进工程公司负责调校，目前已经在英国米尔布鲁克试车场完成调校，大家都知道威廉姆斯是 历史 悠久的F1车队，虽然目前成绩较差，但技术储备要超过一般的车厂。

同时在后部使用了ZF的AKC后轮转向系统，可以进一步提升低速灵活性与高速稳定性，这套系统与奔驰S级上的一样。其超过5米的车长和3.1米的轴距让后排很宽敞，达到了主流C级车的水准，内饰包裹的德国巴半苯胺真皮，以及科莫湖实木饰板都增加了内饰的氛围感。

选车侦探总结 ：智己L7是一款集合很多公司技术的 汽车 ，从动力、续航、智能化、操控和乘坐舒适度上来看，都符合这个价位的标准，唯一的弱点就是品牌认可度，对于一个新品牌来说，还需要时间来形成客户群体。

最快3.7秒破百，33.88万起的智己L7究竟有多强

随着购车群体逐步年轻化，即便是新能源车，除了在性能上进行升级外，内外观的设计也是修炼的一部分，从当前的销量表现来看，那些外形动感个性的车型更容易受到消费者的青睐，今天我为大家带来的这款智己L7便是一台颜值与实力并存的车型，目前23款新车在售3款，售价33.88—57.88万，一起来看看吧。

首先我们来看看智己L7的内在实力，全系车型提供了后驱和四驱两个版本，后驱版搭载了最大功率为250kW（340Ps）、最大扭矩为475N·m的单电机，90kWh的三元锂电池组可提供675km的CLTC纯电续航里程。四驱版则搭载了最大功率为445kW（605Ps）的前后双电机组合，最大扭矩高达730N·m，最快可在3.7秒完成零百加速，强悍的性能足以匹敌部分性能车型。

双叉臂与多连杆的悬架组合在调校上做到了舒适与运动风格间的平衡，在平时通勤经过一些颠簸或起伏路段时，悬架可更加轻柔地化解掉路面的振动，从而保证车内乘客足够的舒适度，而在快速过弯时，悬架后段富有韧性的设定则可以提供更强的支撑，不至于让车身产生过大的侧倾，兼具了一定的运动特质。

看完了新车的内在美，我们再来看看智己L7的外观颜值，注重运动个性气质的营造让整车拥有了十分干练流畅的轮廓设计，车头采用了更为低趴的结构设计，前脸采用了封闭式中网布局，中间带有一根向内凹痕的线条勾勒，前唇上方则保留了一块梯形的进气口，前脸灯组的造型是车头的亮点，整体呈现“∑”型，将视觉重心向着车头中央集中，同时锋利的拐角风格提升了整体的前卫感。

一道优雅流畅的溜背线条划过车顶，让智己L7修长的车身具有了更强的运动气质，熏黑材质封边的车窗线贴合车顶和腰身的线条走向，在尾柱区域形成上扬的夹角造型，尾窗还加入了隐私玻璃处理，提升了后排的私密性，车身略带上扬的腰线从前翼子板处的小型导流槽发源并延伸到尾灯，车门下方也进行了对应的内凹化处理，为车身带来了更彰显运动气质的俯冲效果，同时隐藏式门把手和多辐式轮圈也提升了时尚度。

车尾45度则是欣赏智己L7最美的角度，侧面的肩部线条延伸到尾门上方形成拱起的鸭尾轮廓，下方的贯穿式灯带贴合扰流板的设计形成梯形样式，熏黑处理的立体灯腔相对尾门更显立体，尾门中部带有多根横向的折痕线条搭配，车底覆盖了大面积的黑色护板，并配有扩散器的饰件，略微扬起的处理也让尾部更显紧致。

来到车内，中控台整体保持了简约大气的风格，台面边角与车门窗沿形成了更强的环抱式氛围，同时台面采用了时下流行的叠层化布局方式，阶梯式的台面中部配有一块超大尺寸的扁平联屏设计，将仪表、中控和副驾娱乐屏全部集成在一起，中控区域则为一块12.8英寸的下屏幕，可对车内更多功能进行调节，数字化布局理念也提升了车内的科技感。

车机内部搭载了家族全新的IM OS系统，在高算力平台的加持下，系统整体拥有流畅的运行速度和高分辨率的显示效果，系统内除了配有GPS和多媒体功能外，还搭载了车联网和5G网络，能实现更为丰富的应用扩展功能，同时也支持OTA升级。在辅助驾驶方面，智己L7全系均配有L2级驾驶辅助系统，能通过更多预警和自动化功能为日常行车保驾护航。

定位中大型轿车的智己L7有着5098*1960*1485（1455/1440）mm的车身尺寸，轴距为3100mm，座椅采用了仿皮和真皮两种面料进行包覆，前排还采用了更为运动的一体式设计，并支持多种调节功能，加热/通风/记忆功能均有搭配，厚实的在内部填充加上紧贴背部的椅面轮廓让整体乘坐表现更加舒适。

写在最后

从产品表现来看，智己L7将当前主流的设计元素均融合进了车型的设计之中，外观方面带有运动流畅的轮廓造型，内饰布局则加入了多屏化的布局理念，以更丰富的应用配置为用户提供了更出色的操作体验，内在方面，两种动力版本均有着强劲的输出表现，并且满足了不同消费者的需求，不知道你是否喜欢这台智己L7呢？

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一台有灵魂的中大型智能轿车，智己L7该怎么选最值得

几年前，随着国家新能源政策利好，越来越多的造车新势力们看中这一蓝海市场纷纷杀入其内，而市场竞争白热化，目前留下的造车新势力才是产品为王的典型代表，不说别的，市场认可就好。这也印证了只有等潮水退了，才知谁在裸泳这句话。如今，国内消费者对自主高端产品的认可度越来越高，在30-60万元级别里，中大型新能源轿车也是炙手可热的细分领域，今天我们也挑了一款比较受关注的智己L7出来，看看这款车究竟哪款值得买。

配置武装到牙齿，亮点满满

设计方面，智己L7也遵循了纯电动汽车的简约化和科技感，车头采用了封闭式的前脸，∑形日行灯的辨识度非常高，在造型上也具备很好的科技感。根据厂家给出的信息，智己L7的DLP灯组有260万像素分辨率，并且可以投影不同场景的图案信息。

智己L7的侧面采用了溜背式轿跑设计风格，因此具有平顺流畅的车顶线条，小夹角的A柱设计也进一步提升了它的运动感，也使得智己L7拥有0.21Cd低风阻系数。智己L7的轮毂有R19和R20两种规格，相同的是，前轮的宽度均为245mm，后轮的宽度均为275mm，这个宽度的轮胎具备很好的抓地力和稳定性，我们后面会给大家讲到智己L7的性能表现。

进入到智己L7的车厢内，就是我们已经逐渐熟悉的新能源汽车简约科技风。它采用了悬浮式设计的大屏幕，全液晶仪表盘的和中控屏为一个整体，尺寸达到26.3英寸，副驾娱乐屏为独立设计尺寸为12.3英寸。这些屏幕可分区显示智能驾驶辅助、高精导航、娱乐内容、人机互动等功能，同时也可以更改不同的屏显模式并支持跨屏操作。

在下方还有一块尺寸为12.8英寸的操作屏，可以控制智己L7的各种车辆设置、360度全景影像、多媒体、空调、座椅、摄像头等设备，整体来说，智己L7的功能性符合现阶段对新能源汽车的智能化要求。智己L7搭载了由阿里巴巴开发的IM AD智能驾驶，标配全速自适应巡航、主动安全预警系统、并线辅助、车道居中保持、车道偏离预警等辅助系统。

智己L7的后排乘坐空间也比较宽敞，车厢内的氛围也符合30-50万级别豪华轿车的标准。值得一提的是，在中汽研的CN95清新空气座舱认证上，智己L7的空气质量测试拿到了满分，甲醛&乙醛值是国家限值标准的1/10，这能确保新车期内的乘坐舒适性。

动力方面，根据配置的不同，智己L7拥有250/425/445kW三种动力输出模式，双电机的版本0-100km/h加速轻松进入4秒以内，搭配90kWh电池组CLTC续航在615-675km。智己L7的用户首任车主可获得电池组不限里程和年限的质保使用起来也会更加放心。

家用选最低配，激情就选顶配

在去年底，智己L7推出了Elite后驱版、Snake Performance Lite和Snake Performance共三个版本的新车，进一步填补了它的车型布局，也给了消费者更多选择。我们就针对智己L7现有的五款车型进行配置讲解。

如果你的用车需求偏向家用和综合配置，建议选择33.88万元的Elite后驱版。这款车比起Dynamic版价格降低3万元。车身尺寸和轴距与之前两个车型保持一致，实用性有保障。而相比Dynamic版本，Elite后驱版在性能方面取消了前电机、四轮转向系统、倍耐力P Zero智己定制电车高性能轮胎，车内取消了Microfiber超纤绒顶棚与随动息影像智控表面，其余配置与Dynamic版本保持一致。也就是说，Elite后驱版有更长的续航、更低的价格，总体来说更适合家用和日常通勤。

再来看2022款的车型，共有Dynamic版和Pro版，其中Dynamic版的配置并不比Pro版逊色多少。它拥有包括全景天幕、全车窗双层隔音玻璃、全车电吸门、电动尾门、256色氛围灯、升降式无线充电板、方向盘电动调节、方向盘加热、全车22个扬声器、集成式行车记录仪等配置，而可升降悬浮式液晶屏在Dynamic版上也进行了配备。不过，Dynamic版的内饰并没有配备进口的实木饰板，这也是它在内饰中与Pro版的最大差别。Dynamic版的配置完全可以用丰富来形容，你在它身上完全看不出这是一款低配版车型，可以说是完全超过了目前40万元级别主流轿车的配置水平。因此，如果对DLP大灯及LED灯语交互功能不感冒的话，它无疑是最合适的版本。

而Pro版在外观上与Dynamic版的差别还是比较大的，它不仅拥有20英寸的轮圈，而且前后还拥有DLP数字投影大灯及LED交互灯组的配置，可以实现设计师在智己L7上赋予的全部理念。此外，Pro版还拥有选择狄安娜白和莫兰迪灰车漆的权利，这个在Dynamic版上是没有的。不过，从传统眼光来看，Pro版的性价比相比Dynamic版无疑要低一些，毕竟DLP数字投影大灯及LED交互灯组在有些人看来，并没有为整车性能带来太多的提升。但是就智己L7的定位而言，这项十分新颖时髦的配置才是一种创造力的体现，这也是目前新能源所赋予这些品牌的最大的优势。

至于SP和SP Life版本，可以说是既有高配置，高舒适性，又有强性能，选择它们的消费者，相信也是不缺金的朋友，自由选择即可。而SP和SP Life版本的价格之所以相差10万元，主要区别在驾控方面的配置，其中，SP版本搭载了后桥限滑差速器。这项配置在保时捷等超跑上的选配价格可能高达30万元以上，而在智己L7这里不到10个W。同时，SP版本搭载了米其林半热熔运动轮胎。随着轮胎摩擦导致温度上升，轮胎表面呈现凝胶状态，并且自带粘性，能够提供给车辆极佳的抓地力。值得注意的是，半热熔胎并不能在雨天、雪天等湿滑路况下行驶，不然会造成灾难性的后果。

电动EV：智己作为一个全新的纯电动汽车品牌，诞生之初就进军纯燃油豪华汽车集中的30-50万级细分市场，那么能否迅速得到市场和消费者的认可，就需要通过智己L7展现出足够的产品竞争力。目前来看，智己L7在性能、配置、空间、设计等方面都兼顾的较为全面，并且以上汽集团为品牌背书，可以让人不必为后期的保养维修担忧，是一款值得推荐的纯电动中大型轿车。而在智己L7的车系中，可以说是每一款都值得选择，大家根据自身用车需求和购车预算选择即可。

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